Ремонт на турбо и пълно рециклиране

  • -

Ремонт на турбо и пълно рециклиране

Ние предлагаме Ремонт на турбо и пълно рециклиране при следните ориентировъчни за общия случай цени:

Почистване на турбо без променлива геометрия 80 лв
Почистване турбо с променлива геометрия 140 лв.
Настройки на турбо (геометрия + вакуумен актуатор) 80 лв.
Профилактика на турбо (с променлива геометрия, електронен актуатор) 280 лв.
Среден ремонт на турбо 250-380 лв.
Основен ремонт на турбо 450-650 лв.
Ремонт на турбокомпресори за камиони, автобуси и идустриална техника цени стартиращи от 500лв

Ремонт на турбо и пълно рециклиране
Ремонт и рециклиране на турбо компресори
ремонт на турбо
Рециклиране на турбо

Турбокомпресор това е система, с която помощ се увеличава мощността на двигателя с вътрешно горене. Всеки турбокомпресор се състои от турбинна и компресорна част, които доста си приличат но в общият случай се наричат студена и топла част . Всъщност това са две перки които са свързани посредством обща ос която лагерува чрез втулка или лагер. Изгорелите газове на двигателя преминават през топлата част и завъртат чрез оста която от своя страна завърта студената перка. По този начин студената перка нагнетява въздух към двигателя под определено налягане контролиращо се от моторният компютър . Получавайки повече въздух, двигателят може да изгори пълноценно повече гориво и от там да повиши мощността си . 

  Ние искаме да Ви предложим услуга с добро качество и добра цена . В момента когато вашият турбокомпресор се повреди, това може да предизвика тотална повреда на целият двигател и навременен ремонт ще предотврати тотални ремонти на двигателя.

Дизел Център ремонт дизел дюзи рециклиране


Често задавани въпроси и отговори

Често задавани въпроси и отговори

proverqvane na dyzi

Тестване на дизелови дюзи и помпи ГНП

Дизел Център ремонт дизел дюзи рециклиране

Дюзи, ремонтирани с съответстващ калибриращ код към всяка от тях ? :

– Генериране на нов калибриращ код за точна корекция на моторният компютър;

-Клапан за управление с диамантоподобно въглеродно покритие;

-Прецизно изработен разпръсквач от Delphi за оптимално разпръскване, ниски емисии и подобрена производителност на двигателя.

Какво е важно да се знае докато се подменя или ремонтира дюза?

Комън рейл дюзите изискват много малки производствени толеранси на само няколко микрона. Допълнително, всяка дюза е уникална, изключителна като пръстов отпечатък, така че, когато дойде време за тяхната подмяна е важно сервизът да е обучен да се справя с тези прецизни компоненти, използвайки оригинални части и специализирано оборудване.

Как C2i/C3i кодирането засяга ремонта на дюзите?

Когато една дюза е ремонтирана, нейните характеристики ще бъдат променени. Следователно е много важно новият C2i или C3i код да бъде генериран за дюзата и да отрази производителността на ремонтираната дюза. 

Как се репрограмира моторен компютър с кодовете за дюзите?

За да замените Delphi комън рейл дюза техникът трябва да използва диагностичен уред, който е способен да попълва C2i или C3i код в моторният компютър. DS100E или DS150E на Delphi със Diesel Max софтуер са сред предпочитаните устройства в независимите сервизи, които могат да предоставят тази възможност. С това техникът ще бъде способен да открива и изтрива грешни кодове, както и да прочита информация в реално време. DS уредът с Diesel Max софтуер е достъпен като част от центъра за обслужване на Delphi  – Diesel module.

Какво е пиезо-инжектор?

Има два вида пиезо-електрични инжектори:

Electro-hydraulic injectors

Direct acting injectors

В първия случай, работещият принцип е идентичен с електромагнитен тип инжектор, но бобината е заменена с пиезо елемент, за да движи клапана, който контролира движението на иглата като променя налягането. Във вторият случай, иглата е директно движена от пиезо елемента.

Как мога точно и ефективно да тествам излизащото налягане в дизеловата HP помпа?

Изходното налягане на ГНП може да бъде тествано използвайки специален стенд. 

Защо Денсо помпите са по качествени от другите ?

Горивонагнетателната помпа DENSO, която инженерите използват за създаване на високото налягане в горивната рейка е с изключително проста и надеждна конструкция. Високото налягане се създава от само две помпени секции, разположени срещуположно на 180 градуса. Помпените елементи са произведени от висококачествен износоусточив материал , което ги прави почти вечни за разлика от други пройзводители. Вградените в тях клапани за високо налягане са солидни без проблем във времето. Управлението на горивната система е едноточково тоест само с един регулатор по налягане. Правилната диагностика и евентуален ремонт на помпата DENSO е възможен само и единствено след правилен анализ на изпитателните протоколи по тест план от пройзводител. Те се създават след изпитване на стенд и включват следните критерии за изпитване:

-тест на пълно натоварване (Full load);
-тест на плътност в клапанната група на помпата (Leakage testing);
-проверка за изправността на регулатора на налягане (Efficiency active test).
Само правилното изпълнение на процедурите по поддръжка и ремонт на дизеловите помпи гарантират дълги часове безотказна работа и ниска себестойност на извършените по горивната система ремонтни дейности .

денсо помпа тест гнп стенд

денсо помпа тест гнп стенд

 


Търсене