Пълна проверка по всички работни параметри на стенд за комън рейл дюзи .
Ние използваме комън рейл стенд от последно поколение които тества дюзите при налягане до 2500бара !
Работим само с оригинални части на фирмата Bosch . След ремонт на инжекторите, за всеки от тях се генерира нов калибриращ IMA код който се въвежда в моторният компютър на автомобила като по този начин се осигурява правилната работа на отремонтираните дюзи . Без въвеждането на калибриращ код не може да се гарантира правилна работа на мотора , а също така е нормално занижена мощност . Когато не е въведен правилен IMA калибриращ код живота на дюзите се намалява драстично !
Разполагаме с необходимото обурудване, документация и апаратура за тест на пиезо инжектори от последно поколение .
Ремонт и рециклиране на всички модели Бош Пиезо комън рейл инжектори. Разполагаме със специални машини с CNC управление и точност 0.001мм . Рециклирани Пиезо дюзи Бош / BOSCH PIEZO/ – 1 година гаранция.
Извършваме проверка , разглобяване и демонтаж на съставните части и компоненти . Проверката се осъществява с помощта на дигитален микроскоп, с увеличение до 800 пъти. Следва първоначална оценка на ремонта. На този етап се свързваме с клиента и в случай, че не може да бъде извършен ремонт, се заплаща единствено теста.
Разглобяване, рециклиране и ремонт:
-Първо се почистват всички инжекторни елементи в ултразвукова вана при висока температура . -Подмяна на вътрешните уплътнения с нови , оригинални части или заместители по желание на клиента . -Сглобяване на части и компоненти на инжектора с помощта на специализирани инструменти и технологичен режим препоръчан от фирмите Delphi , Denso , Bosch , VDO Continental . -Подмяна на други износени части на инжектора ( оригинални или заместители по избор на клиента ) . -Регулиране по предписание на хлабините в инжектора и настройка на подходящите разпръсквачи .
Компютърно тестване след ремонт с доклад .
Изпитване на електромагнитни дюзи :
1. Съпротивление, индукция, капацитет . 2. Тест за течове при високо налягане с измерване за херметичност на излишното гориво без управление на инжектора . 3. Измерване на впръскване при максимално натоварване и излишно гориво при пълно натоварване . 4. Измерване на инжекционната доза на емисиите . 5. Измерване на дозата на празен ход 6. Измерване на пилотната доза или дозите (в зависимост от поколението на инжекторите ) . 7. Измерване на увеличението на дозата, характерно за инжекторите на Delphi 8. Изпитване на налягането при отваряне на дюзата на инжектора на Common Rail при приложен управляващ сигнал 9. Тест на време за реакция BIP test – тест за забавянето от началото на подването на сигнала до действителното инжектиране . 10. За Сименс и Continental: Ако инжекторът го изисква , ще извършим процес на обновяване на пиезо елемента .
Описаните етапи на тестване могат да варират в зависимост от производителя и типа на инжектора .
Кодиране на инжектора, генериране на нов код (заплаща се допълнително)
кодиране инжектори
– IMA, ISA за Bosch (както намотка, така и пиезо елемент) – C2i, C3i за Delphi – QR за Denso (намотка и пиезо елемент)
В случай на повреда на други части, необходими за възстановяване на правилната работа на инжектора, например инжекторна дюза с гайка , клапан, пиезо елемент и т.н. , те могат да бъдат заменени с нови, оригинални части или втора употреба по желание на клиента . Цената на частите се съгласува с клиента всеки път.
Ремонт на комън рейл помпи за високо налягане Common rail
Ние притежаваме стенд които освен за тест на инжектори може да се използва за тестване и калибриране на помпи от следните марки : Bosch, Delphi, Denso,Siemens и CAT Нашият стенд е от водещата тестова платформа и използва система за цифрово измерване на горивото, базирана на компютър. Неговият модерен дизайн и лекота на използване се съчетават, за да се спести време. Той може да бъде до 50% по-бърз от останалите стендове , които използват алтернативни измервателни системи.
Нашият стенд притежава подобрено филтриране на калибровъчната течност – 2 микрона. Клапан за контрол на налягането, който позволява тестване на потока на помпата чрез дозиращото устройство . Позволява независимо регулиране на тока за до два соленоида на помпата – това отговаря на изискванията на всички текущи и бъдещи модели комън рейл помпи. Регулируемо захранващо напрежение на соленоида. Регулируема честота на модулацията на импулсите. Поддържаме широка гама от аксесоари за монтаж на всички видове комън рейл помпи за високо налягане .Бърза актуализация на резултатите от теста. Намалява времето за тестване на помпата до 50% в сравнение с други .
Работното налягане на помпите от различните поколения помпи за високо налягане с марка Бош е както следва :
Bosch
CP1 1,350bar CP1+ 1,350bar CP1H 1,600/1,800bar CP1H 1,100 bar CP3.2 1,600 bar CP3.2+ 1,600 bar CP3.3 1,600/1,800bar
Пълна проверка на дизелови дюзи по всички работни параметри на стенд BOSCH,Delph,Denso,Siemens VDO
Генериране на калибрационен код от стенд за дюзи Частичен ремонт на дизелови дюзи Пълно рециклиране на дизелови дюзи Доставка на нови и рециклирани дизелови дюзи
При невъзможен ремонт когато инжекторите са разрушени при демонтажа от автомобила ние ще ви предложим нови с максималната възможна търговска отстъпка !
Повече информация за комън рейл системите може да видите тук : Дюзите осигуряват на двигателя точното количество гориво преди всеки такт на възпламеняване.Често дюзите на дизеловите двигатели са наричани още „инжектори“. При дизеловите двигатели дюзите могат да се окажат най вероятната причина за дефекти. По-рано дюзите бяха изцяло механични, днес те са електронно управляеми електромагнити , работещи с висока прецизност. Посредством компютъра на двигателя дюзите са свързани с други компоненти и сензори, отговорни за пълното изгаряне на горивната смес. За всеки цилиндър двигателят разполага с по една дюза като дюзите разпръскват горивото като мъгла вътре в горивната камера. Финно разпрашеното гориво от дюзите осигурява оптимално изгаряне, което гарантира по-добро разгръщане на мощността за по малък обем двигател спрямо близкото минало където ефективността на дизеловите двигатели не е била толкова висока . За постигането на толкова финно впръскване обаче горивото трябва да достига под изключително високо налягане. При директното впръскване, когато за дюзите работи помпа под високо налягане, се достигат до 2500 бара при модерни дизелови мотори от типа Common-Rail. По правило, колкото по-сложна е техниката, толкова по-податлива е тя на повреди. Тъй като ултрафините отвори могат лесно да се запушат, например с лошо филтрирано гориво, дюзите се повреждат. Невинаги това означава невъзможно палене но при всички положения проблемът трябва да бъде отстранен, защото дори леко отклонение в разпръскването на горивото може да окаже негативно влияние върху разхода и мощността дори да повреди двигателя . Дюзите на двигателите с директно впръскване са изложени на много сериозни натоварвания в горивната камера като животът им пряко зависи от филтрацията и навременна смяна на разпръсквачи и консумативи които ще ви спестят скъп ремонт за в бъдеще .
Пълна проверка и рециклиране на дизелови дюзи по всички работни параметри на стенд за комън рейл дюзи за марките Bosch , Denso , Delphi , Siemens VDO Continental и CAT . Ние използваме комън рейл стендове от последно поколение който тестват дюзите при налягания до 2500бара по тест планове от пройзводителя !
Частично и пълно рециклиране на дизелови дюзи с гаранция 1 година или изминати 50 000км пробег на МПС.
Работим с куриерски фирми като можете да изпратите дори един брой инжектор , който да бъде тестван в деня на доставка !
За сервизи и редовни клиенти предлагаме голяма отстъпка .
За рециклирането на дизеловите дюзи се използват само и единствено оригинални резервни части освен в случайте когато изрично клиента желае използване на заместители .
Тук може да разгледате неправилна работа на проблемни дюзи :
