Почистване на дизелови дюзи

Почистване на дизелови дюзи

Почистване на дизелови дюзи

     Почистване и проверка на дизелови дюзи със стенд за комън рейл дюзи

 почистване на дизел дюза стенд проверка ултразвук

     Всеки дизелов автомобил независимо от старанието ви за своевременна поддръжка достига до определен брой километри когато настъпва проблем в дизеловата горивна система . 

почистване на дюзи с ултразвук запушени спекли инжектори

     Най леката стъпка преди цялостни ремонти е почистване на дюзите .
     Ние предлагаме качествено ултразвуково почистване. След почистването дюзите се проверяват със стенд за дизелови дюзи и се проверява състоянието на инжектора по задание от пройзводителя. 

Признаци за замърсени,задръстени или напълно запушени дюзи са:

Лоша работа на мотора и тресене в ниски обороти
Прекъсване при частично или пълно ускорение на автомобила
Ако усетите по-голям разход на гориво
Ако усетите по-малка мощност на автомобила
Наличие на трудно палене на автомобила
Наличие на повече вредни емисии или пушек

Чистите дизелови дюзи или инжектори са задължителни за прецизната и правилна работа на дизеловия двигател . Само с едно ултразвуково почистване на дюзите гарантирано спестявате от разхода на дизелово горивото и намалявате вредните емисии.

 
   Работим с куриерски фирми в рамките на страната.

ремонт на дюзи софия пловдив варна бургас плевен


Тест и ремонт на EUI EUP дюзи за камиони и селскостопанска стройтелна техника

Тест и ремонт на EUI EUP дюзи за камиони и селскостопанска стройтелна техника

Mercedes
Renault
Volvo
Scania
Iveco
DAF
MAN
Nissan 
Caterpillar
Case
John Deere

       Помпа-дюза елементите комбинират в себе си помпата и инжектора в един компонент. Този тип дюзи доставят необходимото количество гориво, под правилното налягане във всеки цилиндър на двигателя. Щек помпите и помпа-дюзите са много чувствителни към горивата и замърсяванията в горивната система. Повредите могат да бъдат причинени и от неподходящо или от ненавременна смяна на двигателното масло.

 

cat 320d дюза eui eup

 

 


Специална керамична паста за защита на инжекторите

Специална керамична паста за защита на инжекторите

    Демонтажа на повечето инжектори преди 2005 година са голям проблем и доста голям процент от тях завършва с разрушена дюза и капак на клапаните или компоненти по двигателя .
    За да предпазите инжекторите от следващ проблем и труден демонтаж ние предлагаме този продукт които е достатъчен за няколко комплекта дюзи .

    Монтажната паста е балансирана комбинация съдържаща керемични компоненти издържащи на високи температури и пълнители за анти оксидация, противозалепващи вещества издържащи на корозия и температура до 1400 градуса .

   Същата паста може да използвате за защита на подгревните свещи.

керамична паста за дюзи

 

За повече информация , доставка и цени :

 


Защо имам проблеми с дюзите ?

Защо имате проблеми с дюзите ?

Има две основни причини за проблеми на дизеловите инжектори. Първата причина идва от механичната стабилност на инжекторната структура, докато втората е свързана с качеството на горивото, преминаващо през инжектора. За да ви помогнем да разберете добре работа на инжекторите и причините за провала можем да ви кажем следното :
Има ли проблем с впръскването на гориво? Няма да има проблем за собственика на дизела да отиде на хиляди безпроблемни километри , ако се извършва подходяща поддръжка и се избягват проблемни практики. Ако сте собственик на дизел с по-стар двигател – най-голямата част от тази статия (освен съветите за обща поддръжка, като редовно смяна на горивния филтър), не важи за вас. Това е така, защото по-старите системи за впръскване на дизелово гориво използват само около половината работно налягане от модерните двигатели за разпръскване на горивото и по-старите инжектори изпращат горивото през много по-големи интервали .

remont duzi sofia

Защо има такава разлика с инжекторите на Common Rail? Модерните дизелови инжектори на common-rail могат да впръскват два или три пъти за цикъл на двигателя – това удвоява износването на инжектора в сравнение с дизеловите горива от миналото. За да разберете дали има проблем с системите за впръскване common-rail, зареждани с дизелово гориво с ултра ниско съдържание на сяра , трябва да знаем колко инжектори са се провалили от въвеждането си в експлоатация . Обратната връзка, която получаваме от нашите клиенти , и онлайн докладите за неуспехи показват, че винаги има място за подобрение в горивото .
Механични неизправности. Има пет основни причини за повреда на инжекторите.
1.Прекъсване: Висок вътрешен теч или индикатор за връщане на потока:
Индикатори:
1. Двигателят е трудно да се стартира (изисква увеличаване на времето за въртене на стартер, до запалването му)
2. Ниски нива на налягане в рейката
Проблеми : Износен клапан . Издухано вътрешно тефлоново уплътнение под високо налягане .
Решение: Поддържайте горивната система чиста, сменете горивните филтри, купувайте гориво от надеждни източници, избягвайте пълненето от преносими конструктивни резервоари за гориво. Избягвайте прекалено агресивна настройка, която увеличава ширината ширината на импулса и не използвайте софтуери които не са правилно проектирани или произведени .  Използвайте само дюзи Bosch или сертифицирани производители на дюзи, като пример , които имат по-добра устойчивост на пукнатини. Не смесвайте горивата с примеси като добавяне на бензин,гас за горене и други дападжийски методи от едно време  , защото това задължително ще  доведе до прекомерно изкривяване или неправилно повдигане на иглата износване и т.н.

Неизправност:
Няма индикатори за впръскване:
Балансовите корекций са високи (положителни), което показва, че към цилиндъра се добавя гориво, защото компютърът смята, че инжекторът на горивото не е достатъчно течащ. Компютърът прави това решение въз основа на двете неща, които знае: скоростта на въртене на коляновия вал и количеството доставено гориво. Ако коляновия вал не се върти толкова бързо, колкото компютърът смята, че трябва (или се върти по-бързо), горивото (чрез ширина на импулса) се добавя или отнема, за да се изравни ускорението на коляновия вал от всяко впръскване на инжектора.

 

Лоша работа на някой от цилиндрите (за това е разработен тест за принос на цилиндъра които се извършва чрез изключване на един инжектор едновременно с отчитане на спада в оборотите на двигателя)
Кодове за неизправност на ECU
Почиствания:
Отломки или ръжда в инжектора, запушващ дюзата Адаптация на иглата и / или иглата на дюзата . Загуба на компресия в цилиндрите или други механични проблеми
Неизправност: Прекалено  Прекалено дим на празен ход, лоша работа и цени високо (отрицателно), което показва, че компютърът е извеждане на гориво от теста за приносе висока, което означава, че като всеки инжектор се активира един ще увеличи оборотите на двигателя над изпускателната газ щети от прекомерна топлина и хидравличен затвор от прекомерна гориво в  употребявани топка седалка в инжектор или беден край на инжектиране нарязани игла седалка износени или в системата за контрол на инжектор, който държи да го на мястото дюза игла го държеше дюза от свръхналягане или прегрята дюза от неправилно монтиране на инжектораСортиране: Подмяна на износени инжектори с висок пробег; не използвайте тези инжектори като фундамент за изграждане на висок монтаж на дюзите за зареждане на резервоарите за зареждане на износени дюзи, заредете чисти горивни системи, сменете филтрите, купувайте гориво от надеждни източници и избягвайте пълненето от преносими конструктивни резервоари за гориво или съмнителни източници. Не използвайте несертифицирани възстановени или резервни части, които не са правилно проектирани или произведени в Китай.
Неизправност: Неправилно монтирани инжекционни или бедни смеси в цилиндровите глави и изпускателна система може да доведе до висока температура на цилиндъровата група : Лош поток на дюзата или  иглата . Да се ​​съхранява горивната система чиста, редовна смяна на филтри, покупка на гориво от надеждни източници и избягвайте пълненето от преносими конструктивни резервоари за гориво или съмнителни източници. Отхвърляйте всички лоши резервни части на горивната система . Не използвайте несертифицирани възстановени или резервни части, които не са правилно проектирани или произведени като евтин заместител . Обезопасете инжекторите, които се обслужват или купуват от надежден източник.
Не чистете дюзите с телена четка !!!
Неизправност: Неправилно впръскване : Лош празен ход , нарушено равновесие по цилиндър и детонация в изпускателна система, висока температура в цилиндъровата група .
Некачествени дизелови горива! Има три основни причини за неуспех на инжектора, свързани със свойствата на самото гориво: прекомерно износване, абразия и натрупвания на наслагвания и нагари .

Неизправност: Неправилно време за впръскване и продължителност на излизане Експлоатационният режим на повреда на инжектора е излишно износване. Преди 2006 г. дизеловите горива в България съдържат сравнително големи количества сяра. Тази сяра се намира в суровото масло, което се пречиства в дизелово гориво. Сярата в горивото се използва като естествено смазващо средство за горивната система. Дизеловото гориво с ниско съдържание на сяра постепенно се въвежда в България , тъй като сярата руши филтрите за твърди частици DPF.  Дизеловото гориво с изключително ниско съдържание на сяра сега е почти невъзможно да заредите . Дизеловото гориво с изключително ниско съдържание на сяра има максимално допустимо съдържание на сяра от 15 части на милион (ppm). Тъй като рафиньорите премахнаха тази сяра, ползите от смазването също изчезнаха. В резултат на това рафинерите за дизелово гориво поставят добавки в горивото, за да възстановят смазката.
Стандартът за измерване на тази смазка се нарича тест с висока честота на въртене , който измерва размера на износване между две метални повърхности, смазани с горивото. Колкото по-малко смазване горивото осигурява, толкова по-голям е белегът от износване. Максималният допустим белег на износване в Съединените щати е 520 микрона (460 микрона в Канада). Много дистрибутори на гориво добавят допълнителни гориво подобрители на горивото, за да ограничат преждевременното износване. Абразия Въпреки че смазката на горивото е важен фактор при определянето на характеристиките на износване на системата за впръскване на горивото, тя не е единствената причина за прекомерно износване. Другата потенциална причина за преждевременна повреда на инжектора (поради износване) е причинена от абразия. Всички горива съдържат малки количества примеси – дори и най-качествените дизелови горива. Някои от тези примеси включват много малки частици (с размер няколко микрона), които могат да преминат през най-тесните филтри на превозното средство. Ако горивото съдържа голямо количество от тези малки, неразтворими частици, с течение на времето те могат да повредят инжекторите, докато преминават през нормалната работа на двигателя. В екстремни случаи тази абразия може значително да промени модела на впръскване с гориво, което води до понижена производителност на двигателя. В тежки случаи може дори да доведе до проблем в инжектора. Добрите практики от страна на доставчика на гориво и доброто филтриране на горивото могат да намалят щетите, причинени от тази абразия.
Наслагвания :
За по-голямо износване е важно да се има предвид, когато се обсъжда причината за проблем на инжектора. Основната причина за проблем на инжектора днес се дължи на прекомерното натрупване на отлагания. Съществуват два основни вида депозити: външни инжекторни отлагания и вътрешни инжекторни депа.
Външните инжекторни отлагания обикновено са причинени от непълно изгаряне на гориво, което се натрупва около отворите на инжектора. Тези депозити се наричат ​​депозити за коксуване. Докато в повечето случаи тези отлагания не могат да доведат до повреда на инжектора, те могат да се натрупват достатъчно, за да разрушат впръскването , което води до по-малко ефикасно изгаряне на горивото. Това често се наблюдава от оператора на превозното средство като забележима загуба на мощност или загуба на икономия на гориво. Добавките към почистващите препарати се използват доста успешно, за да подпомогнат контрола на тези външни отлагания и да възстановят ефективността на инжектора, като възстановят както изгубената мощност, така и загубата на икономия на гориво, причинена от натрупването на тези външни отлагания. Вътрешни дизелови инжектори Депозити През последните пет години, нов тип инжектиращ депозит започна да се появява. Това натрупване не се образува на външните краища на инжекторите, а на вътрешните части, като иглените и пилотните вентили. Тези депозити често изглеждат подобни на кокосови отлагания (тъмнокафяв цвят), но могат да бъдат и много леки, почти сивкави до почти бели на външен вид. Въпреки че те могат да се състоят почти във всеки тип дизелов двигател, те обикновено причиняват само операционни проблеми в по-новите двигатели с прецизни инжекционни системи.
Производителите на двигатели предлагат инжекционни системи, които работят при много високи инжекционни налягания (по-големи от 30 000 psi в някои случаи), които доставят гориво на всички инжектори чрез обща горивна рампа.

Тези двигатели често се наричат ​​двигатели с високо налягане Common Rail . Те са предназначени да осигурят търсенето на по-мощни дизелови двигатели, докато все още спазват все по-строгите разпоредби за емисиите. Налягането при инжектиране близо 30 000 psi създава много финно разпръскване на горивото в горивната камера, което води до по-пълно изгаряне на горивото. Това по-пълно изгаряне на гориво води до по-ниски емисии и може също така да подобри икономията на гориво. За да се поддържат тези високи инжекционни налягания, инжекторите са инженерно конструирани и имат много тесни допустими отклонения, понякога малки от 1 до 3 микрона (човешката коса обикновено е с дебелина от 70 до 100 микрона). Така че можете да си представите, че няма да се наложи много отлагане на материала върху тези части, за да причини лошо задействане на иглата на инжектора, което ще доведе до лоша производителност на двигателя. В крайни случаи тези натрупвания могат да доведат до пълно залепване или захващане на инжекционните игли, особено след като превозното средство е спряно и двигателят е оставен да се охлади. Тъй като тези вътрешни отлагания се натрупват, те могат да причинят същите симптоми като по-традиционни външни депозити за коксуване, а именно загубена мощност и намалена икономия на гориво. В екстремни случаи, при които инжекторите започват да се залепват, те могат да доведат до прекомерно износване в дизеловата система на автомобила и високи разходи за поддръжка.

 

CHECK ENGINE , когато шофирате, когато се появи предупредителна лампа на червения двигател, зад капака има тъп звук и двигателят определено не звучи правилно. Цялото налягане изчезва, когато спрете възможно най-безопасно и автомобилът е трудно да се запали отново.

pompa problem dizel

Има типични причини за повреда, като износване, абразия или вътрешен дефект в инжектора. Съществуват и симптоми, които автомобилът представя, които са предупредителни признаци за това, което се случва под уплътнението, и това са неща, които можете да помогнете на вашите клиенти да търсят.

Прочетете повече: за типичните причини за отказ на инжектора:

Не е нужно да сте обучен техник, за да разберете, че промяната в емисиите на превозно средство е показателна за промяна в двигателя, така че това е явен признак.

Често площта на автомобила около изпускателната тръба може да бъде доста замърсена, дори ако не са могли да го видите по време на шофиране. Важно е да се обърне внимание на хронологията на тази промяна, т.е. дали е била практически през нощта или е нараствала постепенно?

Цветът на дима също е важен, защото също така посочва различни причини.

Клиентът може лесно да докладва дали димът е бял или черен, или сив, дали има твърде много гориво в процеса на изгаряне.

Възможно е черен черен дим да показва, че има грешка на DPF върху превозното средство и че материалът вече излиза през изпускателната тръба, вместо да бъде захванат във филтъра.

remont na gnp

Помпата Common Rail може да допринесе за грешката. Управляващите устройства също могат да бъдат повредени или да се опитват да направят фалшиви положителни измервания от повреден инжектор.

Какво точно може да се обобщи като “груба работа”?

Клиентът може да съобщи за по-дълбок, тежък звук на двигателя, задвижване на двигателя, цялото превозно средство може да има леко разклащане или вибрация.Един от най-добрите показатели на възможността водачът да прецени как се държи автомобилът е студен старт. Ако двигателят е трудно да се стартира, това може да е знак, че подаването на гориво е грешно или впръскването е лошо.

разпръсквач

Нестабилните обороти могат също да бъдат знак, че двигателят се бори с неправилно подаване на гориво. Значителен спад в горивната ефективност често може да върви ръка за ръка с груба работа, ако подаването на високо налягане започне да се проваля и може да бъде по-лесен сигнал за наблюдение от клиента .

Превантивната поддръжка на клиента е от решаващо значение за поддържането на тези фино настроени процеси в добро работно състояние.

проблем разпръсквач

Отлично качество на горивото и маслото са по същество, както и смяната на горивния филтър своевременно. Ако автомобилът влезе в сервиза, също е възможно да се определи кои инжектори са дефектни и точно какво става с вътрешните му механизми.

Има много симптоми, които могат да бъдат забелязани на превозно средство, преди да се стигне до проблем в инжектора и да се превърне във фатален проблем .

 


Ремонт на дизелови комън рейл дюзи

Ремонт на дизелови комън рейл дюзи

тест дюзи цена

Пълна проверка по всички работни параметри на стенд за комън рейл дюзи . 

       Ние използваме комън рейл стенд от последно поколение които тества дюзите при налягане до 2500бара !

 striped2   Ремонт на дизелови комън рейл дюзи 

        Работим само с оригинални части на фирмата Bosch . След ремонт на инжекторите, за всеки от тях се генерира нов калибриращ IMA код който се въвежда в моторният компютър на автомобила като по този начин се осигурява правилната работа на отремонтираните дюзи . Без въвеждането на калибриращ код не може да се гарантира правилна работа на мотора , а също така е нормално занижена мощност . Когато не е въведен правилен IMA калибриращ код живота на дюзите се намалява драстично !

дюзаа  

Разполагаме с необходимото обурудване, документация и апаратура за тест на пиезо инжектори от последно поколение .

разпръсквач тест стенд

       

ВАЖНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МОНТИРАНЕТО НА ИНЖЕКТОРИТЕ

        Ремонт и рециклиране на всички модели Бош Пиезо комън рейл инжектори.
        Разполагаме със специални машини с CNC управление и точност 0.001мм .
        Рециклирани Пиезо дюзи Бош / BOSCH PIEZO/ – 1 година гаранция.

boschsmalllogo

 

“Read More”

Генериране на калибриращ код за дюзи

Генериране на калибриращ код за дюзи

 

     

     Да се кодира ли или да не се кодира това е въпросът … ..?  Комън рейл инжекторите с високо налягане са дизелови системи който предлагат редица предимства пред традиционните дизелови системи, като например подобрена производителност, намалена консумация на гориво и по-тихи двигатели. Друго съществено предимство на комън рейл системата е способността да може еднозначно да се намалят емисиите, шума , да се повиши мощността и да се намали разхода на гориво едновременно ! Така че, защо да се кодират инжекторите ? Код за инжектор обикновено известен като код IMA (Bosch и Siemens) или код за калибриране (Delphi), е код, който е програмиран в ECU за точна комуникация и контрол на инжектиране . Производителите на превозни средства са били принудени по-точно да се контролира потока на навлизащото в двигателя гориво , за да се оптимизира ефективността на горивния процес и контрол на емисиите в приемливи граници !!! Кодирането IMA е индустриален стандарт: Инжектор Menge Abgleichung . Когато инжектора минава през теста се генерира IMA код, който идентифицира къде е толеранса , това позволява на ECU да варира с горивото съответно и да се оптимизира работата на двигателя.

coding

кодиране инжектори

     

     Неспазването на код в инжекторите може да доведе до редица въпроси:
     Ефективност – В някои системи може да е възможно да липсват и да не забележите никаква разлика. В действителност, ако инжекторите не са кодирани, много е вероятно клиентът да не получава оптимално функциониране на превозното средство и може да се окажете отново в гаража с увеличение на разхода на гориво или черен дим и т.н.
     Невъзможност за запалване на моторното превозно средство . В по-новите системи, ако не се кодират инжекторите на превозното средство няма да има разрешение за запалване от моторният компютър !
Слаба мощност – като инжекторите не са кодирани, екуто ще продължи да изпълнява сякаш предишните инжектори са все още налице, което може да доведе до лошо изпълнение.
DELPHI Комън рейл инжектори – те изискват кодиране на двигателя. Типичният код е 16 букви и цифри (C2i инжектори) или 20 знака за по-новите приложения (C3i инжектори). Код обикновено може да се намери на инжектора . DENSO Common Rail инжектори – Като правило, всички се нуждаят от кодиране, въпреки че някои много ранни версии не могат. Типична продължителност на кода е 16-24 буквено-цифрови знаци, които зависят от превозното средство. Код обикновено се намери на инжектора главата. Можете също така да използвате QR код намиращ се на инжектора за тази информация. VDO / Siemens Common Rail инжектори – Само VW приложения в този момент изискват кодиране. Типичната дължина е 6 цифри и се намира на инжекторната глава. BOSCH Common Rail инжектори – Като правило всички изискват кодиране, въпреки че някои по-ранни версии не могат, с прости думи, ако един код IMA е налице тогава инжектора ще трябва да се кодира . Типична продължителност на кода е 6-10 цифри и се намира на инжектора.

Защо имам проблем с дюза ?


Тест и рециклиране на комън рейл дюзи

Тест и рециклиране на комън рейл дюзи

Bosch , Delphi , Denso , Siemens VDO Continental , CAT

проверка на дюзи стенд

     Извършваме проверка , разглобяване и демонтаж на съставните части и компоненти . Проверката се осъществява с помощта на дигитален микроскоп, с увеличение до 800 пъти.
    Следва първоначална оценка на ремонта. На този етап се свързваме с клиента и в случай, че не може да бъде извършен ремонт, се заплаща единствено теста.

Разглобяване, рециклиране и ремонт:

-Първо се почистват всички инжекторни елементи в ултразвукова вана при висока температура .
-Подмяна на вътрешните уплътнения с нови , оригинални части или заместители по желание на клиента .
-Сглобяване на части и компоненти на инжектора с помощта на специализирани инструменти и технологичен режим препоръчан от фирмите Delphi , Denso , Bosch , VDO Continental .
-Подмяна на други износени части на инжектора ( оригинални или заместители по избор на клиента ) .
-Регулиране по предписание на хлабините в инжектора и настройка на подходящите разпръсквачи .

тестване на дизел инжектор

рециклиране на дюзи с гаранция

Компютърно тестване след ремонт с доклад .

ремонтиране на дизел инжектори и гнп

Изпитване на електромагнитни дюзи :

1. Съпротивление, индукция, капацитет .
2. Тест за течове при високо налягане с измерване за херметичност на излишното гориво без управление на инжектора .
3. Измерване на впръскване при максимално натоварване и излишно гориво при пълно натоварване .
4. Измерване на инжекционната доза на емисиите .
5. Измерване на дозата на празен ход
6. Измерване на пилотната доза или дозите (в зависимост от поколението на инжекторите ) .
7. Измерване на увеличението на дозата, характерно за инжекторите на Delphi
8. Изпитване на налягането при отваряне на дюзата на инжектора на Common Rail при приложен управляващ сигнал
9. Тест на време за реакция BIP test – тест за забавянето от началото на подването на сигнала до действителното инжектиране .
10. За Сименс и Continental: Ако инжекторът го изисква , ще извършим процес на обновяване на пиезо елемента .

стенд за дизелови дюзи и помпи

Описаните етапи на тестване могат да варират в зависимост от производителя и типа на инжектора .

рециклирани инжектори тест
Кодиране на инжектора, генериране на нов код (заплаща се допълнително)
кодиране инжектори код калибрация

кодиране инжектори

– IMA, ISA за Bosch (както намотка, така и пиезо елемент)
– C2i, C3i за Delphi
– QR за Denso (намотка и пиезо елемент)

В случай на повреда на други части, необходими за възстановяване на правилната работа на инжектора, например инжекторна дюза с гайка , клапан, пиезо елемент и т.н. , те могат да бъдат заменени с нови, оригинални части или втора употреба по желание на клиента . Цената на частите се съгласува с клиента всеки път.

ремонт денсо инжектор

ремонт на дюзи цди CDI мерцедес

 

ВАЖНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МОНТИРАНЕТО НА ИНЖЕКТОРИТЕ

За цени и наличности на оборотни дюзи свържете се с нас 


Стендване на дизелови дюзи

   Стендване на дизелови дюзи

 

     Почистване,тестване,проверка, рециклиране и ремонт на всички марки дизелови дюзи Бош , Делфи , Денсо , Сименс , Континентал , Катерпилар и Къминс.

    Регулиране и ремонт на дизелови горивонагнетателни помпи и дюзи за леки, лекотоварни , товарни автомобили и автобуси.
   Разполагаме със съвременна техника за настройка и регулиране на всички видове комън рейл дюзи .
   

Използваме тестер за налягане и симулатор за измерване на налягане на гориво и симулатор на датчици за налягане ( BOSCH,DENSO,DELPHI,SIEMENS). 

Измерване на налягането на системата Bosch Common Rail.

Измерване на налягането в системата Denso Common Rail.

Измерване на налягането в системата Delphi Common Rail.

Симулация на регулатора на налягането на помпата за високо налягане.

Симулация на сигнала на датчика за налягане в системата на Bosch Common Rail.

Симулация на сигнала на датчика за налягане в системата Denso Common Rail.

Симулаия на сигнала на датчика за налягане в системата Delphi Common Rail.

 

проблем с дизел дюзи

 


Тест и ремонт инжектори Denso Денсо

Тест и ремонт на инжектори Денсо

денсо дюзи ремонт

 

Списък с инжекторите Denso които можем да тестваме и ремонтираме :

Denso injector list

095000-015#
DCRI100570
23670-29036, 29015-29015, 23670-27010, 23670-27030, 23670-29035

095000-036#
DCRI100360
97239161, 5821085

095000-041#
DCRI100570
23670-29036, 29015-29015, 23670-27010, 23670-27030, 23670-29035

095000-042#
DCRI100570
23670-29036, 29015-29015, 23670-27010, 23670-27030, 23670-29035

095000-043#
DCRI100640
23670-29026, 23670-29025, 23670-27020

095000-051#
DCRI100510
16600-8H800

095000-052#
DCRI100740
23670-39016, 23670-39015, 23670-30010

095000-053#
DCRI100750
23670-39026, 23670-30020, 23670-39025

095000-055#
095000-0550

095000-057#
DCRI100570
23670-29036, 29015-29015, 23670-27010, 23670-27030, 23670-29035

095000-063#
DCRI100950
23670-39045, 23670-30040

095000-064#
DCRI100640
23670-29026, 23670-29025, 23670-27020

095000-074#
DCRI100740
23670-39016, 23670-39015, 23670-30010

095000-075#
DCRI100750
23670-39026, 23670-30020, 23670-39025

095000-077#
DCRI100940
23670-39036, 23670-39035, 23670-30030

095000-088#
DCRI100880
16600-A4600

095000-094#
DCRI100940
23670-39036, 23670-39035, 23670-30030

095000-095#
DCRI100950
23670-39045, 23670-30040

095000-503#
DCRI107850
RF5C-13-H50A, RF5C13H50A

095000-505#
095000-5050
RE507860

095000-507#
DCRI105130
16600-AW420, 16600-AW400

095000-508#
DCRI105080
8-97313861-1, 97313861

095000-512#
DCRI107580
23670-0G030, 23670-0G020, 23670-0G010, 23670-09250, 23670-09220, 23670-09030, 23670-0G040

095000-513#
DCRI105130
16600-AW420, 16600-AW400

095000-516#
095000-5160
RE518725, RE524362

095000-518#
DCRI105180
16600-BN800

095000-519#
DCRI105190
RE524364

095000-526#
DCRI106200
23670-27045, 23670-27045, 23670-29066, 23670-29065, 23670-27050, 23670-27051

095000-537#
095000-5370
RE518772

095000-542#
DCRI107580
23670-0G030, 23670-0G020, 23670-0G010, 23670-09250, 23670-09220, 23670-09030, 23670-0G040

095000-544#
DCRI107780
23670-0L020, 23670-0L050, 23670-30280, 23670-09070, 23670-39316, 23670-09330

095000-547#
970950-0547

095000-548#
095000-5480
RE520240

095000-549#
095000-5490
RE520241

095000-552#
DCRI107760
23670-39235, 23670-39275, 23670-30300, 23670-30240, 23670-30240, 23670-30100, 23670-0L010, 23670-09330

095000-558#
DCRI106200
23670-29066, 23670-29065, 23670-27050, 23670-27051, 23670-27045

095000-560#
DCRI105600
1465A041

095000-561#
DCRI107610
23670-0R160, 23670-0R110, 23670-0R060, 23670-0R010, 23670-09260, 23670-09200, 23670-09130

095000-565#
DCRI105650
16600-EB300

095000-574#
DCRI107730
23670-30080, 23670-30180, 23670-30210, 23670-39295, 23670-30320, 23670-39155, 23670-39135

095000-576#
DCRI105760
1465A054

095000-578#
DCRI105780
RF7J13H50, RF7C13H50

095000-580#
DCRI105800
71794621, 71724128, 1812618, 1378432, 1372379, 1980.J7

095000-581#
DCRI107060
1545621, 1495919, 6C1Q-9K546-BC

095000-583#
DCRI105830
97353080, 5821515, 97353080

095000-587#
DCRI107850
RF5C13H50A, RFY013H50

095000-589#
DCRI107730
23670-30080, 23670-30180, 23670-30210, 23670-39295, 23670-30320, 23670-39155, 23670-39135

095000-592#
DCRI107780
23670-09070, 23670-39316, 23670-09330, 23670-0L020, 23670-0L050, 23670-30280

095000-602#
DCRI106020
16600-ES61C, 16600-ES60#

095000-604#
DCRI107640
23670-0R120, 23670-0R170, 23670-09140, 23670-09210, 23670-0R020, 23670-0R070, 23670-09290

095000-611#
DCRI107610
23670-0R160, 23670-0R110, 23670-0R060, 23670-0R010, 23670-09260, 23670-09200, 23670-09130

095000-613#
DCRI106130
5821102, 97376270

095000-615#
DCRI106200
23670-27045, 23670-27045, 23670-29066, 23670-29065, 23670-27050, 23670-27051

095000-619#
DCRI107760
23670-0L010, 23670-09060, 23670-30100, 23670-30240, 23670-30300, 23670-39275, 23670-39235

095000-620#
DCRI106200
23670-29066, 23670-29065, 23670-27050, 23670-27051, 23670-27045

095000-623#
DCRI107640
23670-09140, 23670-09210, 23670-0R020, 23670-0R070, 23670-09290, 23670-0R120, 23670-0R170

095000-624#
DCRI106240
16600-VM00A, 16600-MB40A, 16600-VM00D

095000-625#
DCRI106250
16600-EC00A, 16600-EB700

095000-630#
095000-6310
RE530362

095000-631#
095000-6310
RE530363

095000-632#
095000-6320
RE530361

095000-641#
DCRI107760
23670-0R030, 23670-09240, 23670-09180, 23670-0R190, 23670-0R140

095000-648#
095000-6480
RE529149

095000-649#
095000-6490
RE529118

095000-650#
095000-6500
RE529117

095000-653#
095000-6530
RE529475

095000-659#

095000-662#
DCRI106220
7C16-9K546-AB, 1477437

095000-668#
DCRI107690
23670-09190, 23670-0R180, 23670-0R130, 23670-0R050, 23670-09270, 23670-09230

095000-673#
DCRI107710
23670-51030, 23670-59035, 23670-59025, 23670-51020, 23670-59036

095000-676#

095000-677#
DCRI107800
23670-30250, 23670-30310, 23670-39285, 23670-39245, 23670-39145, 23670-30150

095000-687#
DCRI107730
23670-30080, 23670-30180, 23670-30210, 23670-39295, 23670-30320, 23670-39155, 23670-39135

095000-689#
DCRI107580
23670-09250, 23670-09220, 23670-09030, 23670-0G040, 23670-0G030, 23670-0G020, 23670-0G010

095000-690#
DCRI107610
23670-09130, 23670-0R016, 23670-0R110, 23670-0R060, 23670-0R010

095000-691#
DCRI107640
23670-0R120, 23670-0R170, 23670-09140, 23670-09210, 23670-0R020, 23670-0R070, 23670-09290

095000-696#
DCRI107670
23670-0R190, 23670-0R140, 23670-0R030, 23670-09240, 23670-09180

095000-697#
DCRI107690
23670-09190, 23670-0R180, 23670-0R130, 23670-0R050, 23670-09270, 23670-09230

095000-698#
970950-0698
8-98011604-3, 8-98011604-2

095000-699#

095000-703#
DCRI107780
23670-09070, 23670-39316, 23670-09330, 23670-0L020, 23670-0L050, 23670-30280

095000-704#
DCRI107800
23670-30250, 23670-30310, 23670-39285, 23670-39245, 23670-39145, 23670-30150

095000-706#
DCRI107060
1545621, 145919

095000-715#
095000-7150
RE533505

095000-721#
DCRI107580
23670-09250, 23670-09220, 23670-09030, 23670-0G040, 23670-0G030, 23670-0G020, 23670-0G010

095000-722#
DCRI107580
23670-09250, 23670-09220, 23670-09030, 23670-0G040, 23670-0G030, 23670-0G020, 23670-0G010

095000-724#
DCRI107610
23670-09130, 23670-0R016, 23670-0R110, 23670-0R060, 23670-0R010

095000-725#
DCRI107610
23670-09130, 23670-0R016, 23670-0R110, 23670-0R060, 23670-0R010

095000-727#
DCRI107640
23670-0R120, 23670-0R170, 23670-09140, 23670-09210, 23670-0R020, 23670-0R070, 23670-09290

095000-728#
DCRI107640
23670-0R120, 23670-0R170, 23670-09140, 23670-09210, 23670-0R020, 23670-0R070, 23670-09290

095000-730#
DCRI107670
23670-0R190, 23670-0R140, 23670-0R030, 23670-09240, 23670-09180

095000-731#
DCRI107670
23670-0R190, 23670-0R140, 23670-0R030, 23670-09240, 23670-09180

095000-732#
DCRI107690
23670-09190, 23670-0R180, 23670-0R130, 23670-0R050, 23670-09270, 23670-09230

095000-733#
DCRI107690
23670-09190, 23670-0R180, 23670-0R130, 23670-0R050, 23670-09270, 23670-09230

095000-735#
DCRI107730
23670-30080, 23670-30180, 23670-30210, 23670-39295, 23670-30320, 23670-39155, 23670-39135

095000-736#
DCRI107730
23670-30080, 23670-30180, 23670-30210, 23670-39295, 23670-30320, 23670-39155, 23670-39135

095000-738#
DCRI107760
23670-0L010, 23670-09060, 23670-30100, 23670-30240, 23670-30300, 23670-39275, 23670-39235

095000-739#
DCRI107760
23670-0L010, 23670-09060, 23670-30100, 23670-30240, 23670-30300, 23670-39275, 23670-39235

095000-741#

095000-742#
DCRI107800
23670-30250, 23670-30310, 23670-39285, 23670-39245, 23670-39145, 23670-30150

095000-743#
DCRI107800
23670-30250, 23670-30310, 23670-39285, 23670-39245, 23670-39145, 23670-30150

095000-749#
DCRI109560
1465A257, 1465A297

095000-753#
DCRI107710
23670-59025, 23670-51020, 23670-59036, 23670-51030, 23670-59035

095000-754#
DCRI107780
23670-09070, 23670-39316, 23670-09330, 23670-0L020, 23670-0L050, 23670-30280

095000-755#
DCRI107580
23670-09250, 23670-09220, 23670-09030, 23670-0G040, 23670-0G030, 23670-0G020, 23670-0G010

095000-758#
DCRI107580
23670-09250, 23670-09220, 23670-09030, 23670-0G040, 23670-0G030, 23670-0G020, 23670-0G010

095000-760#
DCRI107610
23670-09130, 23670-0R160, 23670-0R110, 23670-0R060, 23670-0R010, 23670-09260, 23670-09200

095000-761#
DCRI107610
23670-09130, 23670-0R160, 23670-0R110, 23670-0R060, 23670-0R010, 23670-09260, 23670-09200

095000-763#
DCRI107640
23670-0R120, 23670-0R170, 23670-09140, 23670-09210, 23670-0R020, 23670-0R070, 23670-09290

095000-764#
DCRI107640
23670-0R120, 23670-0R170, 23670-09140, 23670-09210, 23670-0R020, 23670-0R070, 23670-09290

095000-766#
DCRI107670
23670-0R190, 23670-0R140, 23670-0R030, 23670-09240, 23670-09180

095000-767#
DCRI107670
23670-0R190, 23670-0R140, 23670-0R030, 23670-09240, 23670-09180

095000-768#
DCRI107690
23670-09190, 23670-0R180, 23670-0R130, 23670-0R050, 23670-09270, 23670-09230

095000-769#
DCRI107690
23670-09190, 23670-0R180, 23670-0R130, 23670-0R050, 23670-09270, 23670-09230

095000-770#
DCRI107710
23670-59025, 23670-51020, 23670-59036, 23670-51030, 23670-59035

095000-771#
DCRI107710
23670-59025, 23670-51020, 23670-59036, 23670-51030, 23670-59035

095000-772#
DCRI107730
23670-30080, 23670-30180, 23670-30210, 23670-39295, 23670-30320, 23670-39155, 23670-39135

095000-773#
DCRI107730
23670-30080, 23670-30180, 23670-30210, 23670-39295, 23670-30320, 23670-39155, 23670-39135

095000-775#
DCRI107760
23670-0L010, 23670-09060, 23670-30100, 23670-30240, 23670-30300, 23670-39275, 23670-39235

095000-776#
DCRI107760
23670-0L010, 23670-09060, 23670-30100, 23670-30240, 23670-30300, 23670-39275, 23670-39235

095000-778#
DCRI107800
23670-30250, 23670-30310, 23670-39285, 23670-39245, 23670-39145, 23670-30150

095000-779#
DCRI107800
23670-30250, 23670-30310, 23670-39285, 23670-39245, 23670-39145, 23670-30150

095000-780#
DCRI107800
23670-30250, 23670-30310, 23670-39285, 23670-39245, 23670-39145, 23670-30150

095000-785#
DCRI107850
RF5C13H50A, RFY013H50

095000-786#
DCRI107860
RF8G-13-H50

095000-789#
DCRI107890
16613AA020

095000-793#
DCRI107930
1529965, 9C1Q-9K546-BA

095000-822#
DCRI107780
23670-09070, 23670-39316, 23670-09330, 23670-0L020, 23670-0L050, 23670-30280

095000-829#
DCRI107780
23670-09070, 23670-39316, 23670-09330, 23670-0L020, 23670-0L050, 23670-30280

295050-0190

23670-0L100, 23670-30410, 23670,-09340, 23670-39255

295050-0200
DCRI300460
23670-39365, 23670-30400

295050-021#
DCRI100470
23670-09340, 23670-39255, 23670-0l100, 23670-30410

295050-025#
DCRI300250
16613-AA030

295050-0460
DCRI300460
23670-39365, 23670-30400

295050-047#
295050-0470
23670-09340, 23670-39255, 23670-0l100, 23670-30410

295050-053#
295050-0470
23670-09340, 23670-39255, 23670-0l100, 23670-30410

295050-0560
DCRI300560
1465A351

295900-001#
DCRI200110
23670-0R041, 23670-0R040, 23670-29055, 23670-26011, 23670-29105, 23670-29055, 23670-26020, 23670-26011

295900-002#
DCRI200110
23670-0R041, 23670-0R040, 23670-29055, 23670-26011, 23670-29105, 23670-29055, 23670-26020, 23670-26011

295900-003#
DCRI200110
23670-0R041, 23670-0R040, 23670-29055, 23670-26011, 23670-29105, 23670-29055, 23670-26020, 23670-26011

295900-004#
295900-0160
23670-26050, 23670-0R080, 23670-29135

295900-005#
295900-0420
23670-29125, 23670-26060, 23670-0R090

295900-006#
295900-0430
23670-29116, 23670-29115, 23670-26071, 23670-26070, 23670-0R101, 23670-0R100

295900-0070
295900-0160
23670-26050, 23670-0R080, 23670-29135

295900-0080
295900-0170
23670-29125, 23670-26060, 23670-0R090

295900-0090
295900-0180
23670-29115, 23670-26070, 23670-0R100

295900-010#
DCRI200110
23670-0R041, 23670-0R040, 23670-29055, 23670-26011, 23670-29105, 23670-29055, 23670-26020, 23670-26011

295900-011#
DCRI200110
23670-0R041, 23670-0R040, 23670-29055, 23670-26011, 23670-29105, 23670-29055, 23670-26020, 23670-26011

295900-013#
DCRI200110
23670-0R041, 23670-0R040, 23670-29055, 23670-26011, 23670-29105, 23670-29055, 23670-26020, 23670-26011

295900-016#
295900-0160
23670-26050, 23670-0R080, 23670-29135

295900-017#
295900-0170
23670-29125, 23670-26060, 23670-0R090

295900-018#
295900-0430
23670-29116, 23670-29115, 23670-26071, 23670-26070, 23670-0R101, 23670-0R100

295900-019#
295900-0240
23670-39445, 23670-30170

295900-020#
295900-0250
23670-39435, 23670-30440

295900-021#
295900-0280
23670-39445, 23670-30450

295900-024#
295900-0240
23670-39445, 23670-30170

295900-025#
295900-0250
23670-39435, 23670-30440

295900-028#
295900-0280
23670-39445, 23670-30170

95000-560#

970950-0550
970950-0550
8-97367552-3, 8-97367552-2, 8-97367552-1

970950-0698#
970950-0698
8-98011604-5, 8-98011604-4, 8-98011604-3, 8-98011604-2, 8-98011604-1

HU095000-507#

HU095000-508#

HU095000-517#

HU095000-565#

HU095000-580#

HU095000-581#

HU095000-591#

HU095000-613#

HU095000-624#

HU095000-625#

HU095000-662#

HU095000-706#

HU095000-755#

HU095000-758#

HU095000-760#

HU095000-761#

HU095000-763#

HU095000-764#

HU095000-766#

HU095000-767#

HU095000-768#

HU095000-769#

HU095000-793#

HU095000-872#

HU095000-880#

HU095000-881#

HU295050-005#

HU295050-030#

HU295900-0070

HU295900-0080

HU295900-0090

HU295900-013#

SM095000-543#

SM095000-552#

SM095000-560#

SM095000-575#

SM095000-576#

SM095000-610#

SM095000-617#

SM095000-619#

SM095000-698#

SM095000-699#

SM095000-749#

SM095000-750#

SM095000-775#

SM095000-776#

SM095000-811#

SM295050-018#

SM295050-019#

SM295050-052#

SM295050-053#

SM295050-0560

SM295050-0800

SM295050-0801

SM295050-0802

SM295050-0803

SM295050-0804

SM295050-0805

SM295050-0810

SM295050-0811

SM295050-0812

SM295050-0813

Свържете се с нас


Рециклиране дизелови дюзи

Рециклиране на дизелови дюзи

 

стенд за дюзи

     Пълна проверка и рециклиране на дизелови дюзи по всички работни параметри на стенд за комън рейл дюзи за марките Bosch , Denso , Delphi , Siemens VDO Continental и CAT  .
     Ние използваме комън рейл стендове от последно поколение който тестват дюзите при налягания до 2500бара по тест планове от пройзводителя !

     Частично и пълно рециклиране на дизелови дюзи с гаранция 1 година или изминати 50 000км пробег на МПС.

     Работим с куриерски фирми като можете да изпратите дори един брой инжектор , който да бъде тестван в деня на доставка !

     За сервизи и редовни клиенти предлагаме голяма отстъпка .

piezo injector repair дюзи пиезо

     За рециклирането на дизеловите дюзи се използват само и единствено оригинални резервни части освен в случайте когато изрично клиента желае използване на заместители .

Тук може да разгледате неправилна работа на проблемни дюзи :

стенд за ремонт на инжектори тест

remont duzi

За връзка с нас

 

“Read More”

Търсене