Проблем с помпа Bosch CP4

Проблем с помпа Bosch CP4

Проблем с помпа Bosch CP4

   Винаги е разочароващо най-накрая да вземете в ръцете си чисто нова кола или камион и да разберете, че нещо не е наред с него, а често срещаният проблем е проблем на горивната помпа на CP4 Bosch. Още по-разочароващо е да научите, че не само не сте сами във вашето страдание, но че това е често срещан проблем за вашия автомобил. Обзалагам се, че всеки един от вас, който чете това, имаше поне едно или две неща за собствената ви кола, която попаднахте в главата си, която искате производителят да поправи.

bosch cp4 failure problem

    Всяко поколение на всеки голям дизелов автомобил има най-малко няколко неща, които веднага се заменят при покупка; най-малкото трябва да се вгледате дълго и внимателно в тези неща, преди да стигнете твърде далече във вашата собственост. Искахме да започнем да разглеждаме тези общи проблеми с помпата на Bosch CP4 и да ви съветваме какво да предприемете, за да се погрижите за него. Проверявайте отново всеки месец за метални фрагменти.
Ако не сте сигурни от какъв материал са можете да използвате магнит . Също така освен както е показано на снимката около регулатора за налягането можете да откриете такива метални стружки в сондата за гориво в резервоара , в горивният филтър и навсякъде в горивната система на вашият автомобил !!!

valve problem common rail

 

Помпите Bosch CP4 се монтират на всички дизелови автомобили след 2005 година и ние сме добре подготвени да се справим с този проблем трайно . Те се монтират на следните автомобили :
Ауди А4 А6 А8 2.0тди 3.0тди 4.2тди

VW Skoda Seat BMW Mercedes 2.0tdi 3.0tdi 4.0tdi 4.2tdi 5tdi

На тази снимка може да видите сами металните стружки създадени от износена CP4 помпа Бош :

metal debris after common rail pump problem

    За да отключим нещата, ще разгледаме нещо, което е много близко до нашите сърца: CP4 инжекционната помпа на дизеловите двигатели от 2009 г. От, къде да започнем? Хората са предприели донякъде хиперболичен подход и се отнасят към CP4 като бомба със закъснител, сред други цветни термини. Става въпрос, че те не са далеч от истината… Дори и ако имате 100% заводски автомобил, има наистина голям шанс, че ще бъдете дадете голяма сума за ремонт .

   На тази снимка може да видите сами металните фрагменти създадени от износена CP4 помпа Бош :

regulator problem after pump fail

 

НАМАЛЯВАНЕ НА РАЗХОДИТЕ?
Какво става тук? Е, както повечето неща, вината е във факта, че CP4 замени старата надеждна CP3 като мярка за спестяване на разходи. Вижте, по-новите модели автомобили имат по-ефективни пиезоелектрически инжектори, което означава, че те изискват по-малко гориво, за да работят правилно. Звучи добре, нали?             Проблемът е, че при по-малък обем гориво се получава по-малко смазване на компонентите в помпата. Добавянето към проблема е фактът, че дизелът с ултра ниско съдържание на сяра, който имаме в ЕС, има по-малко смазваност, отколкото в други части на света.

    Добавете всички тези неща и буквално е въпрос на време, докато CP4 помпата ви се износи и създаде генерален проблем . Както казах по-рано, това може да бъде катастрофално, когато това се случи, защото не само ще унищожи инжекторите, но ще остави метални стружки във вашите горивопроводи (което е невъзможно да се диагностицира на компютър,а след това без да се замени цялата система) .

       Сега, когато разполагате с това знание, е време да вземете решение. Чакате ли го и се надявате, че ще имате късмет или ще обезвредите бомбата с часовников механизъм?

 

Задължително попълнете валиден Email за връзка.

  • -

Често задавани въпроси и отговори

Често задавани въпроси и отговори

proverqvane na dyzi

Тестване на дизелови дюзи и помпи ГНП

 

Дюзи, ремонтирани с съответстващ калибриращ код към всяка от тях ? :

– Генериране на нов калибриращ код за точна корекция на моторният компютър;

-Клапан за управление с диамантоподобно въглеродно покритие;

-Прецизно изработен разпръсквач от Delphi за оптимално разпръскване, ниски емисии и подобрена производителност на двигателя.

Какво е важно да се знае докато се подменя или ремонтира дюза?

Комън рейл дюзите изискват много малки производствени толеранси на само няколко микрона. Допълнително, всяка дюза е уникална, изключителна като пръстов отпечатък, така че, когато дойде време за тяхната подмяна е важно сервизът да е обучен да се справя с тези прецизни компоненти, използвайки оригинални части и специализирано оборудване.

Как C2i/C3i кодирането засяга ремонта на дюзите?

Когато една дюза е ремонтирана, нейните характеристики ще бъдат променени. Следователно е много важно новият C2i или C3i код да бъде генериран за дюзата и да отрази производителността на ремонтираната дюза. 

Как се репрограмира моторен компютър с кодовете за дюзите?

За да замените Delphi комън рейл дюза техникът трябва да използва диагностичен уред, който е способен да попълва C2i или C3i код в моторният компютър. DS100E или DS150E на Delphi със Diesel Max софтуер са сред предпочитаните устройства в независимите сервизи, които могат да предоставят тази възможност. С това техникът ще бъде способен да открива и изтрива грешни кодове, както и да прочита информация в реално време. DS уредът с Diesel Max софтуер е достъпен като част от центъра за обслужване на Delphi  – Diesel module.

Какво е пиезо-инжектор?

Има два вида пиезо-електрични инжектори:

Electro-hydraulic injectors

Direct acting injectors

В първия случай, работещият принцип е идентичен с електромагнитен тип инжектор, но бобината е заменена с пиезо елемент, за да движи клапана, който контролира движението на иглата като променя налягането. Във вторият случай, иглата е директно движена от пиезо елемента.

Как мога точно и ефективно да тествам излизащото налягане в дизеловата HP помпа?

Изходното налягане на ГНП може да бъде тествано използвайки специален стенд. 

Защо Денсо помпите са по качествени от другите ?

Горивонагнетателната помпа DENSO, която инженерите използват за създаване на високото налягане в горивната рейка е с изключително проста и надеждна конструкция. Високото налягане се създава от само две помпени секции, разположени срещуположно на 180 градуса. Помпените елементи са произведени от висококачествен износоусточив материал , което ги прави почти вечни за разлика от други пройзводители. Вградените в тях клапани за високо налягане са солидни без проблем във времето. Управлението на горивната система е едноточково тоест само с един регулатор по налягане. Правилната диагностика и евентуален ремонт на помпата DENSO е възможен само и единствено след правилен анализ на изпитателните протоколи по тест план от пройзводител. Те се създават след изпитване на стенд и включват следните критерии за изпитване:

-тест на пълно натоварване (Full load);
-тест на плътност в клапанната група на помпата (Leakage testing);
-проверка за изправността на регулатора на налягане (Efficiency active test).
Само правилното изпълнение на процедурите по поддръжка и ремонт на дизеловите помпи гарантират дълги часове безотказна работа и ниска себестойност на извършените по горивната система ремонтни дейности .

денсо помпа тест гнп стенд

денсо помпа тест гнп стенд

 


Тест и ремонт на EUI EUP дюзи за камиони и селскостопанска стройтелна техника

Тест и ремонт на EUI EUP дюзи за камиони и селскостопанска стройтелна техника

Mercedes
Renault
Volvo
Scania
Iveco
DAF
MAN
Nissan 
Caterpillar
Case
John Deere

 

Помпа-дюза елементите комбинират в себе си помпата и инжектора в един компонент. Този тип дюзи доставят необходимото количество гориво, под правилното налягане във всеки цилиндър на двигателя. Щек помпите и помпа-дюзите са много чувствителни към горивата и замърсяванията в горивната система. Повредите могат да бъдат причинени и от неподходящо или от ненавременна смяна на двигателното масло.

cat 320d дюза eui eup

Задължително попълнете валиден Email за връзка.
разглобена дюза пд
помпа-дюза

  • -

Ремонт ГНП VP44 PSG16 електронен блок цена

Ремонт на ГНП PSG5 PSG16 VP29 VP44 електронен блок

vp44 psg16 test repair ремонт

    Най често при спиране на автомобила в движение – повредата най-вероятно е в електронният блок за управление PSG16 на фирмата Bosch .

    В такъв случай най-добре е помпата да бъде свалена и да ни бъде изпратена в комплект.

    Неквалифицирани опити за ремонт и разглобяване на помпата силно ще затруднят или ще направят невъзможно последващото и правилно ремонтиране което не е в наш интерес .

  •    Откриване на повредата и разглобяване;

  •    Ремонт на електронен блок;

  •    Замяна на дефектиралите части и компоненти в помпата;

  •    Адаптиране на имобилайзера, генериране на пин-код и програмиране на помпи с управляващ блок PSG16.

  •    Зацепване / центровка на помпата ;

  •    Използване на оригинални резервни части BOSCH както и по желание втора употреба .

     

     Калиброване /настройка/ зацепване на дизелова помпа без извършване на ремонт цена 150.00лв/бр.

    vp44 модул проблем

     

     

     

    PSG16

    445010000 445010001 445010002 445010003 445010004 445010005 445010006 445010007445010008 445010009 445010010 445010011

    445010012 445010013 445010014 445010015445010016 445010017 445010018 445010019 445010020 445010021 445010022 445010023

    445010024 445010025 445010026 445010027 445010028 445010029 445010030 445010031445010032 445010033 445010034 445010035

    445010036 445010037 445010038 445010039445010040 445010041 445010042 445010043 445010044 445010045 445010046 445010047

    445010048 445010049 445010050 445010051 445010052 445010053 445010054 445010055445010056 445010057 445010058 445010059

    445010060 445010061 445010062 445010063445010064 445010065 445010066 445010067 445010068 445010069 445010070 445010071

    445010072 445010073 445010074 445010075 445010076 445010077 445010078 445010079445010080 445010081 445010082 445010083

    445010084 445010085 445010086 445010087445010088 445010089 445010090 445010091 445010092 445010093 445010094 445010095

    445010096 445010097 445010098 445010099 445010100 445010101 445010102 445010103445010104 445010105 445010106 445010107

    445010108 445010109 445010110 445010111445010112 445010113 445010114 445010115 445010116 445010117 445010118 445010119

    445010120 445010121 445010122 445010123 445010124 445010125 445010126 445010127445010128 445010129 445010130 445010131

    445010132 445010133 445010134 445010135445010136 445010137 445010138 445010139 445010140 445010141 445010142 445010143

    445010144 445010145 445010146 445010147 445010148 445010149 445010150 445010151445010152 445010153 445010154 445010155

    445010156 445010157 445010158 445010159445010160 445010161 445010162 445010163 445010164 445010165 445010166 445010167

    445010168 445010169 445010170 445010171 445010172 445010173 445010174 445010175445010176 445010177 445010178 445010179

    445010180 445010181 445010182 445010183445010184 445010185 445010186 445010187 445010188 445010506 445010507 445010508

    445010509 445020002 445020005 445020006 445020007 445020008 445020010 445020011445020014 445020017 445020018 445020019

    445020023 445020024 445020026 445020028445020030 445020031 445020033 445020034 445020035 445020037 445020039 445020040

    445020041 445020046 445020049 445020051 445020052 445020053 445020054 445020056445020060 445020071 445020075 445020080

    445110002 445110003 445110005 445110008445110011 445110014 445110019 445110021 445110022 445110024 445110028 445110029

    445110030 445110031 445110034 445110036 445110038 445110044 445110045 445110047445110048 445110049 445110054 445110057

    445110059 445110062 445110063 445110065445110068 445110069 445110071 445110073 445110075 445110076 445110077 445110078

    445110080 445110081 445110082 445110083 445110084 445110085 445110087 445110089445110091 445110093 445110095 445110097

    445110099 445110101 445110102 445110103445110105 445110107 445110109 445110110 445110111 445110112 445110113 445110115

    445110118 445110119 445110120 445110122 445110123 445110125 445110126 445110127445110128 445110130 445110131 445110132

    445110134 445110135 445110136 445110137445110139 445110141 445110143 445110144 445110145 445110146 445110149 445110150

    445110151 445110153 445110154 445110155 445110157 445110159 445110160 445110162445110165 445110166 445110168 445110169

    445110170 445110174 445110175 445110176445110178 445110179 445110181 445110183 445110185 445110186 445110187 445110188

    445110189 445110191 445110193 445110195 445110197 445110199 445110201 445110203445110205 445110207 445110209 445110212

    445110213 445110214 445110215 445110216445110217 445110222 445110227

СВЪРЖЕТЕ СЕ С НАС


  • -

Рециклиране на дизелови дюзи и помпи

Рециклиране на дизелови дюзи и помпи

     Регулиране и ремонт на дизелови горивонагнетателни помпи и дюзи за леки, лекотоварни, товарни автомобили и автобуси.
Ремонт на горивонагнетателни помпи BOSCH тип CP1 + , CP2 + , CP3 , CP4
     Почистване , рециклиране и ремонт на всички марки дизелови дюзи BOSCH, DELPHI , DENSO , Siemens , Vdo , Continental , CAT .

помпа комън рейл

Ремонт на дюзи Бош, Делфи , Денсо , Сименс , Континентал и Cummins .
Ремонт на дюзи common-rail и помпа дюза – Bosch, Siemens, Delphi и            Denso. Ремонт дизелови помпи на селскостопански машини.

Ние сме специализиран дизелов сервиз за висококачествен ремонт и рециклиране на дюзи и помпи ГНП . Разполагаме с модерна техника за рециклиране,тест, ремонт и проверка на помпи и дюзи на следните марки Bosch , Delphi , Denso , Siemens , VDO , Continental ,CAT . При рециклиране и ремонт се използват висококачествени оригинални резервни части , а по желание на клиента е възможно използването и на по евтини заместители .

рециклирани дюзи

         Разполагаме с голяма складова наличност от оборотни дюзи , може да върнете вашата развалена дюза или помпа и получавате веднага рециклирана , като по този начин спестявате време и пари . Работим с клиенти в цялата страна по куриерска фирма .

Можете да използвате :

КонтактиViber Chat

Задължително попълнете валиден Email за връзка.
 
 

Търсене