Защо да използваме софтуерни решения за забрана на EGR DPF DTC Lambda flaps

Защо да използваме софтуерни решения за забрана на EGR DPF DTC Lambda flaps

Tags :

Category : Service

Този софтуер е най-доброто решение, което може да се използва за изваждане / премахване / изтриване / почистване на системи като IMMO, EGR и DPF / FAP от изброените по-долу превозни средства . Решението е генерално и никога повече автомобилният компютър няма да търси тези компоненти !!!

Също така ние поддържаме всички типове ECU на новите автомобили , като например: EDC16, EDC17, Siemens PPD и т.н.

Премахването на FAP / DPF е лесно! Всичко, от което се нуждаем, е да се прочете оригиналния файл от колата и да го обработим ,като по този начин се откриват и премахват автоматично всички важни структури на DPF  .
След това файла се записва директно в ECU.
DPF може да бъде отстранен от колата напълно , сензорите може да бъдат оставени изключени (или премахнати напълно ) . Няма значение .
Няма да имате повече никога опити за регенерация, няма повече черен дим.

Няма да имате DPF чек светлина или лампи на арматурното табло.

EDC17 , ALL NEW MARELLI  8DF/8F2 75cv & 95cv , DENSO MAZDA 

WORK PERFECT ON SIEMENS PPD,  WORK ALSO ON IVECO WITH ADBLUE EDC17

WORK ALSO LIKE IMMO SOLUTIONS AND LAMBDA OFF SOLUTIONS

BOSCH EDC15C2 , BOSCH EDC15C4 , BOSCH EDC15C6 , BOSCH EDC15C7 , BOSCH EDC15P/V/VM , BOSCH EDC16C31/CP31 , BOSCH EDC16C34 , BOSCH EDC16C35 , BOSCH EDC16C39 , BOSCH EDC16C8 , BOSCH EDC16C9 , BOSCH EDC16U1 , BOSCH EDC16U31 , BOSCH EDC16U34 , BOSCH EDC17CP14 , BOSCH EDG15C , BOSCH MSA15 , Marelli MJD , Siemens PPD

 


Премахване и забрана на DPF

 

 дпф филтър проблеми  

 Да се кодира ли или да не се кодира това е въпросът … ..?  Комън рейл инжекторите с високо налягане са дизелови системи който предлагат редица предимства пред традиционните дизелови системи, като например подобрена производителност, намалена консумация на гориво и по-тихи двигатели. Друго съществено предимство на комън рейл системата е способността да може еднозначно да се намалят емисиите, шума , да се повиши мощността и да се намали разхода на гориво едновременно ! Така че, защо да се кодират инжекторите ? Код за инжектор обикновено известен като код IMA (Bosch и Siemens) или код за калибриране (Delphi), е код, който е програмиран в ECU за точна комуникация и контрол на инжектиране . Производителите на превозни средства са били принудени по-точно да се контролира потока на навлизащото в двигателя гориво , за да се оптимизира ефективността на горивния процес и контрол на емисиите в приемливи граници !!! Кодирането IMA е индустриален стандарт: Инжектор Menge Abgleichung . Когато инжектора минава през теста се генерира IMA код, който идентифицира къде е толеранса , това позволява на ECU да варира с горивото съответно и да се оптимизира работата на двигателя. Неспазването на код в инжекторите може да доведе до редица въпроси:

  • Ефективност – В някои системи може да е възможно да липсват и да не забележите никаква разлика. В действителност, ако инжекторите не са кодирани, много е вероятно клиентът да не получава оптимално функциониране на превозното средство и може да се окажете отново в гаража с увеличение на разхода на гориво или черен дим и т.н.

  • Non старт – В по-новите системи, ако не се кодират инжекторите на превозното средство няма да има разрешение за запалване от моторният компютър !

  • Слаба мощност – като инжекторите не са кодирани, екуто ще продължи да изпълнява сякаш предишните инжектори са все още налице, което може да доведе до лошо изпълнение.

DELPHI Common Rail инжектори – All изискват кодиране на двигателя. Типичният код е 16 букви и цифри (C2i инжектори) или 20 знака за по-новите приложения (C3i инжектори). Код обикновено може да се намери на инжектора . DENSO Common Rail инжектори – Като правило, всички се нуждаят от кодиране, въпреки че някои много ранни версии не могат. Типична продължителност на кода е 16-24 буквено-цифрови знаци, които зависят от превозното средство. Код обикновено се намери на инжектора главата. Можете също така да използвате QR код намиращ се на инжектора за тази информация. VDO / Siemens Common Rail инжектори – Само VW приложения в този момент изискват кодиране. Типичната дължина е 6 цифри и се намира на инжекторната глава. BOSCH Common Rail инжектори – Като правило всички изискват кодиране, въпреки че някои по-ранни версии не могат, с прости думи, ако един код IMA е налице тогава инжектора ще трябва да се кодира . Типична продължителност на кода е 6-10 цифри и се намира на инжектора.


Търсене