Тест на Audi/VW пиезо дюзи с диагностичен уред за 3.0TDI

Тест на Audi/VW пиезо дюзи с диагностичен уред за 3.0TDI

Тест на Audi/VW пиезо дюзи с диагностичен уред за 3.0TDI

     
    Двигателите на Audi/VW 3.0TDI са първите в които се монтират масово пиезо кристални горивни инжектори , които са обект на масово недоволство поради многобройните дефекти до 2008г . Фирмата производител БОШ, неофициално призна за сериозен технически проблем – архитектурна грешка, която води до преждевременно износване на механичните компоненти и части в инжектора, който работи при налягане до 1800бара .

Предимството на този вид инжектори е това че те реагират 4 пъти по бързо , много по-ниското собствено тегло и висока точност на количеството впръскано гориво като всичко това сравнено с предишното поколение инжектори, разполагащи с магнитен бавен соленоид – клапан.

 

    Известен е факт е че този вид инжектори създават проблем с повишено количество кориво особено в режим на празен ход и последствията на лавинообразни проблеми като запушване на ДПФ, пълнене на маслената система с дизелово гориво и в последствие блокиране на двигателя. 

piezo duzi

Как да направим проверка на своите инжектори с помощта на уред VAGCOM VCDS

3.0l V6 TDI (BKS/BMK/BUN)

Стартирайте двигателя на вашия автомобил
Свържете диагностичната букса към Вашия автомобил или лаптоп
Стартирайте диагностичния софтуер VCDS-вагком
В полето „Select Control Module“ натиснете бутона „Select“
Изберете група Engine
В новия прозорец изберете Meas. Blocks 08
В следващия прозорец вместо 000 , впишете :
072 -1 цилиндър

073 -2 цилиндър

074 -3 цилиндър

075 -4 цилиндър

076 -5 цилиндър

077 -6 цилиндър

В първата клетка стойността трябва да бъде не по-малка от (-45) но не по-голяма от (+45)

Във втората клетка стойността трябва да бъде не по-малка от (-15) но не по-голяма от (+15)

В случай че стойностите са силно в минусовия диапазон то имате проблем с дюзите . Ако стойностите са в противоположния край, то най-вероятно те са запушени и се нуждаят от почистване . В двата случая може да се свържете с нас!

Ако не разполагате с диагностичен уред ние може да ви свържем с колега в рамките на страната или да ви изпратим такъв !


  • -

Ремонт на пиезо инжектори

Ремонт на пиезо кристални инжектори

пиезо дюза рециклаж

Типичните симптоми при проблем с пиезо инжекторите дюзи са :

  • Бял дим когато оставите автомобила на празен ход
  • Бързо запушване на ДПФ филтъра и неуспешно няколко кратно регенериране
  • Невъзможно запалване
  • Изгасване на автомобила в движение
  • Повишаване на нивото на маслото с дизелово гориво
  • Прекъсване в движение
  • Висок разход на гориво

bosch стенд за дюзи дизел инжектори

    Частично и пълно рециклиране на пиезо инжектори

    Пълна проверка по всички работни параметри на стенд за комън рейл дюзи. Ние използваме комън рейл стенд от последно поколение които тества дюзите при налягане до 2500бара !
      Разполагаме с необходимото обурудване, документация и апаратура за тест на пиезо инжектори от последно поколение с пълен тест план по данни от пройзводител .

     Ние предлагаме ремонт и рециклиране на всички модели пиезо комън рейл инжектори с марката Бош   .

ремонт на бош дюзи

    Частичен ремонт и пълно рециклиране с гаранция 1 година или 50 000км .

ремонт на пиезо инжектор

Повече информация за предимствата на пиезо технологията при дизеловите системи можете да прочетете тук :

Принципът на действие на новата технология е пределно прост – към изпълнителния пиезомодул, състоящ се от няколкостотин отделни кристала, се подава електрическо напрежение в резултат на което той се разширява, увеличавайки своя обем респективно изместване .  Процесът трае по-кратко от една десетохилядна от секундата, а движението на пиезо модула се предава директно, без никакви механични посредници и загуби от триене на управляващия процеса за впръскване клапан, който получава възможност за извънредно бърза и адекватна реакция при управление на процесите . Благодарение на тази светкавична скорост, впръскващите дюзи могат да пропускат микроскопични количества (от порядъка на един кубически милиметър) гориво в цилиндрите, които изпълняват ролята на „пилотно” впръскване преди основната доза . Нещо повече – благодарение на новата технология, определеното за един работен такт гориво може да бъде разпределено на до 5 частични процеса на впръскване под налягане от 2200 бара налягане . Всичко това може би звучи като доста суха теория, но има огромни практически предимства. Пример в тази насока е повишаването на екологичните показатели – двигателят на Audi 3.0 TDI изпълнява без проблеми изискванията на нормата Euro 4 дори и без филтър за твърди частици .

рециклиране на дюза пиезо бош

    Според специалистите от отдела за разработка на двигатели на Audi пиезотехнологията има огромен принос и в намаляването на разхода на гориво и нивото на шума, а от Bosch изтъкват като главен плюс от новата технология приносът й в повишаване на мощността на дизеловите двигатели. Явно предимствата наистина са впечатляващи, защото след Audi сред клиентите на Bosch скоро се наредиха и марки като Mercedes-Benz, BMW, Vw и Renault, a след няколко години пиезотехнологията при впръскващите инжектори по всяка вероятност ще се прилага в преобладаващата част дизелови двигатели с директно впръскване. При това потенциалът на Bosch акцентират на повишената мощност, но кривата на въртящия момент също изглежда убедително.

Можете да използвате :

  Контакти   Viber Chat


Търсене