ЗА ВРЪЗКА С НАС

0876477805

Ремонт на комън рейл помпи ГНП за високо налягане Common rail

Ние притежаваме стенд които освен за тест на инжектори може да се използва за тестване и калибриране на помпи от следните марки :
Bosch, Delphi, Denso,Siemens и CAT
Нашият стенд е от водещата тестова платформа и използва система за цифрово измерване на горивото, базирана на компютър. Неговият модерен дизайн и лекота на използване се съчетават, за да се спести време. Той може да бъде до 50% по-бърз от останалите стендове , които използват алтернативни измервателни системи.

почистване на дизел дюза стенд проверка ултразвук

Нашият стенд за дюзи притежава подобрено филтриране на калибровъчната течност – 2 микрона.
Клапан за контрол на налягането, който позволява тестване на потока на помпата чрез дозиращото устройство .
Позволява независимо регулиране на тока за до два соленоида на помпата – това отговаря на изискванията на всички текущи и бъдещи модели комън рейл помпи.
Регулируемо захранващо напрежение на соленоида.
Регулируема честота на модулацията на импулсите.
Поддържаме широка гама от аксесоари за монтаж на всички видове комън рейл помпи за високо налягане .Бърза актуализация на резултатите от теста.
Намалява времето за тестване на помпата до 50% в сравнение с други .

След теста помпата се консервира посредством тапи и може да бъде използвана след много години. Това се случва заради специалната течност която използваме. Всичко което мине през тест на стенд се запечатва с тапи и може да остане в това състояние много години.

Работното налягане на помпите от различните поколения помпи за високо налягане с марка Бош е както следва :

Bosch

CP1 1,350bar
CP1+ 1,350bar
CP1H 1,600/1,800bar
CP1H 1,100 bar
CP3.2 1,600 bar
CP3.2+ 1,600 bar
CP3.3 1,600/1,800bar 

CP3.4 1,600 bar

CP3.4+ 1,600 bar

CP2 1,400 bar

CPN2.2 1,600 bar

CPN2.2+ 1,600 bar

CPN2.4 1,600 bar

CP4.1 1,800/2,000 bar

CP4.2 1,800/2,000 bar

 

помпа за високо налягане гнп

Всяко ГНП което е изпратено към нашият Дизел Център се проверява на стенд след почистване и оглед. 
Ние не вземаме такса стендоване – практика от другите фирми когато е ясен проблем с стружки от ГНП.

Рециклиране на дизелови дюзи и помпи

Дюзите осигуряват на двигателя точното количество гориво преди всеки такт на възпламеняване. Често дюзите на дизеловите мотори са наричани „инжектори“. При дизеловите двигатели дюзите могат да се окажат причина за дефекти. По-рано дюзите бяха изцяло механични, днес те са електронно управляеми магнет-вентили, работещи с огромна прецизност. Посредством компютъра на двигателя дюзите са свързани с други компоненти и сензори, отговорни за горенето. За всеки цилиндър двигателят разполага с по една дюза. Дюзите разпръскват горивото като мъгла в горивната камера. Фино дозираната от дюзите „мъгла“ (т.е. разпрашеното гориво) осигурява оптимално изгаряне, което гарантира по-добро разгръщане на мощността. За постигането на толкова финно впръскване обаче горивото трябва да достига под високо налягане. При директното впръскване, когато за дюзите работи помпа под високо налягане, се достигат до 2500 бара при модерни дизелови мотори от типа Common-Rail. По правило, колкото по-сложна е техниката, толкова по-податлива е тя на повреди. Тъй като ултрафините отвори могат лесно да се запушат, например с лошо филтрирано гориво, дюзите отказват. Невинаги това резултира в прекъсвания на запалването – но при всички положения проблемът трябва да бъде отстранен, защото дори леко отклонение в разпръскването на горивото може да окаже негативно влияние върху разхода и мощността. Дюзите на двигателите с директно впръскване са изложени на много сериозни натоварвания в горивната камера.

Рециклиране на дизелови дюзи и помпи

     Извършваме качествено рециклиране на дизелови дюзи и помпи с гаранция. Регулиране и ремонт на дизелови горивонагнетателни помпи и дюзи за леки, лекотоварни, товарни автомобили и автобуси.
Ремонт на горивонагнетателни помпи BOSCH тип CP1 + , CP2 + , CP3 , CP4
     Почистване , рециклиране и ремонт на всички марки дизелови дюзи BOSCH, DELPHI , DENSO , Siemens , Vdo , Continental , CAT .

помпа комън рейл

Ремонт на дюзи Бош, Делфи , Денсо , Сименс , Континентал и Cummins .
Ремонт на дюзи common-rail и помпа дюза – Bosch, Siemens, Delphi и            Denso. Ремонт дизелови помпи на селскостопански машини.

Ние сме специализиран дизелов сервиз за висококачествен ремонт и рециклиране на дюзи и помпи ГНП . Разполагаме с модерна техника за рециклиране,тест, ремонт и проверка на помпи и дюзи на следните марки Bosch , Delphi , Denso , Siemens , VDO , Continental ,CAT . При рециклиране и ремонт се използват висококачествени оригинални резервни части , а по желание на клиента е възможно използването и на по евтини заместители .

рециклирани дюзи

         Разполагаме с голяма складова наличност от оборотни дюзи , може да върнете вашата развалена дюза или помпа и получавате веднага рециклирана , като по този начин спестявате време и пари . Работим с клиенти в цялата страна по куриерска фирма .

Можете да използвате :

КонтактиViber Chat

 

Тест и почистване дизел дюзи стенд Бош Делфи Денсо

Тестване и почистване на дизел дюзи със стенд

тест дюза на стенд делфи

Тестване и ремонт на комън реил инжектор Бош , Делфи, Континентал, ВДО, Денсо и Сименс.

DELPHI Common Rail инжектори – изискват кодиране на двигателя. Типичният код е 16 букви и цифри (C2i инжектори) или 20 знака за по-новите приложения (C3i инжектори). Код обикновено може да се намери на инжектора . DENSO Common Rail инжектори – Като правило, всички се нуждаят от кодиране, въпреки че някои много ранни версии не могат. Типична продължителност на кода е 16-24 буквено-цифрови знаци, които зависят от превозното средство. Код обикновенно може да се намери на инжектора в главата. Можете също така да използвате QR код намиращ се на инжектора за тази информация. BOSCH Common Rail инжектори – Като правило всички изискват кодиране, въпреки че някои по-ранни версии не могат, с прости думи, ако един код IMA е налице тогава инжектора ще трябва да се кодира . Типична продължителност на кода е 6-10 цифри и се намира на инжектора .

рециклирани дюзи

Комън рейл инжекторите с високо налягане са дизелови системи който предлагат редица предимства пред традиционните дизелови системи, като например подобрена производителност, намалена консумация на гориво и по-тихи двигатели. Друго съществено предимство на комън рейл системата е способността да може еднозначно да се намалят емисиите, шума , да се повиши мощността и да се намали разхода на гориво едновременно ! Така че, защо да се кодират инжекторите ? Код за инжектор обикновено известен като код IMA (Bosch и Siemens) или код за калибриране (Delphi), е код, който е програмиран в ECU за точна комуникация и контрол на инжектиране . Кодирането IMA е индустриален стандарт: Инжектор Menge Abgleichung . Неспазването на код в инжекторите може да доведе до редица въпроси:

сименс дюзи проблем

Ефективност – В някои системи може да е възможно да липсват и да не забележите никаква разлика. Ако инжекторите не са кодирани, много е вероятно клиентът да не получава оптимално функциониране и може да се окажете отново в гаража с увеличение на разхода на гориво или черен дим.

Non старт – В по-новите системи, ако не се кодират инжекторите на превозното средство няма да има разрешение за запалване от моторният компютър !

Слаба мощност – като инжекторите не са кодирани, което може да доведе до лошо изпълнение.



КОНТАКТИ


След локализиране на повредата, следва нейното разглобяване.

В зависимост от моментното състояние на вашата помпа се процедира както следва: извършва се подмяна на дефектиралите елементи на помпата и смяна на ремонтен комплект уплътнения и семеринги, ако е необходимо.

Също така регулиране на стойностите, зацепване и центровка на помпата на стенд. Без проверка на стенд нито една помпа не напуска нашият дизелов сервиз !

   Стендване на дизелови дюзи след почистване с ултразвук

стендване на пиезо дюзи коман реил

 

Тестването на дизелова дюза на стенд обикновено се извършва с помощта на специализирано оборудване, което може да симулира работните условия на дюзата и да измери нейната производителност. За да тествате дизелова дюза от типа Common Rail на стенд нив в commonrail.bg имаме няколко стъпки:

Демонтира се дюзата от двигателя на автомобила и я свързваме към стенда за тестване. В зависимост от модела на стенда, може да има нужда от специален адаптер или конектор, за да се свърже с дюзата.

Настройва се стенда за тестване, за да отговаря на параметрите на дюзата, като включваме подходящите настройки за налягане, дебит и други параметри и това се нарича ТЕСТ ПЛАН. Някои модели стендове имат автоматични настройки, които могат да се използват за определени марки и модели дюзи по номер на самата дюза.

Подаваме горивото под налягане на дюзата, за да се симулират работните условия. Стендът ще подава горивото с високо налягане в дюзата, като контролира налягането и дебита.

Измерва се производителността на дюзата, като се проверява налягането и дебита на изхода. Модерните стендове за дизелови дюзи могат да измерват и други параметри, като например налягането на изхода на излишното гориво, температурата на излишното гориво и други.

Анализират се резултатите от теста и определяме дали дюзата е работеща правилно или има нужда от ремонт или замяна.

Свързваме се с вас – Клиента.

проблем с дизел дюзи

Сервизът разполага с последният модел стенд на Hartridge, който тества и най- новите инжектори на Денсо / Denso / – I – ART Смарт и т.н.

Нашият Дизел Център разполага със оторизирани стендове за ремонт на всички видове инжекторни и пиезоинжекторни дюзи.

Тест и ремонт на дизел инжектори Siemens VDO Continental Сименс 1.6tdi VAG  Renault DCIRenault Scenic Megane Laguna Clio 8200903034 Siemens VDO 166008052R Nissan 1660000Q1F 1660000Q1V 8200704191 A2C59513484 5WS40536 8200704180

Ние от ДИЗЕЛ ЦЕНТЪР ремонтираме успешно дизелови пиезо инжектори Сименс с гаранция. Основният проблем на тази дюза е когато започва при сутрешно палене да изкарва бял дим през въпреки наличието на ДПФ. Това е масов проблем и повечето клиенти премахват ДПФ/ катализатора на автомобила което води до още по изразен бял дим при работа на място. В движение при частично подаване на газ също работата на мотора става груба и шумна основно в ниските предавки с малко обороти. Този вид пиезо дюза Сименс се монтира в масово в голф 6 1.6тди. 

НИЕ РЕШАВАМЕ ТОЗИ ПРОБЛЕМ С ГАРАНЦИЯ 2 ГОДИНИ !

siemens piezo

♻️ Рециклиранe и кодиранe на SIEMENS-VDO пиезо комън рейл дюза за Skoda Octavia 1.6TDI 105hp CAYC с гаранция+изпитателен протокол от стенда за дюзи преди и след ремонта. ♻️
👉 Ако си собственик на такъв двигател 1.6TDI 75/90/105hp от VAG групата и имаш дразнещото „причукване/притракване“ при подаване на газ, можеш да се обърнеш към нас за професионално решаване на този проблем с гаранция след ремонта 👍

Списък с инжектори Siemens VDO Континентал, които можем да тестваме и ремонтираме :

03L130277B VAG 1.6 TDI

A2C9626040080 CAYB 1,6 TDI CR 90hp

9647247280 Ситроен ХДИ

5WS40000-Z DW10TD

5WS40007 EURO 3 DV4

5WS40044 DW10B CLASSE 5

5WS40057 LION V6 JAGUAR EURO 3

5WS40062 LION V6 LAND ROVER

5WS40063 EURO 4 DV4

5WS40086 LYNX

5WS40087 K0K-EURO 4

5WS40103 LION V6/DT 17 EURO 4

5WS40148-Z EURO 3 DV4

5WS40149-Z EURO 4 DV4

5WS40156-4Z DW10B CLASSE 4

5WS40156-6 DW10B CLASSE 6

5WS40156-Z DW10B CLASSE 5

5WS40200 DW10U MFMA

5WS40249 LION V6 LAND ROVER

5WS40250 LYNX_V232

5WS40252 LION V6 UPGRADE

5WS40253 LION V8

5WS40322 DW10B MFMA

5WS40322-7 DW10B MFMA CLASSE 7

5WS40322-8 DW10B

5WS40387 LION V8

5WS40441 DW10B MFMA

5WS40516 EURO 4 DV4

5WS40518 DW10B

5WS40536 K9K-EURO 5

5WS40539 VW CR

5WS40677 DV6C

A2C59511315 LION V6 JAGUAR EURO 3

A2C59511316 LION V6/DT 17 EURO 4

A2C59511364 LION V6 LAND ROVER

A2C59511601 DW10B CLASSE 6

A2C59511602 DW10U MFMA

A2C59511603 DW10B MFMA

A2C59511606 K0K-EURO 4

A2C59511610 LYNX

A2C59511611 LYNX_V227

A2C59511612 EURO 4 DV4

A2C59513484 K9K-EURO 5

A2C59513552 DW10B MFMA CLASSE 7

A2C59513553 LION V6 UPGRADE

A2C59513554 VW CR

A2C59513556 DV6C

A2C59513596 LION V8

A2C59513597 LION V8

SWS40156-Z DW10B CLASS 5

Предлагаме ремонт за всички тези сименс пиезо дюзи. Ако номера на вашата дюза не е в този списък това не означава че не се предлага ремонт за нея. Моля свържете се с нас на телефона от контактите. Всички инжектори първо се тестват и се уточнява цена за ремонт след което се свързваме с вас за потвъждение. Времето за ремонта обикновенно е в деня или за следващият работен ден в зависимост от номера на сименс континетал дюза. 

стенд за сименс дюзи континентал

Дизел Център ул.Цар Симеон Велики 104, телефон за връзка 0876477805

 

Тест и ремонт на инжектори Делфи

 

Тест на Делфи пиезо инжектори от серия смарт :

делфи смарт инжектор

Списък с инжекторите Delphi които можем да тестваме и ремонтираме е с една дума без изключения. 
Ние ремонтираме абсолютно всички видове Делфи инжектори и даваме гаранция.
Трябва да е ясно че работим с оригинални части на фирмата Делфи при смяна на клапанчета и не използваме заместители.

Също така трябва да е ясно че ние не предлагаме втора употреба само проверени дюзи Делфи и да ви ги предлагаме за рециклирани такива. Това при нас няма как да се случи.
След ремонта на инжекторите генерираме код.
Дюзите на Делфи се използват в различни модели на Рено и Нисан автомобили, като служат за управление на потока на гориво към двигателя. Ако дюзите се повредят, това може да доведе до различни проблеми с двигателя особено при двигателят на мерцедес ОМ651

Тест и ремонт на Денсо инжектори 

Тест и ремонт на инжектори денсо . Списък с инжекторите Denso които можем да тестваме и ремонтираме можете да получите след обаждане на номер 0876477805 .
Денсо дюзите са с високо качество и винаги когато имате проблем с Денсо дюза трябва да е ясно че задължително имате проблем с чистотата на горивото в резервоара. Денсо дюзите са много здрави в сравнение с другите марки дюзи. Ние ремонтираме Денсо инжектори с денсо разпръсквачи и давама гаранция за нашата работа. 

 

Всички Денсо дюзи след ремонт при нас се запечатват след стендоването и се изпращат към вас за монтаж готови и консервирани. Това прави монтажа без ограничение по време. Тоест можете да ги монтирате дори след няколко години без да се съмнявате че нещо ще им се случи през това време. 

 

 

Тест и ремонт на инжектори комън рейл със стенд шнек помпа

bosch common rail

Тест и ремонт на инжектори комън рейл със стенд за шнек помпа

Информация и списък със инжекторите Bosch които можем да тестваме и ремонтираме шнек помпа може да намерите на емайл или телефона за връзка с нас.

Дизеловите инжектори са ключова част от дизеловите двигатели, които служат за разпределение на дизелното гориво в камбаната. Ако инжекторите се повредят, това може да предизвика различни проблеми с дизеловия двигател, като неравномерната им работа, ниска или намалена мощност,а също така висок разход. Зада се ремонтират дизеловите инжектори, трябва да се извърши следното:

Вадите инжекторите от двигателя. Това обикновено изисква разкачане на горивните тръбички и рейл рейка за гориво и изваждане на инжекторите с помощта на специални инструменти ако са заклинили в главата.

Изчистете инжекторите. Това може да се извърши с помощта на специални чистещи средства или ръчно с мека четка без да натискате излишно. Когато видимо премахтете грубите замърсявания те са готови.

Тест на инжекторите. Можете да използвате специално оборудване каквото ние имаме и предлагаме услугате тест на инжектори със стенд.

ИЛИ ;
Тестване с помощта на компютърен диагностичен софтуер – това изисква свързване на компютър с дизеловия двигател чрез диагностичен интерфейс и използване на специализиран софтуер за тестване на работата на инжекторите но това не е надежден метод и не можете да разчитате че повредата е тази.

Проверка на дизелови дюзи и помпи

Проверката на дизеловите дюзи може да се извърши с помощта на следните няколко стъпки:

Проверете наличието на леки проблеми – например, дали дюзата има нагар около нея. 
Използвайте специално оборудване за тестване на дюзите – това са уреди, които се използват за мерене на работата на дюзата. Тези машини обикновено изискват професионална подготовка за работа и нашият Дизел Център разполага с тях.

Проверете свързаните с дюзата компоненти – например, буксата или маркуча за излишното гориво. Те трябва да са в добро състояние и да работят нормално без течове или да мърдат при работа.

Проверете качеството на горивото – дизеловите дюзи са много капризни ако попаднат замърсявания в тях спират еднократно.

демо дюза

Ремонт тест продажба рециклиране
Генериране на калибрационен код от стенд за дюзи
Частичен ремонт на дизелови дюзи
Пълно рециклиране на дизелови дюзи
Доставка на нови и рециклирани дизелови дюзи

рециклирани дюзи

Дюзите осигуряват на двигателя точното количество гориво преди всеки такт на възпламеняване.Често дюзите на дизеловите двигатели са наричани още инжектори. При дизеловите двигатели дюзите могат да се окажат най вероятната причина за дефекти. Посредством компютъра на двигателя дюзите са свързани с други компоненти и сензори, отговорни за пълното изгаряне на горивната смес. За всеки цилиндър двигателят разполага с по една дюза като дюзите разпръскват горивото като мъгла вътре в горивната камера. Финно разпрашеното гориво от дюзите осигурява оптимално изгаряне, което гарантира по-добро разгръщане на мощността за по малък обем двигател спрямо близкото минало където ефективността на дизеловите двигатели не е била толкова висока . За постигането на толкова финно впръскване обаче горивото трябва да достига под изключително високо налягане. При директното впръскване, когато за дюзите работи помпа под високо налягане, се достигат до 2500 бара при модерни дизелови мотори от типа Common-Rail. По правило, колкото по-сложна е техниката, толкова по-податлива е тя на повреди. Дюзите на двигателите с директно впръскване са изложени на много сериозни натоварвания в горивната камера като животът им пряко зависи от филтрацията и навременна смяна на разпръсквачи и консумативи които ще ви спестят скъп ремонт за в бъдеще .

 

Проверка на дюзи дизел със стенд Бош

проверка дюзи

 

Възможни са генерирания на налягания на впръскване до 2,800 бара в зависимост от скоростта на двигателя при леките автомобили. Дизеловите модели с този вид дизел система, например, бяха едни от първите превозни средства с компресионно възпламеняване със стойности на отработени газове доста по-добри от европейските разпоредби.

Дизел Сервиз