Искате да знаете как се прави центровка на горивна помпа ГНП и какво се случва когато вашето ГНП не е зацепено правилно. Правилната центровка е много важна за безпроблемната работа на вашият двигател. Когато зацепването не е където трябва и има разминаване на центровката се получават ефекти като бял дим,черен дим, чукане, детонация или трудно запалване. Това се получава от износен ангренаж или неправилен монтаж на горивна помпа ГНП. Всички тези лоши ефекти водят до други проблеми като проблем с дюзи или проблеми в двигателя ако използвате двигател в такъв момент.
Когато не се реши веднага проблем с неправилна центровка на ГНП тогава се получава прегравяне на горивните инжектори и тяхното повреждане. След като се повреди горивен инжектор това води до неговото блокиране в отворено или затворено положение. Когато е в затворено положение това не води до друг проблем просто този цилиндър спира да работи но когато блокира в отворено положение тогава горивото пълни вашият картер и резултатът за двигателя е катастрофален.
ного специфична и точна е центровката на горивнита помпа ГНП перкинс и Stanadyne. Ние решаваме проблем освен с тяхната точна центровка и всякакви проблеми по тях като теч на гориво, трудно палене или невъзможно стартиране. За всяка горивна помпа от този тип DP210 Delphi Stanadyne Lucas CAV или Perkins разполагаме с резервни части за ремонт и точен тест план за настройка. Правилното зацепване става само на стенд и помпата се блокира на точна позиция за монтаж обратно на двигателя. Процедурата се извършва на стенд като машината спира точно в тази позиция за центровка. По този начин вие сте сигурни за зацепването и правилна работа на машината.
Оригинални части или части заместители ?
Повредите в горивната система на автомобилите, снабдени с ДВГ (двигател с вътрешно горене), често изискват напременна и професионална намеса в автосервиз. Често пъти те са игнорирани, и се стига до ремонт на дюзи само във вече краен случай, което никога не е евтино. Навременната профилактика на основните елементи на горивната система – инжектори и ГНП, може да ни спести много разходи в бъдещето. Когато обаче ремонтът вече е наложителен, клиента изпада пред дилемата – оригинални или части заместители ? Разликата в цената е важен компонент във вземането на решение. Но има случаи, когато сервизите влагат заместители, а клиента е таксуван с цена на оригинални части, просто защото непрофесионалист няма как да види разликата.
* В ляво – част заместител; в дясно – оригинална част Delphi. Вижда се не само разлика в цвета на елемента, но и в детайлността на изработката. Оригиналният клапан Делфи има черно покритие за защита от износване докато китайските делфи клапани нямат никакво. Разлика в работата на автомобила на пръв поглед може да няма, но точно след няколко километра първите признаци, като неравномерна работа на празен ход са налице.
Тези китайски клапани на фирмата Делфи са менте с ниско качество и не е препоръчително да се използват.
Какви са плюсовете и минусите на частите заместители ?
„+“ – по-ниска цена
„-“ – по-ниско качество на изработка
– по-малък пробег и/или време на работа. Разликата често е 15 или повече пъти в полза на оригинала.
– по-висок разход на гориво
– по-малка сигурност на пътя. Доказано е, че 90% от катастрофите на пътя, вследствие на дефектирала част, са причинени от части заместители.
– завишен риск от повторни ремонти и други проблеми с двигателя на автомобила. Това е следствие на по-ниската издръжливост.
– липса на каквато и да било гаранция от производител. Няма кой да поеме вината за повредената част, често пъти повредите идват още първата седмица.
Ние предлагаме ремонт с оригинални части и 2 години гаранция
Когато взимате решение да използвате части заместители, бъдете наясно с рисковете. Когато Ви кажат странно ниска цена за ремонт, бъдете мнителни, цените на частите не търпят големи ценови вариации и не подлежат на търговски намаления и промоции.
Избирайки оригинални части си гарантирате не само по-голям пробег и по-редки ремонти, но и сигурност на пътя. Ние от www.commonrail.bg ВИНАГИ използваме оригинални части с гаранция 2 години за ремонт на всички видове дизелови дюзи и ГНП помпи.
За цени на услугите извършвани от нас, изберете следният линк – https://commonrail.bg/ceniremont/
Искате да замените оригиналните разпръсквачи за вашето 1.9TDI или 2.0TDI с такива за тунинг проект? Това е възможно при нас за старите видове инжектори 1.9TDI
Рециклиране на делфи дюзи тдци дци форд рено нисан
Рециклиране на Делфи дюзи TDCI DCI форд рено нисан
Работим с оригинални части на фирмата Делфи. Разполагаме с голяма складова наличност и може да заменим вашите за рециклирани дюзи с гаранция . Това е най бързото решение при експресен ремонт. При невъзможност да се ремонтират вашите дюзи ще ви предложим нови с нашата търговска отстъпка .
Извършваме частично и пълно рециклиране на дюзи Делфи.
Ремонтираме и решаваме всякакви проблеми свързани с комън реил дизелова инжекторна система.Имаме стендове последно поколение с които компонентите се тестват в нашата лаборатория.След теста се свързваме с клиента за потвръждение на поръчката за ремонт . Рециклирането се извършва в рамките на деня или следващият . Работим с всички куриери в страната .
След рециклирането издаваме код за калибриране на дюзите в моторният компютър ако е нужно .
Delphi injector coding
Системата комън реил е системна за директно впръскване на горивото в горивните камери под много високо налягане. Управлението се осъществява от електронен компютърен блок, който разпределя горивото с изключително голяма точност с цел икономия. Датчикът за налягане на високо налягане на горивото от ГНП се монтира до реиката. Това е полупроводников сензор, използваш пиезо ефекта и промяна на съпротивлението при прилагане на налягане върху него. Датчиците за високо налягане, намиращи голямо приложение в комън реил системите са с 3 извода за положително захранване, за изходен сигнал и за маса. Захранващото напрежение винаги е +5V, a изходният сигнал е линейно изменящ се, в зависимост от налягането в реиката за да знае моторният компютър как да променя подаването към дюзите.
Ние можем да тестваме , ремонтираме или обменяме инжектори Delphi . Делфи инжекторите се използват в автомобилите с марка Форд Нисан Рено и други. 1.5дци 1.8дци 1.9дци . Ремонт на всички Делфи дюзи използваните във 1.8tdci 2.0tdci 2.4tdci ford transit . Ремонт на делфи дюзи с гаранция. Тест на делфи инжектори комън реил. Тест на делфи Комън реил помпи ГНП. Проверка на всички видове делфи инжектори.
Като насочваща информация вие можете да използвате следната ориентировъчна цена : Тест на инжектора, ако се изисква (задължително условие е нашият стенд да не отхвърли първоначално инжектора което автомотично означава проблем в електрическата част ) – 20.00лв на инжектор Основен ремонт на инжектора (нов разпръсквач + контролен клапан с калибриран C2i или C3i код) Моля, обадете се за цени.
При монтиране на инжекторите Delphi трябва да се вземат допълнителни предпазни мерки, за да се избегне замърсяване на инжектора .Гаранционно условие е тръбите и горивната рейка да бъдат почистени . Проверка за наличие на метални части в системата и горивният филтър преди монтаж на отремонтирани дюзи . Задължително монтиране на нов горивен филтър с марка Delphi .
Използваме само оригинални части на фирмата Delphi .
Моля, имайте предвид това, когато избирате цена над качеството.
DELPHI Common Rail инжектори – изискват кодиране на двигателя. Типичният код е 16 букви и цифри (C2i инжектори) или 20 знака за по-новите приложения (C3i инжектори). Код обикновено може да се намери на инжектора . DENSO Common Rail инжектори – Като правило, всички се нуждаят от кодиране, въпреки че някои много ранни версии не могат. Типична продължителност на кода е 16-24 буквено-цифрови знаци, които зависят от превозното средство. Код обикновенно може да се намери на инжектора в главата. Можете също така да използвате QR код намиращ се на инжектора за тази информация. BOSCH Common Rail инжектори – Като правило всички изискват кодиране, въпреки че някои по-ранни версии не могат, с прости думи, ако един код IMA е налице тогава инжектора ще трябва да се кодира . Типична продължителност на кода е 6-10 цифри и се намира на инжектора .
Комън рейл инжекторите с високо налягане са дизелови системи който предлагат редица предимства пред традиционните дизелови системи, като например подобрена производителност, намалена консумация на гориво и по-тихи двигатели. Друго съществено предимство на комън рейл системата е способността да може еднозначно да се намалят емисиите, шума , да се повиши мощността и да се намали разхода на гориво едновременно ! Така че, защо да се кодират инжекторите ? Код за инжектор обикновено известен като код IMA (Bosch и Siemens) или код за калибриране (Delphi), е код, който е програмиран в ECU за точна комуникация и контрол на инжектиране . Кодирането IMA е индустриален стандарт: Инжектор Menge Abgleichung . Неспазването на код в инжекторите може да доведе до редица въпроси:
Ефективност – В някои системи може да е възможно да липсват и да не забележите никаква разлика. Ако инжекторите не са кодирани, много е вероятно клиентът да не получава оптимално функциониране и може да се окажете отново в гаража с увеличение на разхода на гориво или черен дим.
Non старт – В по-новите системи, ако не се кодират инжекторите на превозното средство няма да има разрешение за запалване от моторният компютър !
Слаба мощност – като инжекторите не са кодирани, което може да доведе до лошо изпълнение.
След локализиране на повредата, следва нейното разглобяване.
В зависимост от моментното състояние на вашата помпа се процедира както следва: извършва се подмяна на дефектиралите елементи на помпата и смяна на ремонтен комплект уплътнения и семеринги, ако е необходимо.
Също така регулиране на стойностите, зацепване и центровка на помпата на стенд. Без проверка на стенд нито една помпа не напуска нашият дизелов сервиз !
Искате да замените оригиналните разпръсквачи за вашето 1.9TDI или 2.0TDI с такива за тунинг проект? Това е възможно при нас за старите видове инжектори 1.9TDI
Списък с инжекторите Delphi които можем да тестваме и ремонтираме е с една дума без изключения. Ние ремонтираме абсолютно всички видове Делфи инжектори и даваме гаранция. Трябва да е ясно че работим с оригинални части на фирмата Делфи при смяна на клапанчета и не използваме заместители.
Също така трябва да е ясно че ние не предлагаме втора употреба само проверени дюзи Делфи и да ви ги предлагаме за рециклирани такива. Това при нас няма как да се случи. След ремонта на инжекторите генерираме код. Дюзите на Делфи се използват в различни модели на Рено и Нисан автомобили, като служат за управление на потока на гориво към двигателя. Ако дюзите се повредят, това може да доведе до различни проблеми с двигателя особено при двигателят на мерцедес ОМ651
Искате да замените оригиналните разпръсквачи за вашето 1.9TDI или 2.0TDI с такива за тунинг проект? Това е възможно при нас за старите видове инжектори 1.9TDI
Демонтаж и монтаж на инжекторите от превозното средство Проверка на стенд на Common Rail инжектори DELPHI Разглобяване,дефектиране и почистване на инжектора Проверка на микроскоп за износване на клапана на инжектора Рециклиране на инжектора – подмяна на частите и регулиране на стенд .
След рециклирането инжекторите автоматично се кодират, като кодът е уникален за всеки инжектор Доставка на нови или отремонтирани Common Rail инжектори в цялата страна.