ЗА ВРЪЗКА С НАС

0876477805

Решаване на проблема дизелгейт с връщане на стара версия софтуер.

Ако например имате Ауди 143к.с. и е минала дизелгейт сервизна акция вие сте с ъпдейт на софтуера. Ако забелязвате, че вашият ДПФ прави регенерация твърде често, но това преди не ви се е случвало и усещате, че вашата кола работи по различен начин потърсете ни. Дизелгейт е спорна тема, но този нов софтуер е с много негативни ефекти от подмяната на стария софт с новия.

Съществува ли възможност връщането на стария софтуер да доведе до проблеми в двигателя, има ли подобни наблюдения? НЕ!!! 

Връщането на стария софтуер не може да навреди на двигателя.

дизелгейт

Програмното оборудване, което Volkswagen Group използва за промяна на количествата от отделяните вредни емисии в зависимост от температура на околната среда и надморската височина, е незаконен и не оправдава функцията си за защита на двигателя.

Причината за разкритието е ново дело заведено срещу концерна от потребители в Австрия, като то засяга софтуера- така нареченият „температурен прозорец“, който управлява клапана и отговаря за рециркулацията на отделените газове. Този процес намалява нивата азотен окис (NOx), които могат да станат причина за появата на респираторни заболявания при хората.

В случая този софтуер отваря клапана при температури извън диапазона от 15 до 33 градуса по Целзий и на надморска височина от над 1000 метра, като по този начин увеличава нивата на NOx. Производителят твърди, че това е направено за да се предпазва двигателя на автомобила, когато той работи при различни параметри.

Всеки собственик може да забележи разликата между предишните версии софтуер колата тръгва по леко и е по-приятна за каране. 

Ние предлагаме решение на проблема без демонтиране и отваряне на моторният компютър. Всичко става през буксата за диагностика.

Нашият Дизел Център предлага софтуерен ъпдейт от преди дизел гейт.
Нашият софтуер е тестван стотици пъти, но технически погледнато за него може да се каже следното: Преди дизел гейт актуатора държи по- затворена геометрията на турбото в ниските и затова колите са по-пъргави, след дизел гейта стават мудни и тромави.

Производителя решава проблема с дизелгейт скандала като рязко намаляват турбо налягането на ниски милиграми в целия диапазон обороти. Това означава, че при подадено желание на шофьора и върнат педал налягането пада и колата се чувства мудна. На пълна газ наляганията са същите, конете ги има 140/143/170/177, но въртящия момент пада заради по-малкото чист въздух в мотора. С този дизелгейт фикс общо казано намаляват турбо налягането като с него се намалява и отделяното количество азотен окис, но за сметка на това филтъра се задръства по- бързо заради по- богатите смеси. Тази намеса води до бързото задръстване на ДПФ филтрите и честа регенерация. 

Софтуерния ъпдейт прави колата “по- екологична”. Което всъщност е равно на по- чести регенерации. Те от своя страна са виновни за попадането на гориво в маслото. Попадането на гориво в маслото се отразява пагубно за двигателят и вашият джоб.
Ние предлагаме вечно решение на проблема ДизелГейт със софтуер на адрес: 
ДИЗЕЛ ЦЕНТЪР
град Видин
ул. Цар Симеон Велики 104
Телефон: 0876477805

Дизел Център