Вписване на кодове за дюзи кодиране с диагностика

Да се кодира ли или да не се кодира това е въпросът ?  
Комън рейл инжекторите с високо налягане са дизелови системи който предлагат редица предимства пред традиционните дизелови системи, като например подобрена производителност, намалена консумация на гориво и по-тихи двигатели. 
Друго съществено предимство на комън рейл системата е способността да може еднозначно да се намалят емисиите, шума , да се повиши мощността и да се намали разхода на гориво едновременно ! Така че, защо да се кодират инжекторите ? Код за инжектор обикновено известен като код IMA (Bosch и Siemens) или код за калибриране (Delphi), е код, който е програмиран в ECU за точна комуникация и контрол на инжектиране .

DELPHI комън рейл инжекторите изискват кодиране на двигателя. Типичният код е 16 букви и цифри или 20 знака за по-новите приложения .

На много превозни средства, особено на дизелови камиони, когато сменяте инжектор за гориво, често се налага да кодирате този инжектор в компютъра на автомобила.
И това, което прави, това кодиране, е, че казва на компютъра колко гориво ще изтече този инжектор, защото всеки инжектор за гориво ще изтече различно количество гориво.
На този камион на Ford това е доста лесна процедура, така че нека да преминем през него. Функционалните тестове са вътре в двигателя , така че ще влезем там и след това е под Функционални тестове и тогава ще го видите точно там.
10-цифрения код отгоре на инжектора, за да програмираме инжектора. Не бъркайте знаците. Например осем и B, D и нула при отчитане на инжекторите. Вече записах кода на този, който е там, така че ще продължим да продължаваме.
Искате ли да програмирате новия ID? Там е старият. Имате нов?

DENSO комън рейл инжектори някои много ранни версии не могат. Типична продължителност на кода е 16-24 буквено-цифрови знаци, които зависят от превозното средство.