Ремонт на дизелови комън рейл дюзи

Ремонт на дизелови комън рейл дюзи

Ремонт на дизелови комън рейл дюзи

тест дюзи цена

Пълна проверка по всички работни параметри на стенд за комън рейл дюзи . 

       Ние използваме комън рейл стенд от последно поколение които тества дюзите при налягане до 2500бара !

 striped2   Ремонт на дизелови комън рейл дюзи 

        Работим само с оригинални части на фирмата Bosch . След ремонт на инжекторите, за всеки от тях се генерира нов калибриращ IMA код който се въвежда в моторният компютър на автомобила като по този начин се осигурява правилната работа на отремонтираните дюзи . Без въвеждането на калибриращ код не може да се гарантира правилна работа на мотора , а също така е нормално занижена мощност . Когато не е въведен правилен IMA калибриращ код живота на дюзите се намалява драстично !

дюзаа  

Разполагаме с необходимото обурудване, документация и апаратура за тест на пиезо инжектори от последно поколение .

разпръсквач тест стенд

       

ВАЖНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МОНТИРАНЕТО НА ИНЖЕКТОРИТЕ

        Ремонт и рециклиране на всички модели Бош Пиезо комън рейл инжектори.
        Разполагаме със специални машини с CNC управление и точност 0.001мм .
        Рециклирани Пиезо дюзи Бош / BOSCH PIEZO/ – 1 година гаранция.

boschsmalllogo

 

“Read More”

Диагностика на автомобил

Диагностика на автомобил

 

авто диагностика диагностика автомобил

     Нашият автосервиз разполага със специализирани диагностични уреди с които е възможна диагностика на дилърско ниво . Разполагаме с Автодиагностика , адаптации , кодиране на нови модули и конфигуриране на дилърско ниво за следните марки автмобили : Мерцедес бенц , БМВ / Мини , Ауди/VW и Опел ,Сааб,Исузо, Рено , Мицубиши , Пежо , Ситроен .

41251

 


Стендване на дизелови дюзи

   Стендване на дизелови дюзи

 

     Почистване,тестване,проверка, рециклиране и ремонт на всички марки дизелови дюзи Бош , Делфи , Денсо , Сименс , Континентал , Катерпилар и Къминс.

    Регулиране и ремонт на дизелови горивонагнетателни помпи и дюзи за леки, лекотоварни , товарни автомобили и автобуси.
   Разполагаме със съвременна техника за настройка и регулиране на всички видове комън рейл дюзи .
   

Използваме тестер за налягане и симулатор за измерване на налягане на гориво и симулатор на датчици за налягане ( BOSCH,DENSO,DELPHI,SIEMENS). 

Измерване на налягането на системата Bosch Common Rail.

Измерване на налягането в системата Denso Common Rail.

Измерване на налягането в системата Delphi Common Rail.

Симулация на регулатора на налягането на помпата за високо налягане.

Симулация на сигнала на датчика за налягане в системата на Bosch Common Rail.

Симулация на сигнала на датчика за налягане в системата Denso Common Rail.

Симулаия на сигнала на датчика за налягане в системата Delphi Common Rail.

 

проблем с дизел дюзи

 


Проверка на дизелови дюзи

Проверка на дизелови дюзи и помпи

 

    Пълна проверка на дизелови дюзи по всички работни параметри на стенд BOSCH,Delph,Denso,Siemens VDO

    Генериране на калибрационен код от стенд за дюзи
    Частичен ремонт на дизелови дюзи
    Пълно рециклиране на дизелови дюзи
    Доставка на нови и рециклирани дизелови дюзи

     При невъзможен ремонт когато инжекторите са разрушени при демонтажа от автомобила ние ще ви предложим нови с максималната възможна търговска отстъпка ! 

стенд за тест на дюзи

Повече информация за комън рейл системите може да видите тук :
Дюзите осигуряват на двигателя точното количество гориво преди всеки такт на възпламеняване.Често дюзите на дизеловите двигатели са наричани още „инжектори“. При дизеловите двигатели дюзите могат да се окажат най вероятната причина за дефекти. По-рано дюзите бяха изцяло механични, днес те са електронно управляеми електромагнити , работещи с висока прецизност. Посредством компютъра на двигателя дюзите са свързани с други компоненти и сензори, отговорни за пълното изгаряне на горивната смес. За всеки цилиндър двигателят разполага с по една дюза като дюзите разпръскват горивото като мъгла вътре в горивната камера. Финно разпрашеното гориво от дюзите осигурява оптимално изгаряне, което гарантира по-добро разгръщане на мощността за по малък обем двигател спрямо близкото минало където ефективността на дизеловите двигатели не е била толкова висока . За постигането на толкова финно впръскване обаче горивото трябва да достига под изключително високо налягане. При директното впръскване, когато за дюзите работи помпа под високо налягане, се достигат до 2500 бара при модерни дизелови мотори от типа Common-Rail. По правило, колкото по-сложна е техниката, толкова по-податлива е тя на повреди. Тъй като ултрафините отвори могат лесно да се запушат, например с лошо филтрирано гориво, дюзите се повреждат. Невинаги това означава невъзможно палене но при всички положения проблемът трябва да бъде отстранен, защото дори леко отклонение в разпръскването на горивото може да окаже негативно влияние върху разхода и мощността дори да повреди двигателя . Дюзите на двигателите с директно впръскване са изложени на много сериозни натоварвания в горивната камера като животът им пряко зависи от филтрацията и навременна смяна на разпръсквачи и консумативи които ще ви спестят скъп ремонт за в бъдеще .

Задължително попълнете валиден Email за връзка.

Ремонт на пиезо инжектори

Ремонт на пиезо кристални инжектори

пиезо дюза рециклаж

Типичните симптоми при проблем с пиезо инжекторите дюзи са :

  • Бял дим когато оставите автомобила на празен ход
  • Бързо запушване на ДПФ филтъра и неуспешно няколко кратно регенериране
  • Невъзможно запалване
  • Изгасване на автомобила в движение
  • Повишаване на нивото на маслото с дизелово гориво
  • Прекъсване в движение
  • Висок разход на гориво

 

    Частично и пълно рециклиране на пиезо инжектори

    Пълна проверка по всички работни параметри на стенд за комън рейл дюзи. Ние използваме комън рейл стенд от последно поколение които тества дюзите при налягане до 2500бара !
      Разполагаме с необходимото обурудване, документация и апаратура за тест на пиезо инжектори от последно поколение с пълен тест план по данни от пройзводител .

     Ние предлагаме ремонт и рециклиране на всички модели пиезо комън рейл инжектори с марката Бош   .

                       ремонт на бош дюзи

    Частичен ремонт и пълно рециклиране с гаранция 1 година или 50 000км .

ремонт на пиезо инжектор

Повече информация за предимствата на пиезо технологията при дизеловите системи можете да прочетете тук :

    Принципът на действие на новата технология е пределно прост – към изпълнителния пиезомодул, състоящ се от няколкостотин отделни кристала, се подава електрическо напрежение в резултат на което той се разширява, увеличавайки своя обем респективно изместване .  Процесът трае по-кратко от една десетохилядна от секундата, а движението на пиезо модула се предава директно, без никакви механични посредници и загуби от триене на управляващия процеса за впръскване клапан, който получава възможност за извънредно бърза и адекватна реакция при управление на процесите . Благодарение на тази светкавична скорост, впръскващите дюзи могат да пропускат микроскопични количества (от порядъка на един кубически милиметър) гориво в цилиндрите, които изпълняват ролята на „пилотно” впръскване преди основната доза . Нещо повече – благодарение на новата технология, определеното за един работен такт гориво може да бъде разпределено на до 5 частични процеса на впръскване под налягане от 2200 бара налягане . Всичко това може би звучи като доста суха теория, но има огромни практически предимства. Пример в тази насока е повишаването на екологичните показатели – двигателят на Audi 3.0 TDI изпълнява без проблеми изискванията на нормата Euro 4 дори и без филтър за твърди частици .

рециклиране на дюза пиезо бош

    Според специалистите от отдела за разработка на двигатели на Audi пиезотехнологията има огромен принос и в намаляването на разхода на гориво и нивото на шума, а от Bosch изтъкват като главен плюс от новата технология приносът й в повишаване на мощността на дизеловите двигатели. Явно предимствата наистина са впечатляващи, защото след Audi сред клиентите на Bosch скоро се наредиха и марки като Mercedes-Benz, BMW, Vw и Renault, a след няколко години пиезотехнологията при впръскващите инжектори по всяка вероятност ще се прилага в преобладаващата част дизелови двигатели с директно впръскване. При това потенциалът на Bosch акцентират на повишената мощност, но кривата на въртящия момент също изглежда убедително.

За повече информация свържете се с нас тук


Търсене