Диагностика на дизелови дюзи със стенд Бош Сименс Делфи Денсо

  • -

Диагностика на дизелови дюзи със стенд Бош Сименс Делфи Денсо

Диагностика на дизелови дюзи със стенд Бош Сименс Делфи Денсо

 почистване на дизел дюза стенд проверка ултразвук

     Ние разполагаме с квалифицирани специалисти за ремонт и монтаж на дизелови горивни помпи за всички видове леки автомобили, камиони и бусове. За услугите по рециклиране и ремонт на горивните помпи се използват единствено висококачествени оригинални резервни части на най-реномираните световни марки.

   Всеки наш клиент би могъл да замени своята неработеща дизелова горивна помпа с рециклирана и стендована от работниците на фирмата, което от своя страна ще гарантира дълъг пробег на вашето МПС .

Ние сме специализиран дизелов сервиз за ремонт и монтаж на комън рейл дюзи на марките Bosch,Delphi,Denso,VDO,Siemens,Continental и CAT. Сервизът разполага с най-добрите професионални уреди в авторемонтите, които са на ваше разположение при необходимост от поправка на комън рейл дюзи, горивни помпи или пиезодюзи инжектори от последно поколение.

сименс дюза тест на стенд и ремонт

сименс дюза тест на стенд и ремонт

Нашият дизелов сервиз извършва и професионални услуги по диагностика и рециклиране на комън рейл дюзите и инжекторите, както и последваща продажба на стендовани и рециклирани дюзи.

Ние работим единствено с оригинални резервни части за дизеловите автомобили – разпръсквачи и клапани. След извършване на ремонт на комън рейл дюзите се генерира нов код, който се въвежда в моторният компютър чрез който се осигурява правилната работа на вече ремонтирания комън рейл детаил от инжекционната система .

Задължително попълнете валиден Email за връзка.

  • -

Вписване на кодове за дюзи

Вписване на кодове за дюзи

coding

                      кодиране на инжектори

 

     Да се кодира ли или да не се кодира това е въпросът … ..?  Комън рейл инжекторите с високо налягане са дизелови системи който предлагат редица предимства пред традиционните дизелови системи, като например подобрена производителност, намалена консумация на гориво и по-тихи двигатели. Друго съществено предимство на комън рейл системата е способността да може еднозначно да се намалят емисиите, шума , да се повиши мощността и да се намали разхода на гориво едновременно ! Така че, защо да се кодират инжекторите ? Код за инжектор обикновено известен като код IMA (Bosch и Siemens) или код за калибриране (Delphi), е код, който е програмиран в ECU за точна комуникация и контрол на инжектиране . Производителите на превозни средства са били принудени по-точно да се контролира потока на навлизащото в двигателя гориво , за да се оптимизира ефективността на горивния процес и контрол на емисиите в приемливи граници !!! Кодирането IMA е индустриален стандарт: Инжектор Menge Abgleichung . Когато инжектора минава през теста се генерира IMA код, който идентифицира къде е толеранса , това позволява на ECU да варира с горивото съответно и да се оптимизира работата на двигателя. Неспазването на код в инжекторите може да доведе до редица въпроси:

  • Ефективност – В някои системи може да е възможно да липсват и да не забележите никаква разлика. В действителност, ако инжекторите не са кодирани, много е вероятно клиентът да не получава оптимално функциониране на превозното средство и може да се окажете отново в гаража с увеличение на разхода на гориво или черен дим и т.н.

  • Non старт – В по-новите системи, ако не се кодират инжекторите на превозното средство няма да има разрешение за запалване от моторният компютър !

  • Слаба мощност – като инжекторите не са кодирани, екуто ще продължи да изпълнява сякаш предишните инжектори са все още налице, което може да доведе до лошо изпълнение.

DELPHI Common Rail инжектори – All изискват кодиране на двигателя. Типичният код е 16 букви и цифри (C2i инжектори) или 20 знака за по-новите приложения (C3i инжектори). Код обикновено може да се намери на инжектора . DENSO Common Rail инжектори – Като правило, всички се нуждаят от кодиране, въпреки че някои много ранни версии не могат. Типична продължителност на кода е 16-24 буквено-цифрови знаци, които зависят от превозното средство. Код обикновено се намери на инжектора главата. Можете също така да използвате QR код намиращ се на инжектора за тази информация. VDO / Siemens Common Rail инжектори – Само VW приложения в този момент изискват кодиране. Типичната дължина е 6 цифри и се намира на инжекторната глава. BOSCH Common Rail инжектори – Като правило всички изискват кодиране, въпреки че някои по-ранни версии не могат, с прости думи, ако един код IMA е налице тогава инжектора ще трябва да се кодира . Типична продължителност на кода е 6-10 цифри и се намира на инжектора.


  • -

Диагностика на камиони

Диагностика на камиони

 

диагностика камион    

С помощта на компютърна диагностична апаратура, доставена от производителя, се осъществат основни дейности като, глобален тест на автомобила, четене паметта на съответният компютър за запаметени грешки и триенето им. Анализ на параметрите, свързани със съответни грешки както, на място, така и по време на движение като има опция за запис в графичнен вид до четири параметъра за задъбочен анализ. Тест на изпълнителните механизми за визуално определяне на тяхната работоспособност и степен на износване.
Относително сравнение на качеството на работа на отделните цилиндри на двигателя. Кодиране на инжектори, форсирано почистване и смяна филтри за частици, адаптация на нови блокове за управление и ремонт на повредени. Зареждане на последна версия на софтуера на управляващият блок директно от сървъра на производителя чрез интернет.
     Прилагане на съответните процедури при смяна на определени компоненти , свързани със следенето и управлението на двигателя, ABS, автоматична скоростна кутия, системите за защита и комфорт и др. Ресетване на периодичните броячи за ослужване на автомобила, добавяне / премахване на ключове.

 


  • -

Диагностика на автомобил

Диагностика на автомобил

 

авто диагностика диагностика автомобил

     Нашият автосервиз разполага със специализирани диагностични уреди с които е възможна диагностика на дилърско ниво . Разполагаме с Автодиагностика , адаптации , кодиране на нови модули и конфигуриране на дилърско ниво за следните марки автмобили : Мерцедес бенц , БМВ / Мини , Ауди/VW и Опел ,Сааб,Исузо, Рено , Мицубиши , Пежо , Ситроен .

41251

 


  • -

Тест и рециклиране на комън рейл дюзи

Тест и рециклиране на комън рейл дюзи

Bosch , Delphi , Denso , Siemens VDO Continental , CAT

проверка на дюзи стенд

     Извършваме проверка , разглобяване и демонтаж на съставните части и компоненти . Проверката се осъществява с помощта на дигитален микроскоп, с увеличение до 800 пъти.
    Следва първоначална оценка на ремонта. На този етап се свързваме с клиента и в случай, че не може да бъде извършен ремонт, се заплаща единствено теста.

Разглобяване, рециклиране и ремонт:

-Първо се почистват всички инжекторни елементи в ултразвукова вана при висока температура .
-Подмяна на вътрешните уплътнения с нови , оригинални части или заместители по желание на клиента .
-Сглобяване на части и компоненти на инжектора с помощта на специализирани инструменти и технологичен режим препоръчан от фирмите Delphi , Denso , Bosch , VDO Continental .
-Подмяна на други износени части на инжектора ( оригинални или заместители по избор на клиента ) .
-Регулиране по предписание на хлабините в инжектора и настройка на подходящите разпръсквачи .

тестване на дизел инжектор

рециклиране на дюзи с гаранция

Компютърно тестване след ремонт с доклад .

ремонтиране на дизел инжектори и гнп

Изпитване на електромагнитни дюзи :

1. Съпротивление, индукция, капацитет .
2. Тест за течове при високо налягане с измерване за херметичност на излишното гориво без управление на инжектора .
3. Измерване на впръскване при максимално натоварване и излишно гориво при пълно натоварване .
4. Измерване на инжекционната доза на емисиите .
5. Измерване на дозата на празен ход
6. Измерване на пилотната доза или дозите (в зависимост от поколението на инжекторите ) .
7. Измерване на увеличението на дозата, характерно за инжекторите на Delphi
8. Изпитване на налягането при отваряне на дюзата на инжектора на Common Rail при приложен управляващ сигнал
9. Тест на време за реакция BIP test – тест за забавянето от началото на подването на сигнала до действителното инжектиране .
10. За Сименс и Continental: Ако инжекторът го изисква , ще извършим процес на обновяване на пиезо елемента .

стенд за дизелови дюзи и помпи

Описаните етапи на тестване могат да варират в зависимост от производителя и типа на инжектора .

рециклирани инжектори тест
Кодиране на инжектора, генериране на нов код (заплаща се допълнително)
кодиране инжектори код калибрация

кодиране инжектори

– IMA, ISA за Bosch (както намотка, така и пиезо елемент)
– C2i, C3i за Delphi
– QR за Denso (намотка и пиезо елемент)

В случай на повреда на други части, необходими за възстановяване на правилната работа на инжектора, например инжекторна дюза с гайка , клапан, пиезо елемент и т.н. , те могат да бъдат заменени с нови, оригинални части или втора употреба по желание на клиента . Цената на частите се съгласува с клиента всеки път.

ремонт денсо инжектор

ремонт на дюзи цди CDI мерцедес

Можете да използвате :

  Контакти   Viber Chat

ВАЖНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МОНТИРАНЕТО НА ИНЖЕКТОРИТЕ

За цени и наличности на оборотни дюзи свържете се с нас


Търсене