ЗА ВРЪЗКА С НАС

0876477805
проблем с електрическа геометрия

Съвети при проблем с турбо компресора

By Posted on
Ние даваме 2 годишна гаранция за ремонт и рециклиране на турбокомпресор.
Нашата фирма може да ви даде точна цена за ремонт на турбо само след проверка на турбокомпресора.
Тук ще получите съвети и информация за симптоми при проблем на турбото.
6 начина да защитите вашия турбо компресор от проблеми са :
1. Редовна смяна на маслото без добавки.
2. Загрявайте двигателя винаги на място.
3. Не превишавайте ограниченията на турбото при шофиране. Не прекалявайте с подаването на газта особенно в града на късо разстояние.
4. Използвайте по ниска предавка при изпреварване.Не разчитайте само на мошността на турбото.
5. Оставете двигателя да се охлади след шофиране 3мин.
6. Не натискайте газта преди да изключите двигателя.
съвети за проблем с турбо
Турбокомпресорът (или турбо) е задвижвано от турбина – принудително индуктивно устройство, което увеличава ефективността и мощността на двигателя с вътрешно горене, като вкарва допълнителен въздух в горивната камера.
Целта на турбокомпресора е да подобри ефективността на двигателя чрез увеличаване на плътността на всмукателният въздух, като по този начин позволява повече мощност на цикъл на двигателя.
Компресорът на турбокомпресора сгъстява атмосферният въздух и го компресира, преди да влезе в всмукателния колектор при повишено налягане. Това води до по-голяма маса въздух, която навлиза в цилиндрите при всеки ход. Мощността, необходима за въртене на центробежния компресор, се извлича от кинетичната енергия на изгорелите газове на двигателя.
Рециклиран турбокомпресор по никакъв начин не отстъпва на новият!
Разликата е в качеството на ремонта. Даваме 2 годишна гаранция !
В повечето случаи корпусите на турбокомпресорите могат да бъдат използвани отново.Това, което обикновено не създава никакви проблеми при дизеловите двигатели изглежда различно, когато се отнася за бензиновите.
Поради по-високата температура на отработените газове, турбокомпресорите при бензиновите двигатели често търпят повреди, причинявайки пукнатини в корпуса на турбината.
проблем с електрическа геометрия
Задръстване на въздушния филтър е голям проблем за турбото – създалият се вакуум във въздушния филтър се увеличава, което кара турбото да всмуква не само въздуха от запушения филтър, но и масло от лагерния корпус. Това е типична загуба на масло от компресорната част. По този начин вие харчите маслото от двигателя си и запушвате вашият катализатор ДПФ. Когато вашето турбо харчи масло то нормалната регенерация на ДПФ не е възможна.
И обратното когато имате ДПФ служещ като тапа – повредена, запушена изпускателна система, KAT DPF – налягането на отработените газове става твърде високо, отработените газове са блокирани в лагерния корпус и това води до сръхналягане, маслото изтича от компресора.
Следващ проблем с чужди тела в смазочното масло на двигателя например остатък от уплътнение в маслото като силикон – може да провокира блокиране на маслените канали в лагерния корпус, което води до обратен поток на масло в корпуса на лагера и последваща загуба на масло в турбокомпресора.
Не се заблуждавайте от външния вид на турбокомпресора!
Както често се случва и в живота, вътрешната стойност е това, което има значение.
Дизел Сервиз