Почистване на бензинови дюзи

Почистване на бензинови дюзи

    Почистване на всички видове бензинови дюзи

Признаци за замърсени дюзи или инжектори:

  • колебания при ниски обороти
  • прекъсвания при ускорение на автомобила
  • по-голям разход на гориво
  • по-малка мощност
  • трудно палене на автомобила

 

   

    Чистите горивни дюзи / инжектори са задължителни за оптималната работа на двигателя. С едно почистване на дюзите гарантирано спестявате разхода на горивото и намалявате вредните емисии.

    Машината има възможност да тества дюзи във всички режими/ празен ход, средно натоварване и максимална мощност.

   

   След почистването на дюзите е Задължително да смените и горивния филтър на Вашия автомобил за гаранция и пълен ефект.

промиване на дюзи

Монтирането им трябва да стане в рамките на 48 часа след почистването !!!

 

За повече информация свържете се с нас тук


Тест и рециклиране на комън рейл дюзи

Тест и рециклиране на комън рейл дюзи

Bosch , Delphi , Denso , Siemens VDO Continental , CAT

проверка на дюзи

     Извършваме проверка , разглобяване и демонтаж на съставните части и компоненти . Проверката се осъществява с помощта на дигитален микроскоп, с увеличение до 800 пъти.
    Следва първоначална оценка на ремонта. На този етап се свързваме с клиента и в случай, че не може да бъде извършен ремонт, се заплаща единствено теста.

Разглобяване, рециклиране и ремонт:

-Първо се почистват всички инжекторни елементи в ултразвукова вана при висока температура .
-Подмяна на вътрешните уплътнения с нови , оригинални части или заместители по желание на клиента .
-Сглобяване на части и компоненти на инжектора с помощта на специализирани инструменти и технологичен режим препоръчан от фирмите Delphi , Denso , Bosch , VDO Continental .
-Подмяна на други износени части на инжектора ( оригинални или заместители по избор на клиента ) .
-Регулиране по предписание на хлабините в инжектора и настройка на подходящите разпръсквачи .

рециклиране на дюзи

Компютърно тестване след ремонт с доклад .

boschccr120

Изпитване на електромагнитни дюзи :

1. Съпротивление, индукция, капацитет .
2. Тест за течове при високо налягане с измерване за херметичност на излишното гориво без управление на инжектора .
3. Измерване на впръскване при максимално натоварване и излишно гориво при пълно натоварване .
4. Измерване на инжекционната доза на емисиите .
5. Измерване на дозата на празен ход
6. Измерване на пилотната доза или дозите (в зависимост от поколението на инжекторите ) .
7. Измерване на увеличението на дозата, характерно за инжекторите на Delphi
8. Изпитване на налягането при отваряне на дюзата на инжектора на Common Rail при приложен управляващ сигнал
9. Тест на време за реакция BIP test – тест за забавянето от началото на подването на сигнала до действителното инжектиране .
10. За Сименс и Continental: Ако инжекторът го изисква , ще извършим процес на обновяване на пиезо елемента .

5546

Описаните етапи на тестване могат да варират в зависимост от производителя и типа на инжектора .

Кодиране на инжектора, генериране на нов код (заплаща се допълнително)
кодиране инжектори

кодиране инжектори

– IMA, ISA за Bosch (както намотка, така и пиезо елемент)
– C2i, C3i за Delphi
– QR за Denso (намотка и пиезо елемент)

В случай на повреда на други части, необходими за възстановяване на правилната работа на инжектора, например инжекторна дюза с гайка , клапан, пиезо елемент и т.н. , те могат да бъдат заменени с нови, оригинални части или втора употреба по желание на клиента . Цената на частите се съгласува с клиента всеки път.

63633

ремонт на дюзи цди CDI

 

ВАЖНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МОНТИРАНЕТО НА ИНЖЕКТОРИТЕ

 


Тестване и почистване на дизел дюзи със стенд

Тестване и почистване на дизел дюзи със стенд

 

преди след почистване дюза

Ремонт на Common rail injector – Bosch , Delphi, Denso и Сименс.

Пълна проверка по всички работни параметри на стенд по тест план от пройзводителя .
Генериране на калибриращи кодове със стенд за дюзи от последно поколение .
Частичен ремонт на дизелови дюзи BOSCH , Delphi , Denso , Siemens VDO Continental CAT .
Пълно рециклиране на дизелови инжектори BOSCH, Delphi , Denso , Siemens VDO Continental CAT .
Доставка на нови и рециклирани дизелови дюзи BOSCH, Delphi , Denso , Siemens VDO Continental CAT  с гаранция .

ремонтиране на дизелови дюзи

Комън рейл инжекторите с високо налягане са дизелови системи който предлагат редица предимства пред традиционните дизелови системи, като например подобрена производителност, намалена консумация на гориво и по-тихи двигатели. Друго съществено предимство на комън рейл системата е способността да може еднозначно да се намалят емисиите, шума , да се повиши мощността и да се намали разхода на гориво едновременно ! Така че, защо да се кодират инжекторите ? Код за инжектор обикновено известен като код IMA (Bosch и Siemens) или код за калибриране (Delphi), е код, който е програмиран в ECU за точна комуникация и контрол на инжектиране . Производителите на превозни средства са били принудени по-точно да се контролира потока на навлизащото в двигателя гориво , за да се оптимизира ефективността на горивния процес и контрол на емисиите в приемливи граници !!! Кодирането IMA е индустриален стандарт: Инжектор Menge Abgleichung . Когато инжектора минава през теста се генерира IMA код, който идентифицира къде е толеранса , това позволява на ECU да варира с горивото съответно и да се оптимизира работата на двигателя. Неспазването на код в инжекторите може да доведе до редица въпроси:

Ефективност – В някои системи може да е възможно да липсват и да не забележите никаква разлика. В действителност, ако инжекторите не са кодирани, много е вероятно клиентът да не получава оптимално функциониране на превозното средство и може да се окажете отново в гаража с увеличение на разхода на гориво или черен дим и т.н.

Non старт – В по-новите системи, ако не се кодират инжекторите на превозното средство няма да има разрешение за запалване от моторният компютър !

stend remont na injektori

Слаба мощност – като инжекторите не са кодирани, екуто ще продължи да изпълнява сякаш предишните инжектори са все още налице, което може да доведе до лошо изпълнение.

 

DELPHI Common Rail инжектори – All изискват кодиране на двигателя. Типичният код е 16 букви и цифри (C2i инжектори) или 20 знака за по-новите приложения (C3i инжектори). Код обикновено може да се намери на инжектора . DENSO Common Rail инжектори – Като правило, всички се нуждаят от кодиране, въпреки че някои много ранни версии не могат. Типична продължителност на кода е 16-24 буквено-цифрови знаци, които зависят от превозното средство. Код обикновено се намери на инжектора главата. Можете също така да използвате QR код намиращ се на инжектора за тази информация. VDO / Siemens Common Rail инжектори – Само VW приложения в този момент изискват кодиране. Типичната дължина е 6 цифри и се намира на инжекторната глава. BOSCH Common Rail инжектори – Като правило всички изискват кодиране, въпреки че някои по-ранни версии не могат, с прости думи, ако един код IMA е налице тогава инжектора ще трябва да се кодира . Типична продължителност на кода е 6-10 цифри и се намира на инжектора .

КОНТАКТИ


  • -

Водородно почистване на двигатели carbon clean

 

почистване на дюзи

Водородно почистване на двигатели с вътрешно горене

Какво представлява Водородното почистване ???

Това е иновативно решение за почистването и поддържането на вашият двигател отвътре.

почистване на двигател

Използвайки нашата Водородна машина ще се премахнат почти всички карбонови(въглеродни) отлагания които са се натрупали с течение на времето и изминатите километри.

ултразвуково почистване на дюзи

Само за 60 минути, двигателят ви ще заработи по различен начин.

Нашата машината за водородно почистване има невероятно силен почистващ ефект, за разлика от други подобни машини с ниска мощност и ниска ефективност . Разполагаме с машина която пройзвежда до 3000литра водород в час и мощност 8000Вата. С тази модерна технология, разработвана в продължение на няколко години пройзведеният водород пулсира през въздушните пътища на Двигателя и изпускателната му система и отнема до 75% от въглеродните отлагания, които пречат на вашия двигател да работи правилно.

Нашата машина размеква твърдите карбонови наслагвания и дори след края на процедурата когато карате автомобила си въздушният поток който преминава през двигателя продължава да го почиства отвътре .

Изследвания показват , че Най-добрия интервал за почистване на двигателя в България предвид качеството на горивата и автомобилният ни парк е на всеки 20 000 – 30 000км .

HYDROGEN

https://commonrail.bg

Една процедура = 40 минути
до 3500 куб. см = 80 лв.
над 3500 куб. см = 100 лв.

 


Почистване на горивна система

Почистване на горивна система

 лошо гориво проба

   Гаранцията важи само след тази процедура !

  Почистването на горивната система никога не може стане с каквато и да било добавка.
Промиването на системата е сигурен вариант за дълготрайност на ремонта за да запазите компонентите в комън рейл системата от повторен проблем . Доста често това се пренебрегва от автосервизите след проблем в комън рейл помпата и наличието на метални фрагменти от нея по цялата система . Добро решение за почистване и промиване на горивната система е демонтиране на всички компоненти по горивната система като започнете от сонда , горивен резервоар , тръбопроводи , топлообменници , горивни рейки , горивни маркучи , тръби за високо налягане , помпа високо налягане и поставяне на нов филтър .

При никакви обстоятелства не се приема рекламация , когато дефектът се дължи на нарушени предписания за работа , неправилно обслужване или неправилен монтаж , некачествени горива , неподходящо или нецелесъобразно приложение, неправилно третиране или естествено износване , както и предприети от трети лица въздействия както и опит за ремонт. За дефект в материала или производствен дефект, възникнал на модифицирани от трета страна продукти – преустройване или тунинг за спортни цели , за всяко от изброените не поемаме абсолютно никаква гаранция !!!

гориво проблем дизел бензин

 

РЕЦИКЛИРАНЕ НА ДИЗЕЛОВИ ДЮЗИ


Търсене