XHP Flashtool dealer чип тунинг скоростна кутия БМВ

xhp tool

XHP Flashtool dealer чип тунинг скоростна кутия БМВ. Ние предлагаме три вида тунинг за скоростни кутии на фирмата БМВ .
Ние предлагаме 3 различни настройки за всеки автомобил, за да отговарят на възможно най-много стилове на водача. По-долу можете да видите основните характеристики на всеки вид тунинг за съответното превозно средство. Поради голямото количество поддържани различни автомобили, някои функции могат да се различават или изобщо да не се прилагат за всеки автомобил. Ако искате да имате подробна информация за самото си превозно средство, моля, използвайте нашата база данни, за да потърсите колата си в нея .
STAGE1 :Файловете от Етап 1 се фокусират върху икономичността и комфорта, като превключват в началото на D-Mode и затварят по-рано конвертора на въртящия момент, в сравнение с фабричните калибрации.Трябва да се очаква икономичност на автомобила (в зависимост от превозното средство и околната среда на шофиране) между 5% и 15%.
STAGE2 :Файловете Stage 2 са за хора, които искат по-бързи смени и по-бързо шофиране, но не искат да жертват никакъв комфорт.

  • Дисплей на предавката в момента във всички режими (когато е наличен)
  • Оптимизирани D&S точки за превключване за по-добро ускорение в части и ситуации с пълна газ
  • Прибл. 25% по-бързи смени като цяло
  • по-бързо време за реакция на перцата от волана

STAGE3 :Файловете от Етап 3 са най-спортните ни калибрирания и променят изцяло шофьорското изживяване. Докато всички файлове от етап 3 запазват пълен комфорт и могат да се използват във всеки ден автомобил, поведението се променя при преминаване към S или M. Масово намалените времена на смяна и дроселите на газта в ръчен режим показват на какво е способна вашата автоматична трансмисия. (но никога не е било разрешено да се случва това от завода).

  • Дисплей на предавката в тире във всички режими (когато е наличен)
  • Оптимизирани D&S точки за превключване за по-добро ускорение в части и ситуации с пълен газ
  • Прибл. 25% по-бързи смени в режим D
  • Прибл. 50% по-бързи смени в режим S и M
  • Смяна на оборотите надолу (превключване на газта)
  • Истински ръчен режим (без принудително увеличаване на ограничителя на оборотите)
  • Незабавно време за реакция на перцата от волана
  • Ограниченията на въртящия момент са увеличени до максимум
  • Повишено налягане в скоростната кутия за по-добро предаване на мощността!

 

  • Ранно блокиране на преобразувателя на въртящия момент
  • Сменени стратегии, променени за икономия и комфорт
  • Адаптирани граници на въртящия момент за настройвани двигатели

 

В качеството ни на официален дилър на софтуера за скоростни кутии xHP Flashtool, за да получите ОРИГИНАЛЕН софтуер XHP Stage 1 , Stage 2 или Stage 3 можете да се свържете с нас на адреса за контакти .
Все по-често с нас се свърват разочаровани клиенти, посетили наши конкуренти, където софтуерът на автоматичната им скоростна кутия е заменен с копиран, неоригинален такъв, представян като софтуер от ХHP.

Искаме да напомним, че подобна манипулация ощетява не само създателите на ХHP, а може да доведе и до сериозни повреди в скоростната кутия на автомобила ❗️
Често такъв софтуер от подобни измислени дилъри не подлежи на никакви обновления и индивидуални донастройки, както и излага кутията на ненужен риск повреме на инсталацията му за автомобила.

Ние предлагаме единствено доказано оригинален софтуер от австрийската фирма RBT-Tuning, създатели на софтуерите xHP и xDelete, който подлежи на константни подобрения и индивидуални настройки.

ремап кутия бмв

✅ визуализация на предавките в D/S режими
✅ понижаване разхода на гориво посредством заключване на torque конвертора
✅ оптимизирани моменти на превключване предавките в D/S режими
✅ увеличена максимална бързина на превключване предавките в М режим
✅ подаване на междинна газ при превключване към по-ниска от текущата предавка, т.н throttle blip

diesel petrol engine

Бензин или дизел?Бензинов или дизелов автомобил?

Бензинов или дизелов автомобил е въпрос които си задава всеки през 2019 година на когото му предстой смяна или покупка на такъв.

На този въпрос може да се отговори накратко от водещи специалисти и фирми или да слушате различни мнения от недостоверни източници или некомпетентни лица .
Кратките отговори са :

BMW: Дизелът ще оцелее поне още 20 години, а бензинът дори над 30 години !
Ангела Меркел : Дизеловите двигатели имат бъдеще
.

Йенс Ницшман , главен говорител на DAT , казва: Засегнатите от цялата дискусия около дизелите са най-вече търговците на автомобили. Така заради по-дългото време на престой в очакване на купувач цените падат. Няма спад в продажбите на дизелови двигатели или увеличаване в продажбите на бензинови автомобили.

При представянето на двигателя на Рудолф Дизел, през 1893 година, той работи с фъстъчено масло. Днешните двигатели следващи дизайна на Дизел могат да работят с различни био-горива, което може да ги направи доста екологични .

дизел или бензин

Нека отбележим фактите : дизеловият двигател се гордее с своята висока ефективност това е един от факторите позволили на Audi да направи революция в серията Льо Ман . Докато бензиновият двигател може да оползотвори ефективно около 25% от горивото, то дизелите могат да конвертират 55-60%. Така по голяма част от горивната енергия отива в ефективна мощност на двигателя. Освен това по-голямата ефективност позволява на двигателите да работят при по ниски температури вследствие на по ниската загуба на енергия . Освен това дизелите изпускат по ниски нива на въглероден окис, защото дизелът не е толкова горим, колкото бензина.

Ремонт на дюзи и помпи комън рейл оборудване Бош Делфи Денсо Сименс пиезо стенд

Най-често срещаната повреда при комън рейл дюза – износване на леглото на клапана (на снимките под микроскоп се вижда пукнатина на леглото). В следствие, клапана не уплътнява достъчно добре и излишното гориво се увеличава. Най-често това води до:-недостатъчно налягане в общата горивна система и от там, намалено количество впръснато гориво или липса изобщо.- активна грешка за ниско налягане на горивото в общата горивна система, особенно при големи натоварвания на двигателя.- ограничение на мощността на двигателя – изпадане в авариен режим.- затруднено стартиране на двигателя.

Ремонт на дюзи и помпи комън реил оборудване Бош Делфи Денсо Сименс Кинтинентал пиезо стенд

remont na pompi
РЕМОНТ НА ДИЗЕЛОВИ ДЮЗИ

Нашият най нов стенд е предназначен за тестване на Common Rail инжектори Bosch, Delphi , Denso, Siemens, VDO, Continental, CAT и да приложи код за корекция след ремонт на инжекторите. В стендът са интегрирани електронни блокове за управление за измерване на количеството гориво, контрол на температурата на калибриращата течност във всички точки и контрол на инжекторното управление по време и честота.

Нашият стенд е оборудван с електронна система за измерване, която позволява бързи резултати от изпитания с точност от 0,1 cm3.

За да се генерира високо налягане в системата, стендът използва тип CP4 помпа. 2400 бара сензор за налягане и регулатор на налягането на шест канала, рейла под високо налягане. Стендът се доставят със система за термичната стабилизация. Охлаждането на течността се осъществява чрез топлообменник въздух- течност. Тази програма ви позволява да управлявате Bosch, Delphi, Denso, Siemens, VDO, Catterpillar, Continental инжектори с електромагнитни клапани, a също включва регулируем Piezo сигнал ( 50V – 200V ) за Bosch и Siemens инжектори.

стенд за дюзи

Нашата база данни за инжектори съдържа над 3200 тест планове. Също така е възможно да се съставят и добавят ръчно тестови планове. Съставяне на план тест за един вид инжектор, е възможно да се добавя: различно налягане, продължителност на сигнала, напрежение на сигнала честота на сигнала и броя на циклите.

Притежаваме оборудване STAGE3 с чиято помощ е възможен ремонт на комън рейл инжектори с точeн и висококачествен ремонт на електромагнитни комън реил и пиезо инжектори. Системата наречена STAGE 3 показва последователността от операции с пълна визуализация на процеса и формиране на необходимите размери, нужни за сглобяване на електромагнитни и пиезо инжектори. Продуктът прави възможно ремонтирането, регулирането и сглобяването на инжектори, чрез коректни и точни данни директно от производителите. Високата точност на измерване е осигурена от постоянно налягане и висококачествени измервателни инструменти.

стенд за дюзи

При възникнали проблеми с горивната система, нашият екип ще ви помогне да ги разрешите, защото разполагаме със съвременна технологична база и години опит.
Без проверка и диагностика на стенд е невъзможно да бъде извършен качествен ремонт на дюзите.
Сервизът, с който разполагаме за ремонт на дюзи, гарантира качество на услугата, имайки предвид доказаните умения в дългогодишната им практика. Разполагаме с части за всички видове дизелови помпи и дюзи.
За всяко регулиране се използват данни предоставени ни от завода производител. Регулирането и настройките спомагат за оптималната работа на вашия дизелов двигател. Стараем се и полагаме огромни усилия за качествена услуга и ниска цена за нашите клиенти.

дюзи делфи ремонт
Когато се кодира дюза е необходимо тестване на 140 параметъра на дюзата на специален стенд. Тази кодировка генерира индивидуален код. От горното следва, че дори инжекторът да е нов, но правилният код не е написан, двигателят може да работи дори по-зле, отколкото на стария, но правилно регистриран инжектор. Всичко зависи от най-малкия отклонен параметър. Почистваме всички останали части с ултразвук. Събираме и настройваме дюзата. Поставяме дюзата на стойката, проверяваме всички нейни параметри, ако е необходимо, коригираме и проверяваме отново. Взимаме индикаторите за целия план на теста и присвояваме кода C2i. Опаковаме се с присвоения код. Понякога инжекторът се проваля на теста за присвояване на код. В същото време е необходимо да се сменят допълнителни части на дюзата, след смяната на които ремонтът става финансово нецелесъобразен. В този случай не взимаме пари за присвояване на кода. Ремонтираме инжекторите DELPHI само в комплект - това са 4 или 5 инжектора (в зависимост от броя на цилиндрите на двигателя), поради причината, че ако ремонтирате например 2 броя и оставите още 2 (за 4-цилиндров двигател ) и ги инсталирайте на ICE, тогава може би двигателят ще тръгне, ще работи усилено, ще почука и така нататък, защото параметрите на инжекторите след ремонт и без ремонт могат да се различават.
Call Now Button