Сервиз за комън рейл дюзи – Дизел Център Автосервиз

Нашият Дизел Център е основан през 2006г. , сега това е нашият централен автосервиз за работа с дизелови компоненти. Ние сме експерти в дизеловите двигатели с технологията на дизеловите горивни помпи ГНП и дюзи комън рейл. Разполагаме и с голям списък опис на части за двигатели, снабдяващи както любителите на домашния ремонт, така и автосервизите за ремонт на автомобили. Предлагаме отстъпка за автосервизи и редовни клиенти. Моля свържете се с нас.

Нашият Дизел Център сервиз притежава дизелови стендове, висококвалифициран инженерен персонал и ежедневен стремеж към съвършенство са само част от условията, на които отговаря нашата фирма за рециклиране на компоненти от дизеловите горивни системи.

Ние предлагаме ремонт на помпа за гориво и комън рейл услуги за впръскване в дизел двигатели за София, Пловдив, Варна и цялата страна с куриерски фирми.

проблем с гнп помпа

Горивният инжектор е част от вашето превозно средство, която под налягане изпомпва гориво през отвор, за да осигури спрей на горивото към двигателя. Причината това да се направи е, защото мъглата от гориво е по-лесно да се нагрява и запалва, отколкото поток от гориво. По този начин тя позволява горивото да гори по-ефективно и равномерно. Ще получите професионално обслужване от едни от най-добрите специалисти в областта на дизеловите горивни системи. От изключително значение е качеството на използваното гориво да се проверява, тъй като некачествената горивна смес често провокира необходимостта от ремонт на различните системи на дизеловия двигател. Другите дизелови системи с директно впръскване образуват налягането отново и отново за следващ цикъл. Възможни са генерирания на налягания на впръскване до 2,200 бара в зависимост от скоростта на двигателя при леките автомобили. 

разпръсквач мъгла

Тест на разпръсквач

Как да разбера, че моите горивни инжектори се нуждаят от почистване?
За съжаление не можете да видите инжекторите за гориво, когато двигателят работи. Тъй като може да отнеме значително време за оценка на инжекторите за гориво, често се предлага поддръжката да се извършва редовно и превантивен ремонт. Нещо много просто е бюлетина на фирмите за дизелови системи това да се извършва на всеки 45 000км!
Почистването им след продължителен период на употреба може да накара колата ви да работи много по-добре от преди!
Какво се случва по време на почистване на системата за механично впръскване на гориво?
Има няколко стъпки, свързани с почистване на горивната система и всеки реномиран автосервиз за автомобили, като Дизел Център ще знае как да направи това правилно.

дизел сервиз

Защо трябва да наема професионалист?
Когато почиствате инжекторите за гориво, трябва да се запознаете с необходимите почистващи продукти и да знаете какви детайли да внимавате. Това е много по-сложно, отколкото просто да смените маслото на колата си или да поставите резервна гума.
Какво се случва, ако почистването не получи резултати?
В някои случаи, ако не се намерят желаните резултати, всеки инжектор може да бъде ремонтиран докато е извън двигателя. След това механикът ще провери дебита на помпата за впръскване на бензин или дизелово гориво, за да се увери, че работи правилно.А стигне ли се дотам, вероятно знаете, че ремонтът ще Ви струва доста, доста солено, ако въобще има смисъл от такъв в подобни моменти. При бензиновите двигатели, например, горивната помпа работи в условия на доста по-малко налягане за разлика от дизеловите двигатели. Дизеловите модели с този вид система, например, бяха едни от първите превозни средства с компресионно възпламеняване със стойности на отработени газове доста по-добри от европейските разпоредби.

дизел сервиз гнп

В някои случаи в услугата ще бъдат включени подмяна на дизелови инжектори и помпи, както много други компоненти. Техникът от нашият автосервиз Дизел Център за автомобили ще разгледа всеки елемент от горивната система, за да определи какво се нуждае от ремонт или подмяна.
Какви предимства ще видя от чистите инжектори?
Има няколко неща, които ще забележите с чисти и правилно работещи дизелови инжектори за гориво. Той може да подобри икономията на гориво на вашия автомобил, което ви спестява пари. Освен това ще намали количеството замърсяване с отработени газове, произхождащо от вашия автомобил. Освен това можете да очаквате по-добри резултати от чистите инжектори. Професионално подготвен работещ персонал с отговорност за крайния резултат от вложения труд. С приятно усещане от страна на клиентите за добре свършена работа! Елате и сами ще се уверите в написаното!

дизел сервиз

Задължително е да се използва измервателна апаратура, подходяща за конкретния двигател. Преди почти 100години фирмата Бош въвежда на пазара първата дизелова горивна помпа за леки автомобили, която е със световнат премиера на серийния дизелов двигател за леки автомобили. Високите стандарти за качество на Бош като доставчик на оригинално оборудване се влагат и в резервните части, произвеждани от компанията. Когато работим с фирмата Бош имаме компетентност в дизеловото гориво, базирана на опита от ОЕ И сервизите се възползват от ноу-хауто и опита на Бош като доставчик на оборудване за първоначално вграждане. По-долу са посочени детайлите, на които Бош отделя внимание при производството на помпени елементи, както и последствията при отклонение от стандартите за качество. Това означава, че производствените методи трябва да се адаптират, да се прилагат по-строги допуски и да се използват материали с по-високо качество за всички компоненти, включително и за инжекторните дюзи. Ремонтния сервиз използва тази информация да реагира, ако превозното средство има проблем и да помогне на шофиора на МПС-то да управлява поддръжката на автомобила си. Спестите си време и нерви в търсенето на такова! Бош оценява икономичния разход на гориво на дизеловата технология и започва разработването на помпи за впръскване на дизелово гориво.

Име или псевдоним.
Моля въведете валиден email адрес за връзка с вас.
Моля въведете подробна информация относно вашият проблем. Предишни ремонти и всичко свързано с проблема ви.
Марка на МПС
Модел на МПС
Кубатура на двигател и конски сили.
Опишете проблема подробно с данни на автомобила, предишни ремонти и проблем в момента.

Диагностика на комън рейл дюза проблем

И така да стартираме диагностика при проблем на комън рейл системата.

Диагностика на комън рейл дюза е проблем с много сложна и проста форма ако имате стенд за проверка. Нека вземем за основа и като пример системата за инжектиране BOSCH комън рейл. На първо място, преди да работите с тази система, трябва да решите коя версия на инжекционната система е инсталирана на този автомобил. Пример: Mercedes 2000-2006 година механична бустерна помпа, горивна помпа CP1 и нейните варианти, горивна рейка, на която е инсталиран регулатор и сензор за налягане на горивото, и разбира се, дюзите. Характеристика на тази система е инсталирането на регулатор на налягането. Той регулира налягането от високата страна. Тоест помпата работи в пълна степен и регулаторът облекчава излишното налягане. Това трябва да се помни, както и фактът, че в тази система колкото по- високо е управляващото напрежение към регулатора, толкова по- малко гориво регулаторът ще се източи във връщащата линия и толкова по- високо налягане се поддържа в системата. Съответно в диагностиката, колкото по- висок е процентът на затваряне на регулатора, толкова по- високо налягане се поддържа. И така да започнем в ред. Проверка на помпата за ниско налягане. Включваме манометъра между помпата за ниско налягане и помпата за високо налягане, когато превъртате със стартера, налягането трябва да е поне 2 бара. По принцип същото налягане трябва да бъде, ако вместо механична помпа е инсталирана електрическа помпа. Проверка на помпата за високо налягане и диагностика на комън рейл дюза е проблем. Допълнителни дюзи. Те ще се спрат на тях, докато проверката им не бъде описана навсякъде за всички случаи, но ако темата продължава, ще опиша проверката им отделно. Регулатор – само ако системата е преминала всички предишни проверки, тогава ние предприемаме проверката на регулатора. По правило тя може да бъде проверена само на 100% или като я заменим с нова, или на стойката така, че премахваме и проверяваме уплътненията. Много често причината за теча не е самият регулатор, а неговите вторични пластмасови или гумени пръстени, това е опцията, че налягането в системата се ерозира, при стартиране ще бъде по- малко от 70 бара. Мрежите са инсталирани на всички съвременни регулатори за високо налягане. Не забравяйте да проверите тяхното състояние под микроскоп или добра лупа, много често частици мръсотия или боклуци, които се събират в мрежата, са отговорът на въпроса къде да търсите проблема. Между другото, гледайки напред, задръстената решетка на регулатора много често води до грешка на свръхналягане. За съжаление скенерите често не правят разлика между грешка в излишното налягане или липса, а диагностикът виждайки грешка в налягането, веднага започва да търси теч.

дизел център софия


Ако шофирате със скенер в кола, тогава моментът на свръхналягане се вижда особено ясно от свръхналягането в системата по време на изпускане на газ. В този момент контролното устройство дава указание на регулатора да освободи излишното налягане, но чрез запушената мрежа излишното гориво няма време да се оттича в резервоара. Скенерът в този момент регистрира грешка в налягането и автомобилът ще се блъсне в авария. Тук трябва ясно да разберете дали автомобил се сблъска в инцидент в комплект, тогава като правило, поради липса на налягане, ако веднага след настройване на изход за газ, тогава има прекомерност.Диагностика на комън рейл дюза е проблем. Тук сме една стъпка по- стръмна и повече или по-малко се справихме с регулаторите на помпата и като цяло как работи. Ние вземаме за основа идеален двигател с идеална компресия. Слагаме върху него, например, перфектно изливащи дюзи. В този случай изливането означава дюзи с прекомерно снабдяване, освен това ние ще проверим тяхната идеалност на щанда и ще се уверим, че всички те изливат перфектно точно. Ще взема абстрактни фигури, близки до разбирането. Например при XX, при скорост 4 куб, те дават 6 куб
Слагаме ги на колата, свързваме скенера и …. Каква корекция ще видим ??? Ще отговоря за всички – корекцията ще бъде близо до нула.

За да разберете защо това е точно начина, по който трябва да разберете как работи механизмът за корекция.
В края на краищата, ако и четирите дюзи се изливат по един и същи начин, на теория механизмът за контрол на корекцията трябва да отреже излишното гориво, в случая два кубчета. Скенерът трябва да показва корекцията на цилиндрите навсякъде минус две така, че в резултат да останат четири.
Но ще бъде съвсем различно. Корекцията на всички цилиндри не може да бъде както отрицателна, така и положителна, и затова.

Първата грешка на всички диагностици. Гледайте корекцията без да обмисляте общата емисия на двадесетата. Можете да спорите дълго време за неравностите в корекцията на цилиндрите, но малко хора помнят скоростта на подаване на гориво към двадесетата. Но без този параметър не е правилно да се обмисля корекцията, а в сложни случаи е безсмислено. Вземем дадения пример,и четирите дюзи се изливат, защо влизате в работата по корекцията …. Система XX ще отреже излишното гориво. Ако това е Mercedes със скорост XX шест куба, за да поддържа нормалния празен ход, системата ще изключи допълнителните две, а скенерът ще покаже четири куба и четири норми и ще се излее равномерно. Следователно нулевата корекция и скенерът ще ви дадат идеални показания, ако се съсредоточите само върху корекцията.

Предварително ви предупреждавам, който не знае защо колкото повече гориво наливат дюзите, толкова по- малко гориво ще покаже скенерът в XX, минавайте покрай него. Темата за корекцията е твърде рано, за да можете да я прочетете. Или по-скоро трябва в 95-2000 година в ерата на електронните помпи VE. Който се занимаваше с диагностиката на дизеловите двигатели по това време, захранването към XX се помнеше. Ако вземем за пример Mercedes скоростта на подаване беше 4,5 куб. Сега помислете за реалната ситуация. Същият спринтер само 2000 – 2006 г. Има такъв параметър за дюзата, наречена предварително инжектиране, средната скорост на подаване за стойката е от 0,3 до 3,0 куб така, че когато предварително инжектирането достигне 4 кубика колата започва да звъни, а когато до 5 кубика при ускорение. Обичайно е когато пристига кола с оплакване за звънене по време на ускорение. Не само дюзите могат да звънят, но и дюзите обикновено избухват със скенер или не, като се има предвид само корекция на цилиндъра, не всеки може. И ето защо. Излишното гориво равномерно ще отсече системата XX и ще остави само разсейване, разсейването е неравномерното захранване 5-6, т.е. едно кубче. Корекцията на цилиндъра ще се справи с този кубик. Той ще разпространи тази разлика между най- малко две дюзи и най- много между всички четири и в резултат на това ще получите разпространение от 05 – 08 куб върху готови дюзи, което ще бъде норма … В резултат на това, ако се съсредоточите само върху коригирайки без да вземате предвид промените XX, неизбежно ще направите грешки, в резултат на което ще осъдите както обслужващите дюзи, така и ще оставите опаковките дефектни, дадох ви пример по- горе.

Ето защо, направете правило в диагностиката да наблюдавате не само корекцията, но и потока към двадесетото изменение в рамките на 2,5-3 кубика от нормата, особено в посока на намаляващи показатели, вече е първият симптом на надценена доставка от всички дюзи. Представете си перфектен автомобил, в който изглежда целият баланс. 0. 0. 0. 0 е приказно, но казваш, че това не се случва и ще си прав. Всякакви неизправности, свързани с изгарянето на гориво в цилиндъра ще доведат до ….. корекция +
Проблеми, свързани с компресията в корекцията на цилиндъра +
Неизправности, свързани с неправилна инсталация на дюзи,
като опция две шайби ще доведат до корекция +
Неизправности, водещи до намаляване на корекцията на потока на самата дюза. +
Защо …. Да, всичко е много просто, ако поради малка компресия отводът на цилиндъра намалява, балансиращата система ще увеличи подаването на този цилиндър.
Ако дюзата инсталирате две шайби. Поради промяна в позицията на височината на пулверизатора, възниква нарушение на процеса на горене, отводът на цилиндъра пада, корекционната система ще добави гориво към този цилиндър …., няма да има смисъл освен дим, но това е самият факт.

дизел център

Минусова корекция.
Появява се по-често, но има по-малко причини за това, като правило говори за неизправни дюзи, дюзите са подредени така, че с течение на времето с голям моторен ресурс или при интензивно износване те увеличават подаванията си, така че системата за корекция на двигателя започва да работи в минус –
Втората най-голяма причина, причиняваща корекция на минус, е попадането на масло в бутилките или в цилиндъра …

Има още една корекция …. плава ли тя или когато корекционните стойности танцуват често се движат от отрицателен знак към положителен, двигателят може да я подкопае на XX. По правило сериозните проблеми в динамиката не се усещат в движение.

По правило това е първият знак за дефектни клапани, големите празнини в водачите не задържат и т.н.
Вторият вариант при наличие на синкав дим е неконтролираното подаване на гориво през дюзи в цилиндрите на двигателя.

Вторият вид неизправност започна често да се появява с прехода към пиезо инжектори. Факт е, че износените пиезо дюзи не са рядкост и те започват да капе основната неизправност без сигнал, дизеловото гориво се влива в цилиндрите на двигателя без контрол.
Именно тази неизправност е основната причина за изпускането на филтри за твърди частици. И именно тя е причината за многократното връщане с претенции след отстраняването на сажди, но звучи по различен начин. Пуши на празен ход. И пуши, защото горивото капе.
В крайна сметка премахнахте саждите, но не премахнахте причината.

Има още една причина, поради която корекцията полудява. Това са пружините на всмукателния колектор. Не бъркайте клапаните с пеперуда.
Защо се нуждаем от тях след като толкова години двигателите работиха без тях ?
След като двигателят премина на система с четири клапаново впръскване, дизайнерите решиха, че е възможно да се подобри изгарянето на гориво в цилиндъра в точка XX и да се подобрят стандартите и т.н. За да направите това, просто удвойте скоростта на въздуха, който влиза в цилиндъра.
Идеалното изгаряне на гориво се получава, ако вместо инжектираната и изгоряла горивна молекула свежа кислородна молекула лети до всяка нова инжектирана молекула, а не една, така че сместа се върти в цилиндъра …. За кого е интересен този процес, търсенето в google в ръка е описано подробно ,
Следователно, когато горивото се допусне до двадесетия през един клапан, имаме постоянен обем въздух, получаваме по-голяма скорост на въздуха, която запълва цилиндъра, отколкото при отворени два клапана.
Е, тогава е съвсем просто. Клапаните са задръстени, вихровите клапи отлитат, саждите не са достатъчни, а балансът на горещ двигател просто полудява.
Трябва да кажа, че подобна поръчка не е типична за всички автомобили, всичко зависи от картата на подаване на гориво за този режим на работа. На някои машини, освен малка промяна в общото захранване, когато капаците са изключени, нищо не се случва … Тук има само правила за опит.

Примерни данни
2004 Ford Focus 1.8TDCi 105 к.с. Двигател FFDA Duratorq. Гориво DELPHI първо поколение.
Температура на охлаждане 75 ° C. Температура на входящия въздух 20 ° C, гориво 26 ° C.
Налягането в колектора за гориво е 23,480 kPa, желаното налягане е 23 200 kPa, при 896 об / мин.
Зимно дизелово гориво с плътност 840 mg / cm3.

5342 ms след старта на двигателя
Общо захранване, mg: 4.242 + 3.888 + 4.008 + 4.68 = 16.828 mg. Превеждаме в cm3 (кубчета). 16.828 / 840 = 0.02 cm3. Нещо изобщо не пасва на кубиците ви.
Време за инжектиране, ms: 0,55 + 0,57 + 0,54 + 0,59 = 2,25 ms
Как да разбера дали празният ход е лош или не? В края на краищата, броят на инжекциите в студа и намалява, докато се затопли на двадесето впръскване.
Колко и как да разберете дали има излишък от гориво на XX?

стенд за тест на дюзи

Скенерът показва разликата в горивото
F_INJ_A (mg) F_INJ_B (mg) F_INJ_C (mg) F_INJ_D (mg)
-0.465 0.079 0.74 -0.291

В резултат имаме
5372 ms след старта на двигателя
Общото гориво, mg: 4.25 + 3.891 + 3.992 + 4.672 = 16.805 mg. Средна стойност 16.676mg.
Време за инжектиране, ms: 2,24 ms. В резултат на това разликата в предлагането не подлежи на математическия анализ според броя на инжекциите.Защото проблема е със средни стойности
F_INJ_A (mg) F_INJ_B (mg) F_INJ_C (mg) F_INJ_D (mg)
-0,456 0,071 0,595 -0,231

Сега ясно ли е защо дизелова дюза се тества само и единствено на стенд ???

Пълна сигурност При ремонт на дизелови компоненти и системи, сервизите залагат на сигурно с висококачествените резервни части от надеждните сензори и клапани осигуряват надеждно измерване и регулиране на налягането в системата за впръскване на горивото. Клапан за ограничаване на налягането Материалите с висока якост удължават срока на експлоатация Качество на материалите Всички компоненти на клапаните се произвеждат от висококачествени материали и специални сплави. Помпени елементи от за надежден ремонт на горивни помпи Помпени елементи от Качество във всеки детайл Безопасна, ефективна и перманентна производителност: Помпените елементи на прецизност и строг толеранс. Помпените елементи на се произвеждат с висока степен на прецизност и най-ниски допуски. Бош партньор на сервизите Бош предлага на сервизите цялостно портфолио за дизеловите системи за впръскване: оригинални компоненти и резервни части със същото качество за почти всяко превозно средство – дори и за по-стари автомобили иновативно сервизно оборудване и софтуер практически ориентирани сервизни обучения

 

Ремонт на дюзи и помпи комън рейл оборудване Бош Делфи Денсо Сименс пиезо стенд

Най-често срещаната повреда при комън рейл дюза – износване на леглото на клапана (на снимките под микроскоп се вижда пукнатина на леглото). В следствие, клапана не уплътнява достъчно добре и излишното гориво се увеличава. Най-често това води до:-недостатъчно налягане в общата горивна система и от там, намалено количество впръснато гориво или липса изобщо.- активна грешка за ниско налягане на горивото в общата горивна система, особенно при големи натоварвания на двигателя.- ограничение на мощността на двигателя – изпадане в авариен режим.- затруднено стартиране на двигателя.

Ремонт на дюзи и помпи комън реил оборудване Бош Делфи Денсо Сименс Кинтинентал пиезо стенд

remont na pompi
РЕМОНТ НА ДИЗЕЛОВИ ДЮЗИ

Нашият най нов стенд е предназначен за тестване на Common Rail инжектори Bosch, Delphi , Denso, Siemens, VDO, Continental, CAT и да приложи код за корекция след ремонт на инжекторите. В стендът са интегрирани електронни блокове за управление за измерване на количеството гориво, контрол на температурата на калибриращата течност във всички точки и контрол на инжекторното управление по време и честота.

Нашият стенд е оборудван с електронна система за измерване, която позволява бързи резултати от изпитания с точност от 0,1 cm3.

За да се генерира високо налягане в системата, стендът използва тип CP4 помпа. 2400 бара сензор за налягане и регулатор на налягането на шест канала, рейла под високо налягане. Стендът се доставят със система за термичната стабилизация. Охлаждането на течността се осъществява чрез топлообменник въздух- течност. Тази програма ви позволява да управлявате Bosch, Delphi, Denso, Siemens, VDO, Catterpillar, Continental инжектори с електромагнитни клапани, a също включва регулируем Piezo сигнал ( 50V – 200V ) за Bosch и Siemens инжектори.

стенд за дюзи

Нашата база данни за инжектори съдържа над 3200 тест планове. Също така е възможно да се съставят и добавят ръчно тестови планове. Съставяне на план тест за един вид инжектор, е възможно да се добавя: различно налягане, продължителност на сигнала, напрежение на сигнала честота на сигнала и броя на циклите.

Притежаваме оборудване STAGE3 с чиято помощ е възможен ремонт на комън рейл инжектори с точeн и висококачествен ремонт на електромагнитни комън реил и пиезо инжектори. Системата наречена STAGE 3 показва последователността от операции с пълна визуализация на процеса и формиране на необходимите размери, нужни за сглобяване на електромагнитни и пиезо инжектори. Продуктът прави възможно ремонтирането, регулирането и сглобяването на инжектори, чрез коректни и точни данни директно от производителите. Високата точност на измерване е осигурена от постоянно налягане и висококачествени измервателни инструменти.

стенд за дюзи

При възникнали проблеми с горивната система, нашият екип ще ви помогне да ги разрешите, защото разполагаме със съвременна технологична база и години опит.
Без проверка и диагностика на стенд е невъзможно да бъде извършен качествен ремонт на дюзите.
Сервизът, с който разполагаме за ремонт на дюзи, гарантира качество на услугата, имайки предвид доказаните умения в дългогодишната им практика. Разполагаме с части за всички видове дизелови помпи и дюзи.
За всяко регулиране се използват данни предоставени ни от завода производител. Регулирането и настройките спомагат за оптималната работа на вашия дизелов двигател. Стараем се и полагаме огромни усилия за качествена услуга и ниска цена за нашите клиенти.

дюзи делфи ремонт
Когато се кодира дюза е необходимо тестване на 140 параметъра на дюзата на специален стенд. Тази кодировка генерира индивидуален код. От горното следва, че дори инжекторът да е нов, но правилният код не е написан, двигателят може да работи дори по-зле, отколкото на стария, но правилно регистриран инжектор. Всичко зависи от най-малкия отклонен параметър. Почистваме всички останали части с ултразвук. Събираме и настройваме дюзата. Поставяме дюзата на стойката, проверяваме всички нейни параметри, ако е необходимо, коригираме и проверяваме отново. Взимаме индикаторите за целия план на теста и присвояваме кода C2i. Опаковаме се с присвоения код. Понякога инжекторът се проваля на теста за присвояване на код. В същото време е необходимо да се сменят допълнителни части на дюзата, след смяната на които ремонтът става финансово нецелесъобразен. В този случай не взимаме пари за присвояване на кода. Ремонтираме инжекторите DELPHI само в комплект - това са 4 или 5 инжектора (в зависимост от броя на цилиндрите на двигателя), поради причината, че ако ремонтирате например 2 броя и оставите още 2 (за 4-цилиндров двигател ) и ги инсталирайте на ICE, тогава може би двигателят ще тръгне, ще работи усилено, ще почука и така нататък, защото параметрите на инжекторите след ремонт и без ремонт могат да се различават.

Тест и ремонт на дюзи. Цена за тест и ремонт на дюзи

Цена за тест и ремонт на дюзи комън рейл със стендове от последно поколение в нашият Дизел Център става за няколко часа в общият случай. 

Когато дюзите са със силно замърсяване си запазваме правото да се коригира цената за теста.
Точна цена за ремонт на комън рейл дюзи може да получите само след тест на стенд.
Цените са ориентировъчни и за информация на клиентите. За повече информация относно цени на тест и ремонт на дюзи свържете се с нас тук :  Дизел Център 0876477805

       
Марка/Модел дюза Цена стенд от Ремонт от Ремонт до
Bosch 30лв 60лв След тест
Bosch Piezo 36лв 60лв След тест
Delphi 30лв 60лв След тест
Delphi SMART 36лв 80лв След тест
Denso 30лв 60лв След тест
Denso Piezo 36лв 80лв След тест
Siemens VDO 36лв 60лв След тест
Помпа дюза 60лв 60лв След тест
Caterpillar 60лв 80лв След тест
Механични дюзи 20лв 25лв 250лв

Бензинови дюзи

Бензинови пиезо

25лв

36лв

25лв

не

250лв

не
Ремонт на ГНП 160лв 30лв След тест
Почистване система 150лв 300лв
Демонтаж на ГНП 60лв 300лв
Демонтаж на дюзи 60лв 300лв
Автодиагностика 80лв
Почистване ДПФ 60лв 120лв

Код за дюза

Тест XPI дюзи 

36лв

80лв

80лв

260лв

180лв

След тест

Цените за ремонт са ориентировъчни и точна цена за рециклиране се дава само след тест на стенд.

Дизел Център си запазва правото за допълнително таксуване при силно замърсени или корозирали външно инжектори. Моля изпращайте почистени външно инжектори за да избегнете евентуална такса.
Тест на комън реил помпи на автомобил със стенд от 80лв до 220лв .
* Цените са ориентировъчни и точната цена за ремонта зависи от моментното състояние на дюзите и се уточнява само след тест на стенд.
** Цена за тест на помпа-дюза само на една единична бройка струва 80лв
*** За непотърсени пратки след 20 дни период фирмата не носи отговорност.
Посочените цени са за брой!
За пратки изпратени през куриери Спиди без данни за контакт не носим отговорност.

ДИЗЕЛ ЦЕНТЪР ул.Цар Симеон Велики 104 Видин 0876477805

 

стенд дизел дюзи бош делфи денсо сименс
Цена за тест и и ремонт на дюзи можете да поискате като се обадите на телефона от контактите. Можете да изпращате дизеловите компоненти на адреса от контактите без предварителна уговорка и ние ще се свържем с вас обратно на данните от товарителницата.

Дизел Център – Работим с всички куриерски фирми в рамките на страната.
Предлагаме големи отстъпки за Автосервизи!

ремонт на дизелови помпи

Специални условия и цени за сервизи и редовни клиенти !!!
*Пратки изпратени до офис на куриер се обработват на следващият работен ден.
**Пратки без заплатена от ваша страна доставка или наложен платеж не приемаме!

 

Нека дадем малко повече информация за работата на дизеловите комън реил системи. Относно горивото винаги е проблем когато е е в повече за разлика от бензинов двигател. Препълването с гориво е конкретен термин, използван за всяко състояние, по време на което се впръсква твърде много гориво за наличното количество въздух . Това обикновено води до черен или бял дим и необичайно много високи EGT. Термина ЕГТ означава температура на изгорелите газове в автомобила.

Единственият тип претоварване, който може да доведе до авария на двигателя без надлежно предупреждение преди това например когато инжектор покаже проблем. Това обикновено води до промиване на цилиндъра, както и пламване на сместа когато гориво то се е събрало върху буталото. По време на това изгаряне се изгарят всички смазки от цилиндъра. Това ще предизвика авария на буталната пола като тя ще се стопи.

Най-голямата причина за такава внезапна повреда на инжектора е наличието на вода – това води до отказ на разпръсквача да извършва коректно задачата си. Това ще доведе до постоянен поток от дизелово гориво, което се изпомпва в двигателя. След това резултата с счупен двигател е налице и тези ремонти са скъпи.

 
Заявка за тест и ремонт
Име или псевдоним.
Моля въведете валиден email адрес за връзка с вас.
Моля въведете подробна информация относно вашият проблем. Предишни ремонти и всичко свързано с проблема ви.
Марка на МПС
Модел на МПС
Кубатура на двигател и конски сили.
Опишете проблема подробно с данни на автомобила, предишни ремонти и проблем в момента.

Поправка на дизелови дюзи комън реил

Поправка на дизелови дюзи коман реил със стендове последно поколение и ръчно почистване с ултразвуков метод.

Поправка на всички видове дизелови дюзи и помпи с гаранция. За нови клиенти предлагаме отстъпки до 35%.

Въпроси и отговори за ремонт на дюзи

Предлагаме поправка и рециклиране на дизелови дюзи с оригинални части или заместители по желание на клиента.Всички дизелови дюзи се изпращят след повторен тест и одобрение като вторична проверка . Няма как да получите неработещ продукт.
Услугата РЕМОНТ НА ДЮЗИ в нашият дизел сервиз е най адекватното решение което може да вземете за ремонт , защото при нас се използват само оригинални части на лидерите при горивните системи Bosch, Delphi, Denso, Siemens ,VDO,Continental, Lucas и CAT .

Ремонт на всички видове комън реил дюзи за Ауди, БМВ, Тойота, Форд, Мерцедес, Сеат, Шкода, Рено, Пежо, Ситроен, Мазда, Опел, Фиат ,Хонда , Ровер ,Лада ,Тата , Греат уол ,Скания , Даф ,Ман .

Дизел Център ремонт дизел дюзи рециклиране

Ние може да ремонтираме дюзи на всички масови пройзводители като:
Audi, BMW, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar, Jeep, Kia,  Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Ssang Yong, Subaru, Suzuki, Tata, Toyota, Volkswagen, Volvo и други.

Дизел център диагностика на дюза и ремонт на дюзи комън рейл рециклиране на инжектори

диагностика на дюзи

Диагностика и ремонт на дюзи комън рейл рециклиране на инжектори да вземем за база и като пример инжекционната система BOSCH ? Преди да започнете работа с тази система, трябва да определите коя версия на системата за впръскване е монтирана на тази кола.
Пример за Mercedes Sprinter 2000-2006 е механична бустерна помпа, CP 1 горивна помпа и нейните варианти, рейката на която е монтиран регулатор на налягането за горивото и сензор и разбира се инжекторите.
Особеност на тази система е монтирането на регулатор на налягането. Дизел Център Той регулира налягането от високата страна. Т.е. помпата работи по цялата бобина и налягането излиза от регулатора. Ако извадите буксата от регулатора, а след това на работеща система тогава регулатора ще поддържа налягане от не повече от 70 бара. Това трябва да се помни, както и факта, че в тази система колкото по-високо е управляващото напрежение на регулатора, толкова по-малко гориво ще изхвърли регулаторът в обратния поток, и колкото по-високо се поддържа налягането в системата. Съответно, при диагностициране, колкото по-висок е процентът на затваряне на регулатора, толкова по-високо е поддържаното налягане. Ако обаче с висок процент затваряне на регулатора на налягане в системата няма достатъчно, това означава, че има теч. 
Първият знак за неизправност на диагностика и ремонт на дюзи комън рейл рециклиране на инжектори стартиране. Налягането в системата при превъртане със стартер бавно достига 120-150 бара или изобщо не достига това налягане. 
120-150 bar е минималното налягане до достигането й. Управлението не дава разрешение за стартиране на двигателя, или е по-лесно да не се дават импулси на инжекторите. 
И така, нека започнем подред. Проверете помпата с ниско налягане. Включете манометъра между помпата за ниско налягане и помпата за високо налягане при превъртане на стартера, налягането трябва да бъде около 2 бара, като по принцип един и същи натиск трябва да бъде, ако се инсталира електрическа помпа вместо механична помпа. 
Проверете помпата с високо налягане.

injectori delphi

 

delphi injectori

Между другото, още един съвет. Ако има грешка на прекомерното налягане върху регулатора без мрежа, трябва да погледнете филтъра с процепи. На спринта и vito е монтиран на края на релсата от страната на регулатора. Свалете регулатора и го извадете от релсата с перфоратора. след това през извадения сензор за налягане, той ще падне тихо. Той се върна от регулатора. Ако тези машини имат регулатор с мрежа, тогава на тях не се монтират процепи. 
Понякога, вместо да откриват причината за честото замърсяване на мрежата, някои хора просто го хапят. че няма решение на проблема, а продължаване на агонията, за което става регулаторът.

Друга версия на тази система обикновено е инсталирана на френските и италианските автомобили от тези години. Почти всички детайли са еднакви и същите, но вместо механична помпа с ниско налягане има потапяща се помпа в резервоара и помпата с високо налягане е комбинирана с регулатор на налягането. 
Подробно няма да описвам проверката на електрическата помпа в резервоара. налягането, развито от електрическата помпа, варира между 2-4 бара. Но проверката на помпата с високо налягане CP1.2 се различава от проверката на помпата CP 1. Основната разлика е, че в тази помпа регулаторът за високо налягане не е монтиран на релсата, а на корпуса на помпата. Това прави някои корекции на проверката на помпата.
Основната разлика е в това, че помпата от серия CP 1 не се контролира и на изхода се създава максимално възможно налягане. Например при скорост на стартера това налягане може да достигне 1000 бара, помпата СР1.2 е от същия дизайн, но има контролер, който прави своите характеристики в помпата. При проверката на тази помпа трябва да се помни, че при пускане на уреда през регулатора се намалява началното налягане на помпата съответно 400-500 bar, ако вземете накрайник, настроен за това налягане и го включите към изхода на помпата, тогава инжекционната дюза не се използва. 250-300 bar. Ако помпата по време на превъртането на стартера тихо натиска този накрайник, регулаторът на помпата работи.
Ако не, тогава регулаторът се отстранява и дискът се завива вместо това (Това е дефектен регулатор със запушен централен отвор, тъй като регулаторите от тези години са еднакви по дизайн). . След това друг тест, ако помпата е тихо натискане инжектор помпа е ОК, регулаторът за подмяна, ако в този случай помпата не притиска дюзата или избутва трудно, ремонт помпа … 
разбира се един доклад няма да бъде в състояние да разгледа всички проблеми, свързани с липсата на налягане в системата, така че корабът трябва да вземе предвид такива неща, като смяна на филтри, изпускане на въздух, неправилно свързване и само наличието на гориво в резервоара.
Е, разбира се, си струва да си припомним, че основната присъда редовно или неправилно може да се даде само от щанда, но тъй като не е винаги под ръка, аз се опитах да опиша как можете, без никакви допълнителни разходи, с помощта на най-простите устройства, да се опитате да проверите детайлите на CR системата

Дизайнерите на помпата CP1 са приписали факта, че изпомпва горивото до пълния размер на трите си бутала и когато е необходимо и когато не е необходимо, а излишъкът нулира регулатора, което не е правилно от гледна точка на ефективност. Ето защо, паралелно с CP1 помпата, беше разработена CP3 помпа с регулатор на налягането, монтиран по тръбопровода за ниско налягане. Затова помпата започна да изпомпва толкова гориво, колкото регулаторът преминава. Удобно е да се разгледа работата на тази помпа в системата на автомобили като Opel Vivaro, Renault, Master. Подобни системи са на Sorento, Santafe и т.н.

Какво трябва да знаете, когато започнете да работите с горивната система на тези автомобили.   

 Регулаторът на налягането на тези автомобили без сигнал или с изключен чип извежда помпата до максимален дебит. Т.е. ако главното реле се повреди на машината и водачът иска да го стартира от тласкача, инжекторите ще бъдат затворени, а дезактивираният регулатор на налягането ще доведе помпата до максимален поток и ако в системата не е предвиден предпазен клапан, един бог знае с какво може да свърши този експеримент.   

  Предпазният клапан на тези автомобили е монтиран на края на релсата под болта с шестостен. Всяко търсене на течове в такива системи трябва да започне от този клапан, а на мястото на монтиране на вентила излиза накрайник, върху който се износва обратната тръба. Нека извадим тръбата за връщане, изключете болта, стартирайте или опитайте да стартирате автомобила. При обслужващия вентил от съединителя не трябва да пада капка гориво.

 Проверката на дюзите се извършва по стандартен начин и няма особености. 

Но ще спрем помпата поотделно, фактът, че помпата CP3 е комбинирана с помпа с ниско налягане, която е монтирана в края на хидравличната глава и регулатор. Тази помпа е по-добре да се провери на щанда, тъй като трябва да контролира няколко параметъра наведнъж. Но с някои оборудване може да бъде оправят в гаражни условия.

Ако има съмнение, че цялата помпена единица, включително регулаторът, може да се извърши по следния начин. Ако налягането в началото не е достатъчно, за да стартирате, извадете чипа от регулатора и свържете към него всеки регулатор от подобна марка. С добри инжектори и добър авариен клапан, налягането в системата трябва да скочи рязко до максимум, ако това не се случи, то причината е в помпата или помпата. По принцип не можете да свържете нищо с чипа, оставете го да виси във въздуха, но имам достатъчно дефектни регулатори така се свързвам. 

Трябва да отбележа, че в случай на загуба на налягане върху износените бутала, тази помпа е предназначена само за подмяна поради конструктивни особености, не може да бъде поправена.  

Смяната на помпата може да се провери по този начин. Премахваме регулатора на налягането вместо него, заточваме адаптер със съединителя и манометъра. При превъртане с стартер трябва да се създаде налягане не по-малко от 2 бара.Ако се извърши това изпитване, изключете подаването на гориво към инжекторите, в противен случай машината ще започне с неконтролирано повишаване на налягането. Ако няма натиск, няма да е излишно да проверите регулатора на ниско налягане, който е монтиран на алуминиевия корпус и изглежда като болт с топка в главата. Ако няма гориво, отстранете помпата с ниско налягане. Аз съм нарязал помпата няколко пъти.

 Между другото, в зависимост от модела, тези машини могат да имат допълнителна бустер помпа в резервоара, а на някои от тях просто круша. Помпата в резервоара работи само в момента на стартиране, след което механичната помпа продължава да работи. Ако в системата не е монтирана механична помпа с ниско налягане, тогава електрическата помпа работи непрекъснато и действа като основна. Когато проверявате помпата, обмислете всички възможности за изпомпване на системата. Няколко пъти се сблъсквах с факта, че успях да разтоварвам помпата CP 3 само на стойката. 

  В противен случай тази система е подобна на предишната и нейната проверка няма функции.

Дизел Център ремонт дизел дюзи рециклиране

И всичко е просто елементарно, след като помпата с регулатора на ниско старателно натисна помпата с регулатора на високо, въпросът как да се справи с горивото, което остава в релсата след рязко свиване на съединителя в момента на изпускане на газ, като опция в момента на превключване на скоростта, започна да нараства още

Факт е, че по време на ускорението има високо налягане в релсата, а когато педалът на газта се освободи, регулаторът блокира подаването на гориво към помпата, блокира, но не се рестартира, като контролното устройство вижда, че педалът е в нулево положение, затваря подаването на гориво към инжекторите. Съответно, потокът през дюзата пада до нула. Налягането в релсата ще бъде намалено само поради липса на плътност в линията или поради статично връщане. И ако налягането при подхода на двигателя към скоростта на двадесети век няма време да се върне към норма, ще получим или звънене при преминаване към празен ход, или грешка при свръхналягане, според вида на регулаторната решетка, когато е настроена на висока. Намаляването на налягането само от статиката не отговаряше на всички.
  И преди всичко, дизайнерът от фирма Delhfi, чиито струи имаха малък статичен връщащ поток, се сблъска с него. 
Те излязоха от ситуацията както следва. Тъй като техните дюзи имат огромна скорост, те въведоха нов параметър на тестовия план.

стенд за дизел дюза

Тъй като тази опция не отговаря друг начин е намерен регулатор за високи. В същото време бяха убити две птици с един камък  
 и стана възможно да се поддържа по-точно налягането в системата и да се контролира управлението на горивото по време на освобождаването на оборотите.

 За проблемите. Тъй като допълнителният регулатор се е повишил на високата страна, тогава всички рани, от които са болни регулаторите, са се преместили на това място. В случай на грешка, причинена от свръхналягане, запушени мрежи, а в случаите, в които те не се държат, грешки се дължат на липса на налягане. Разбира се, първо трябва да се изключат дюзите с такава грешка.  

   От практиката регулаторът ниско лети изключително рядко, но ако възникне въпрос или сканерът помага и определя по процент, колкото повече регулаторът тече по върховете (колкото повече в% ще бъде затворен), толкова повече ще се отвори регулаторът на ниско ниво.

     Ако автомобил излезе с проблем при стартиране, има две възможности за проверка. Ако автомобилът не стартира, изключете изпускателната тръба от регулатора по високата в момента на въртене от стартера, като на практика не трябва да тече от него. Тъй като практически няма изключени изтичания, опитът е единственият такси. 

Има по-прост и по-ефективен начин. Монтирането на тези регулатори е стандартно.Аз използвам дефектни регулатори с запушен канал за нулиране. Аз просто изключвам разряда от високо, този метод работи, когато е необходимо да се сортират течове на клапаните, например, при липса на налягане при пускане. Този метод работи в движение. Ако се подозира вентил поради високото му движение, подмяната му с щепсел веднага променя грешката поради липсата на натиск върху излишъка.

корекция на дюза дизел


В този реален страх от надхвърляне на максималното налягане, не е необходимо, тъй като регулатор на ниско налягане перфектно ще се справи с техните функции. 
И за информация, отстраненият чип от регулатора на налягането понижава помпата до максималния дебит. Премахнатият чип от регулатора на високо отваря пълно
нулиране. 

Това не важи за помпите на Siemens с два регулатора, там регулаторът прекъсва подаването на гориво при ниско напрежение без напрежение, регулаторът при висока скорост се контролира както обикновено.

Да вземем за основа идеалния двигател с идеална компресия.Да го поставим за пример идеално пръскващи дюзи . Пръскането в този случай означава дюзи с излишен поток и ние ще проверим тяхната идеалност на стойката и ще се уверим, че всички те се изливат в идеалния случай, точно аз ще взема абстрактни цифри, които са близки до разбирането. Например, в XX, при скорост от 4 кубически метра, те дават 6 кубика.Поставяме 
ги на автоматично включване в скенера и …. Каква корекция ще видим ??? Ще отговоря за всички, корекцията ще бъде близо до нула.

ремонт на дюзи

За да разберете защо ще бъде така, трябва да разберете как работи механизмът за корекция. 
В края на краищата, ако всичките четири инжектора пръскат по същият начин. На теория механизмът за корекция трябва да отреже допълнителното гориво, в този случай две еденици. Скенерът за диагностика трябва да показва корекцията за цилиндрите навсякъде минус две. Но така че в резултат на това остават четири еднакви което не е коректно . 
Корекция за всички цилиндри не може да бъде както отрицателна, така и положителна, и ето защо. 

дизелови дюзи за трактори

Първата грешка на всички диагностици. Корекцията на уреда не взема предвид общия показател ХХ. 
Можете да спорите дълго за неравномерността на корекцията на цилиндъра, но малцина ще си спомнят скоростта на подаване на гориво за XX. Така без този параметър, не е правилно да се разглежда корекцията, а в повечето случаи е безсмислена.
Система XX прекъсва излишното гориво и ако това е Mерцедес то тогава при скорост от шест кубика, за да се задържи нормално, системата ще прекъсне допълнителните две. След това и скенерът ще покаже четири кубически метра и четири ще са нормални и следователно дори корекцията ще бъде в нула и скенерът ще ви даде перфектни показания! Но това е само ако се съсредоточите единствено върху корекцията което е глупост.

тест дюзи на стенд

Който се е занимавал с диагностиката на дизеловите двигатели към днешна дата е наясно че подавайки заявката за ХХ на порция. Ако вземем например Mercedes Sprinter , скоростта на захранване е 4,5 кубика гориво. 

Сега разгледайте реалната ситуация. Същият Sprinter само 2000 – 2006 година
Има такъв параметър на дюзата, наречена скорост на предварително впръскване на захранването средно от 0.3 до 3.0 куб. Този параметър се нарич предвпръскване. Така че когато предварителното впръскване достигне 4 кубика гориво, колата започва да чука и когато е до 5 кубика чука на аванс при ускорение. Ефекта е като на бензинов двигател със лошо гориво.
Емисиите от този режим се увеличават с течение на времето и замърсяват всичко. А с пробег от 250-300 хиляди тези замърсявания са колосални. 

части за дизелова дюза

Ето защо правим правилото, когато се търси диагностика, за да се търси не само корекцията, но и промяната в двадесетата стойност. Така нейната промяна в рамките на 2.5-3 куба от нормата, особено в посока на намаляване на производителността. А това вече е първият симптом на прекомерно гориво от всички дюзи!
Всяка неизправност, свързана с изгарянето на гориво в цилиндъра, ще доведе до някаква корекция на горивата.
Проблеми, свързани с компресията в корекцията + .
Неизправности, свързани с неправилна инсталация на инжекторите също объркват цифрите.
Неизправности, което води до намаляване на потока на самата корекция на инжектора. +

Да, всичко изглежда да е много просто, ако връщането на цилиндъра падне, системата за баланс ще увеличи снабдяването за този цилиндър. 

– минус корекция.
Това се случва по-често, но причинява по-малко причини, като правило, той говори за дефектни инжектори, дюзите са подредени така, че с течение на времето с дълъг живот, или с интензивно износване, те увеличават своето снабдяване, съответно, системата за корекция на двигателя започва да работи в минус – 
Втората най-голяма причина причинява минус корекция е поемането на масло в цилиндрите или в цилиндъра ! 

Има и друга корекция …. Това е плаващо, или когато корекционните стойности танцуват, често се променят от отрицателен знак до положителен, двигателят е XX може да прекъсва и клати. По правило не се усещат сериозни проблеми в динамиката. 

Има още една причина, поради която корекцията става луда. Това са клапи в смукателния колектор.

Ние сме Дизел Център и разполагаме с квалифицирани специалисти за ремонт и монтаж на дизелови комън рейл горивни помпи за всички видове леки автомобили, камиони и бусове. За услугите по рециклиране и ремонт на горивните помпи се използват единствено висококачествени оригинални резервни части на най-реномираните световни марки.

   Всеки наш клиент би могъл да замени своята неработеща дизелова горивна помпа с рециклирана и стендована от работниците на фирмата, което от своя страна ще гарантира дълъг пробег на вашето МПС .

Ние сме специализиран дизелов сервиз за ремонт и монтаж на комън рейл дюзи на марките Bosch, Delphi, Denso, VDO, Siemens, Continental и CAT. Сервизът разполага с най-добрите професионални уреди в авторемонтите, които са на ваше разположение при необходимост от поправка на комън рейл дюзи, горивни помпи или пиезодюзи инжектори от последно поколение.

Нашият дизелов сервиз извършва и професионални услуги комън рейл по диагностика и рециклиране на комън реил дюзите и инжекторите. Също така извършваме и последваща продажба на стендовани и рециклирани комън рейл дюзи.

Ние работим единствено с оригинални комън рейл резервни части за дизеловите автомобили – разпръсквачи и клапани. След извършване на ремонт на комън рейл дюзите се генерира нов код, който се въвежда в моторният компютър чрез който се осигурява правилната работа на вече ремонтирания комън рейл детаил от инжекционната система.

рециклирани дюзи

Горивната помпа за високо налягане се използва най-вече при дизеловите комън рейл системи двигатели. При бензиновите също може да се среща, но единственото при агрегатите, при които има налице система за непосредствено впръскване на горивото. Горивната помпа обаче изпълнява и друга много съществена роля: тя отговаря за разпределянето на горивото чрез дюзи, през които преминава впръскването в цилиндрите. Помпата и дюзите са свързани чрез метални тръбопроводи. Чрез долната част на разпръсквача дюзите се съединяват с горивната камера. Разпръсквача е снабден с малки отвори, спомагащи за ефективното разпределение на горивото и неговото възпламеняване в камерата.

Защо имам проблеми с комън рейл инжектори ?

На въпроса защо имам проблем с комън рейл дюзитене може да се отговори кратко. Има две основни причини за проблеми на дизеловите инжектори. Първата причина идва от механичната стабилност на инжекторната структура, докато втората е свързана с качеството на горивото, преминаващо през инжектора. За да ви помогнем да разберете добре работа на инжекторите и причините за провала можем да ви кажем следното :
Има ли проблем с впръскването на гориво на комън рейл дюзите? Няма да има проблем за собственика на дизела да отиде на хиляди безпроблемни километри , ако се извършва подходяща поддръжка и се избягват проблемни практики. Ако сте собственик на дизел с по-стар двигател – най-голямата част от тази статия (освен съветите за обща поддръжка, като редовно смяна на горивния филтър), не важи за вас.

замърсена дюза

Това е така, защото по-старите системи за впръскване на дизелово гориво използват само около половината работно налягане от модерните двигатели за разпръскване на горивото и по-старите инжектори изпращат горивото през много по-големи интервали

Защо имам проблем с комън рейл инжектор ?

Защо има такава разлика с инжекторите на Common Rail? Модерните дизелови инжектори на common-rail могат да впръскват два или три пъти за цикъл на двигателя – това удвоява износването на инжектора в сравнение с дизеловите горива от миналото. За да разберете дали има проблем с системите за впръскване common-rail, зареждани с дизелово гориво с ултра ниско съдържание на сяра , трябва да знаем колко инжектори са се провалили от въвеждането си в експлоатация . Обратната връзка, която получаваме от нашите клиенти , и онлайн докладите за неуспехи показват, че винаги има място за подобрение в горивото .

корозия по дизелова дюза

Механични неизправности. Има пет основни причини за повреда на инжекторите.
1.Прекъсване: Висок вътрешен теч или индикатор за връщане на потока:
Индикатори:
1. Двигателят е трудно да се стартира (изисква увеличаване на времето за въртене на стартер, до запалването му)
2. Ниски нива на налягане в рейката
Проблеми : Износен клапан . Издухано вътрешно тефлоново уплътнение под високо налягане .
Решение: Поддържайте горивната система чиста, сменете горивните филтри, купувайте гориво от надеждни източници, избягвайте пълненето от преносими конструктивни резервоари за гориво. Избягвайте прекалено агресивна настройка, която увеличава ширината ширината на импулса и не използвайте софтуери които не са правилно проектирани или произведени .  Използвайте само дюзи Bosch или сертифицирани производители на дюзи, като пример , които имат по-добра устойчивост на пукнатини. Не смесвайте горивата с примеси като добавяне на бензин,гас за горене и други дападжийски методи от едно време  , защото това задължително ще  доведе до прекомерно изкривяване или неправилно повдигане на иглата износване и т.н.

ремонт на дюзи

Неизправност:
Няма индикатори за впръскване:
Балансовите корекции са високи (положителни), което показва, че към цилиндъра се добавя гориво, защото компютърът смята, че инжекторът на горивото не е достатъчно течащ. Компютърът прави това решение въз основа на двете неща, които знае: скоростта на въртене на коляновия вал и количеството доставено гориво. Ако коляновия вал не се върти толкова бързо, колкото компютърът смята, че трябва (или се върти по-бързо), горивото (чрез ширина на импулса) се добавя или отнема, за да се изравни ускорението на коляновия вал от всяко впръскване на инжектора.

проблем разпръсквач
Разпръсквач повреда

 

Лоша работа на някой от цилиндрите (за това е разработен тест за принос на цилиндъра които се извършва чрез изключване на един инжектор едновременно с отчитане на спада в оборотите на двигателя)
Кодове за неизправност на ECU
Почиствания:
Отломки или ръжда в инжектора, запушващ дюзата Адаптация на иглата и / или иглата на дюзата . Загуба на компресия в цилиндрите или други механични проблеми
Неизправност: Прекалено  Прекалено дим на празен ход, лоша работа и цени високо (отрицателно), което показва, че компютърът е извеждане на гориво от теста за приносе висока, което означава, че като всеки инжектор се активира един ще увеличи оборотите на двигателя над изпускателната газ щети от прекомерна топлина и хидравличен затвор от прекомерна гориво в  употребявани топка седалка в инжектор или беден край на инжектиране нарязани игла седалка износени или в системата за контрол на инжектор, който държи да го на мястото дюза игла го държеше дюза от свръхналягане или прегрята дюза от неправилно монтиране на инжектораСортиране: Подмяна на износени инжектори с висок пробег; не използвайте тези инжектори като фундамент за изграждане на висок монтаж на дюзите за зареждане на резервоарите за зареждане на износени дюзи, заредете чисти горивни системи, сменете филтрите, купувайте гориво от надеждни източници и избягвайте пълненето от преносими конструктивни резервоари за гориво или съмнителни източници. Не използвайте несертифицирани възстановени или резервни части, които не са правилно проектирани или произведени в Китай.

Неизправност: Неправилно монтирани инжекционни или бедни смеси в цилиндровите глави и изпускателна система може да доведе до висока температура на цилиндъровата група : Лош поток на дюзата или  иглата . Да се ​​съхранява горивната система чиста, редовна смяна на филтри, покупка на гориво от надеждни източници и избягвайте пълненето от преносими конструктивни резервоари за гориво или съмнителни източници. Отхвърляйте всички лоши резервни части на горивната система . Не използвайте несертифицирани възстановени или резервни части, които не са правилно проектирани или произведени като евтин заместител . Обезопасете инжекторите, които се обслужват или купуват от надежден източник.
Не чистете дюзите с телена четка !!!
Неизправност: Неправилно впръскване : Лош празен ход , нарушено равновесие по цилиндър и детонация в изпускателна система, висока температура в цилиндъровата група .
Некачествени дизелови горива! Има три основни причини за неуспех на инжектора, свързани със свойствата на самото гориво: прекомерно износване, абразия и натрупвания на наслагвания и нагари .

дизел дюза под микроскоп
Здрав разпръсквач

Неизправност: Неправилно време за впръскване и продължителност на излизане Експлоатационният режим на повреда на инжектора е излишно износване. Преди 2006 г. дизеловите горива в България съдържат сравнително големи количества сяра. Тази сяра се намира в суровото масло, което се пречиства в дизелово гориво. Сярата в горивото се използва като естествено смазващо средство за горивната система. Дизеловото гориво с ниско съдържание на сяра постепенно се въвежда в България , тъй като сярата руши филтрите за твърди частици DPF.  Дизеловото гориво с изключително ниско съдържание на сяра сега е почти невъзможно да заредите . Тъй като рафиньорите премахнаха тази сяра, ползите от смазването също изчезнаха. В резултат на това рафинерите за дизелово гориво поставят добавки в горивото, за да възстановят смазката.
Външните инжекторни отлагания обикновено са причинени от непълно изгаряне на гориво, което се натрупва около отворите на инжектора. Това често се наблюдава от оператора на превозното средство като забележима загуба на мощност или загуба на икономия на гориво. Добавките към почистващите препарати се използват доста успешно, за да подпомогнат контрола на тези външни отлагания и да възстановят ефективността на инжектора, като възстановят както изгубената мощност, така и загубата на икономия на гориво, причинена от натрупването на тези външни отлагания. Въпреки че те могат да се състоят почти във всеки тип дизелов двигател, те обикновено причиняват само операционни проблеми в по-новите двигатели с прецизни инжекционни системи.

биодизел гориво проблем
Проблем с двигател дизел

Тези двигатели често се наричат ​​двигатели с високо налягане Common Rail . Те са предназначени да осигурят търсенето на по-мощни дизелови двигатели, докато все още спазват все по-строгите разпоредби за емисиите. Налягането при инжектиране близо 30 000 psi създава много финно разпръскване на горивото в горивната камера, което води до по-пълно изгаряне на горивото. Това по-пълно изгаряне на гориво води до по-ниски емисии и може също така да подобри икономията на гориво. За да се поддържат тези високи инжекционни налягания, инжекторите са инженерно конструирани и имат много тесни допустими отклонения, понякога малки от 1 до 3 микрона (човешката коса обикновено е с дебелина от 70 до 100 микрона). Така че можете да си представите, че няма да се наложи много отлагане на материала върху тези части, за да причини лошо задействане на иглата на инжектора, което ще доведе до лоша производителност на двигателя. В крайни случаи тези натрупвания могат да доведат до пълно залепване или захващане на инжекционните игли, особено след като превозното средство е спряно и двигателят е оставен да се охлади.

pompa problem dizel

Има типични причини за повреда, като износване, абразия или вътрешен дефект в инжектора. Съществуват и симптоми, които автомобилът представя, които са предупредителни признаци за това, което се случва под уплътнението, и това са неща, които можете да помогнете на вашите клиенти да търсят. Не е нужно да сте обучен техник, за да разберете, че промяната в емисиите на превозно средство е показателна за промяна в двигателя, така че това е явен признак.Цветът на дима също е важен, защото също така посочва различни причини. Клиентът може лесно да докладва дали димът е бял или черен, или сив, дали има твърде много гориво в процеса на изгаряне. Възможно е черен черен дим да показва, че има грешка на DPF върху превозното средство и че материалът вече излиза през изпускателната тръба, вместо да бъде захванат във филтъра.

remont na gnp

Помпата Common Rail може да допринесе за грешката. Управляващите устройства също могат да бъдат повредени или да се опитват да направят фалшиви положителни измервания от повреден инжектор.

Какво точно може да се обобщи като „груба работа“?

Клиентът може да съобщи за по-дълбок, тежък звук на двигателя, задвижване на двигателя, цялото превозно средство може да има леко разклащане или вибрация. Един от най-добрите показатели на възможността водачът да прецени как се държи автомобилът е студен старт. Ако двигателят е трудно да се стартира, това може да е знак, че подаването на гориво е грешно или впръскването е лошо.

разпръсквач

Нестабилните обороти могат също да бъдат знак, че двигателят се бори с неправилно подаване на гориво. Значителен спад в горивната ефективност често може да върви ръка за ръка с груба работа, ако подаването на високо налягане започне да се проваля и може да бъде по-лесен сигнал за наблюдение от клиента .

Превантивната поддръжка на клиента е от решаващо значение за поддържането на тези финно настроени процеси в добро работно състояние.

проблем разпръсквач
Стопен разпръсквач инжектор https://commonrail.bg/reciklirane/

Отлично качество на горивото и маслото са по същество, както и смяната на горивния филтър своевременно. Ако автомобилът влезе в сервиза, също е възможно да се определи кои инжектори са дефектни и точно какво става с вътрешните му механизми. Има много симптоми, които могат да бъдат забелязани на превозно средство, преди да се стигне до проблем в инжектора и да се превърне във фатален проблем .

 

Заявка за тест и ремонт
Име или псевдоним.
Моля въведете валиден email адрес за връзка с вас.
Моля въведете подробна информация относно вашият проблем. Предишни ремонти и всичко свързано с проблема ви.
Марка на МПС
Модел на МПС
Кубатура на двигател и конски сили.
Опишете проблема подробно с данни на автомобила, предишни ремонти и проблем в момента.

Ремонт на дизелови комън рейл дюзи

И така, нека видим кои са най-важни проблеми при всеки дизелов автомобил и по специално Ауди, БМВ и Мерцедес, които никога не трябва да подценявате:

Проблем 1 – пропуск около дюзите
Сред най-често срещаните проблеми по пътя към вечната изправност на дизеловите автомобили е свързана с пропускането и издишането на дюзите ,както необходимостта от тяхната подмяна. Това се получава при изпускане на дихтунгата, която уплътнява дюзата към главата на двигателя. Задължително е след демонтаж на инжекторите, то леглата да се райбероват със специализиран инструмент – фрезер и да се почисти резбата на стягащият болт които е задължително нов!
стендоване дюза
Проблем 2 – болта и уплътнението на дюзата
Експертите от фирмата Бош съветват да не пренебрегвате необходимостта при монтажа да смените болтовете и уплътнението на дюзата с нови. Не се опитвайте да спестите пари точно от това, защото след време ще Ви създаде проблем.
Проблем 3 – износване на капачката на дюзата
Капачката на дюзата се износва когато има пропуск или издишане около нея и трябва да се смени при изпускане на изгорели газове около дюзата. Важно е след изваждането да се подмени притягащата се към нея гайка, да се почисти в ултразвукова вана и да се стендова за да е сигурно че не се налага ремонт на същата дюза.
Проблем 4 – необходимост от рециклиране на дюзата
Заради работата на висока температура количествата горива на дюзата често се променят и затова трябва да бъде рециклирана. За правилната работа на двигателя и постигането на оптимален разход на гориво е много важно да знаете, че дюзата трябва да бъде стендована и регулирана.
Проблем 5 – правилно почистване на дюзите
Освен това трябва да помислите и за правилното почистване на дюзите. Признаците, по които може да познаете, че имате нужда от това са различни. Сред най-честите симптоми са: трудно палене, колебания при ниски обороти, прекъсвания при ускорение на автомобила, по-голям разход на гориво или по-малка мощност.

Ремонт на дизелови комън рейл дюзи

тест дюзи цена

Пълна проверка по всички работни параметри на стенд за комън рейл дюзи . 

       Ние използваме комън рейл стенд от последно поколение които тества дюзите при налягане до 2800бара налягане!

разглобяване дюза

     

        Работим само с оригинални части на фирмата Bosch . След ремонт на инжекторите, за всеки от тях се генерира нов калибриращ IMA код който се въвежда в моторният компютър на автомобила като по този начин се осигурява правилната работа на отремонтираните дюзи . Без въвеждането на калибриращ код не може да се гарантира правилна работа на мотора , а също така е нормално занижена мощност . Когато не е въведен правилен IMA калибриращ код живота на дюзите се намалява драстично !

разглобяване инжектор пиезо

  

Разполагаме с необходимото обурудване, документация и апаратура за тест на пиезо инжектори от последно поколение .

       

ВАЖНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МОНТИРАНЕТО НА ИНЖЕКТОРИТЕ

        Ремонт и рециклиране на всички модели Бош Пиезо комън рейл инжектори.
        Разполагаме със специални машини с CNC управление и точност 0.001мм .
        Рециклирани Пиезо дюзи Бош / BOSCH PIEZO/ 

0445110119 Alfa 147 19i JTD  156 19i JTD  156 24i JTD  166 24i JTD  Fiat Doblo&Marea 19i JTD  Marengo&Multipla 19i JTD  Lancia Thesis 24i JTD        0445110002 Alfa 145 & 146 19 JTD  156 19-24 JTD  166 24cc JTD  Fiat Brava&Bravo 12 JTD  Marea 19-24 JTD  Marengo Multipla 19cc JTD  Lancia Kappa 24cc JTD  Lybra 19-24 JTD        0445110111 Alfa 147-156 19 JTD 16V  Lancia Thesis 24 JTD 20V  Fiat Stilo 19 JTD 16V        0445110019 Alfa 156 19JTD  156 24 JTD  Fiat Palio 19i JTD  Punto 19i JTD  Lancia Lybra Thesys 24JTD        0445120002 Fiat Ducato 28i JTD  Iveco Daily 29/35/40/50/65 28i CR  Peugeot Boxer 28cc HDI  Renault Master Mascot 28i CR        0445110083 Fiat Doblo&Idea&Panda 13 16V JTD  Albea&Palio&Punto 13 16V JTD  Lancia Musa 13 JTD  Ypsilon 13 JTD  Opel Agila&Corsa 13 CDTI  Combo&Tigra 13 CDTI        0445110075 Citroen En cours  Peugeot 206 – 307 14HDI        0445120011  0986435506  Fiat Ducato 11 15 18  Mot 23JTD  Iveco Daily 29L10 29L12 29L14 35C10 35C12 35S12 35S14 Mot 23JTD 23JTD        0445110188 Citroen C4 C5 Picasso 16 HDI 04  Ford En cours  Peugeot 206 307 407 16 HDI  Volvo S40 V50 16 D        0445110159  0986435088  Fiat  Opel AstraH 19c CDTI  Signum 19c CDTI  VectraC 19c CDTI  ZafiraB 19c CDTI  Saab 9-3 19c TID        0445110187 Fiat Doblo 19c JTD  Idea 19 JTD  Lancia Musa 19c JTD Idea 19 JTD  Lancia Musa 19c JTD        0445110273 Fiat Ducato 11-15-17-Maxi 23c JTD  Iveco Daily 29-35-40 23c JTD        0445110038  0986435016  Renault   Espace    Avantime DCI G9T        0445110021 0445110146  0986435007  Renault   Espace4    Laguna1    Laguna2    Master    Scenic    Megane    Trafic 19DCI & DTI        0445110087  0986435079  Renault Master 120  Opel Movano Vivaro DTI G9U        0445110102 Renault Master DCI  Trafic DCI        0445110110 Renault   Espace4    Laguna2    Megane2    Scenic 19DCI        0445110063  0986435075  Renault   Espace    Avantime DCI G9T        0445110141  0986435086  Nissan     Interstart 2 5  Opel   Movano 2 5 DTI  Renault     Master 2 5 DCI        0445110084 Renault   Espace    Avantime    Laguna    Velsatis  DCI G9T        0445110168 0445110284 Renault Trucks        0445110062 0445110076 Citroen C5 Jumper Jumpy Xsara 20i HDI RHY RHS RHZ  Fiat Scudo 19JTD  Peugeot 206 306 307 406 607 Boxer Expert partner 20i HDI RHY RHS RHZ RHV        0445110044  0986435002   0986435003   0986436002   0986436003  Citroen Berlingo Xantia Xsara Picasso RHY RHZ  Fiat Scudo&Ulysse  Lancia  Peugeot 206 306 406 806 Expert Partner  Suzuki Grand vitara  Chevrolet 20 HDI ou JTD        0445110239 Citroen     Berlingo C3 Picasso  Ford     Fiesta4 C-Max Focus2 Fusion  Peugeot     207 307 Expert Partner 16c HDI & TDCI 16c HDI & TDCI        0445110057 Citroen C8 Evasion Jumpy Mot 20HDI  Peugeot 806 807 Expert Mot 20HDI        0445110036 classe2  0986435014  Citroen C5 C8 Mot 22HDI  Peugeot 406 607 807 Mot 22HDI        0445110036 classe1  0986435013  Citroen C5 C8 Mot 22HDI  Peugeot 406 607 807 Mot 22HDI        0445110036 classe3  0986435015  Citroen C5 C8 Mot 22HDI  Peugeot 406 607 807 Mot 22HDI        0445110135 Citroen C3 Xsara Mot 14HDI  Peugeot 206 307 Mot 14HDI        0445110024 0445110025  0986435020  Mercedes Sprinter 208 211 213 216 308 311 313 316 408 411 413 416 616 C200 C220 C270 CLK270 E200 E220 E270  CDI CDI        0445110034 0445110035  0986435012  Mercedes        0445110011 0445110012  0986435004  Mercedes Vito 108 110 112 C200 C220 E200 E220 V200 V220  CDI CDI        0445110014 0445110015  0986435005  Mercedes A160 & A170 CDI CDI        0445110071 0445110072 0445110099 0445110100 0445110199 0445110200 Mercedes C200 C220 C270 CLK270 E200 E220 E270 CDI  Chrysler  CDI        0445110181 0445110105 0445110106 0445110069 0445110070 Mercedes        0445110107 0445110108  0986435047  Mercedes Sprinter 211 213 216 311 313 316 411 413 416 616 CDI CDI        0445110095 0445110096  0986435037  Mercedes Sprinter 208 211 213 216 308 311 313 316 408 411 413 416 616 E320 S320 CDI CDI        0445110120 0445110121 0445110205 0445110206 Mercedes   C200   C220   C270   CLK270   E200   E220   E270 CDI CDI        0445110097 0445110098  0986435039  Chrysler  Mercedes G270 CDI  Jeep CDI        0445110115 0445110116 0445110195 0445110196 Mercedes   A160 A170 CDI CDI        0445110189  0986435055  Mercedes   Spinter208 308 311 313 408 413 CDI CDI        0445110104 0445110103  0986435043  Mercedes   E400 G400 ML400 S400 CDI CDI        0445110059 Chrysler Voyager 25c CRD Voyager 28c CRD        0445110166 0445110167 Mercedes   A160 A180 A200 CDI CDI        0445110054 0445110055 Mercedes E200 E270 CDI CDI        0445110176 0445100177 Mercedes   C200 C220 CLK220 E200 E220 E270 E320 S320 CDI CDI        0445110139 0445100140 Mercedes   Viano Vito CDI CDI        0445110155 0445100156 Mercedes   E200 E220 E270 E280 E320 S320 CDI CDI        0445110047  0986435017   0986435018   0986435019  BMW 330D E46 530D E39 730D E38 X5 30D E53        0445110029  0986435010  BMW 530D E39 730D E38        0445110040 0445110041 0445110048 0445110049  0986435466  Land Rover Freelander  BMW 320 525D        0445110131  0986435468  BMW 320D E46 330D E46 530D E46 730D E65 X5 30D E53        0445110049  0986435095  BMW   525 D E39        0445110016 0445110030  0986435011  Land Rover   Freelander BMW   320        0445110216 BMW   120d 320cd 320d 330cd 330d 520d 530d X3 X5        0445110130 Land Rover   Freelander        0445110101 0445110064 Hyundai Accent 15 CRDI Elantra 15 CRDI Matrix 15 CRDI SantaFe 20 CRDI Trajet 20 CRDI        0445110290 Hyundai SantaFe 20 CRDI        0445110091 0445110092 0445110306 Hyundai   Starex 25c CRDI  Kia   Sorento 25c CRDI        0445110186 0445110279 Hyundai   Starex Libero 25c CRDI  Kia   Sorento 25c CRDI        0445110118  0986435082  Audi A3 19TDI ASZ  Seat Ibiza Leon Toledo 19TDI ASZ ARL  Skoda Octavia 19TDI ASZ  VW Bora Golf4 Passat ASZ ARL        0445110243 Alfa 147 19c JTD  156 19c JTD  159 19c JTD  GT 19c JTD  Opel AstraH 19c CDTI  Signum 19c CDTI  Saab 9-5 19c TID        0445110165 Fiat  Opel AstraH Signum VectraC Zafira 19c CDTI Saab 9 3 19 TID 19c CDTI        0445110183 Fiat 500 Doblo Grande Punto Idea Linea Panda Strada 13c JTD  Lancia Musa Ypsilon 13c JTD  Opel AstraH CrosaC Meriva 13c CDTI 13c JTD 13c CDTI        0445110276 Alfa   147 JTDM  Fiat   Bravo Croma Doblo Punto Multipla Sedici 19c JTD  Opel   AstraH Signum VectraC Zafira 19c CDTI 19c JTD 19c CDTI        0414720039 Audi A3 19TDI ASZ  Seat Ibiza Leon Toledo 19TDI ASZ ARL  Skoda Octavia 19TDI ASZ  VW Bora Golf4 Passat ASZ ARL        0414720214 0414720216  0986441510  Audi A2 14TDI ATL A4&1A6 19TDI AWX AVF  Seat Alhambra 19TDI ASZ  Skoda Superb 19TDI AWX Superb 19TDI AVF  VW Passat 19TDI AVF Polo 19TDI BLT Sharan 19TDI ASZ        0414720037  0986441506  Audi A3 19TDI ATD A4 19TDI AVB  Seat Cordoba 19TDI ATD Ibiza 19TDI ATD  Skoda Fabia 19TDI ATD Octavia 19TDI ATD  VW Bora Golf4 Beetle Passat Polo ATD AVB        0414720007 041472022 0414720035  0986441501  Audi A2 14 TDI A4&A6 19TDI  Seat Arosa 14 TDI Cordoba Ibiza 19TDI  Skoda Fabia 14TDI  VW Bora Golf4 Lupo Passat Polo TDI        0414720038 0414720029 0414720023  0986441504  Ford Galaxy 19 TDI  Seat Alhambra 19 TDI  VW Sharan 19 TDI        0414720208 0414720213 0414720215  0986441509  Audi A2 14 TDI A3 19 TDI  Seat Cordoba Ibiza 19TDI Altea Leon Toledo 19TDI  Skoda Fabia 14 TDI Octavia 19 TD  VW Bora Caddy Fox Golf Golf4 Jetta Beetle        0414720403  0986441530  Audi A3 20c TDI  Seat Altea 20c TDI Toledo 19c TDI  VW Golf5 20c TDI Touran 20c TDI        0445110086 VW LT 28 28c TDI LT 35 28c TDI LT 46 28c TDI        0445110077 0445110078 Volvo S60 S80 V70 XC 70 XC 90 24c D5 24c D5        0445110119 ALFA ROMEO  147 19i JTD 00   156 19i JTD 02   156 24i JTD 02   166 24i JTD 00   FIAT  Doblò & Marea 19i JTD 01   Marengo & Multipla 19i JTD 00   LANCIA  Thesis 24i JTD 02         0445110002 ALFA ROMEO  145 & 146 19 JTD 98   156 19-24 JTD 97   166 24cc JTD 98   FIAT  Brava & Bravo 12 JTD 98   Marea 19-24 JTD 99   Marengo Multipla 19cc JTD 99   LANCIA  Kappa 24cc JTD 98   Lybra 19-24 JTD 99         0445110111 ALFA ROMEO  147-156 19 JTD 16V 02   LANCIA  Thesis 24 JTD 20V 03   FIAT  Stilo 19 JTD 16V 04         0445110019 ALFA ROMEO  156 19JTD 02   156 24 JTD 02   FIAT  Palio 19i JTD 01   Punto 19i JTD 99 03  LANCIA  Lybra Thesys 24JTD 02         0445110213 ALFA ROMEO      159-Brera-Spider  LANCIA      Thesis   FIAT      Croma        x ALFA ROMEO      159-Brera-Spider  LANCIA      Thesis   FIAT      Croma   24c 20V        0445110243 ALFA  147 19c JTD 05   156 19c JTD 03   159 19c JTD 05   GT 19c JTD 05   OPEL  AstraH 19c CDTI 03   Signum 19c CDTI 04   SAAB  9-5 19c TID 05         0445110276 ALFA ROMEO      147    JTDM  FIAT     Bravo Croma Doblò Punto Multipla Sedici    19c JTD   OPEL      AstraH Signum VectraC Zafira    19c CDTI        0445110057 0445110085 0445110086 0986435364 AUDI  A4 30c TDI 07   A5 30c TDI 08   A8 42C TDI 05         0445115003 0445115004 0445115034 0445115051 0445115078 AUDI      A4 A6 A8 Q7  V W      Touareg Phaeton   30c TDI        0445116004 0445116005 0445116029 0445116030 AUDI      A3 A4 A5 A6 Q5 TT  SEAT  Exeo Leon  V W      Eos Golf5 Golf6 Passat Sirocco Tiguan   20c TDI        0445110132 0445110133 0445110157 0445110158 AUDI      A8 40c TDI 03 05        0445110047 0986435017 0986435018 0986435019 BMW  330D E46 99 03  530D E39 98 03  730D E38 98 01  X5 30D E53 01 03        0445110029 0986435010 BMW  530D E39 98   730D E38 98         0445110040 0445110041 0445110048 0445110049 0986435466 LAND ROVER  Freelander  BMW  320 525D        0445110131 0986435468 BMW  320D E46 01   330D E46 03<  530D E46 03   730D E65 02   X5 30D E53 03        0445110048 0986435094 0445110040 BMW    525 D E39        0445110016 0445110030 0986435011 LAND ROVER    Freelander  BMW    320        0445110216 BMW    120d 320cd 320d 330cd 330d 520d 530d X3 X5        0445110130 BMW  coming soon  LAND ROVER    Freelander        0445115008 0445115048 0445115070 BMW      330d 330xd 530d 730d c    30c 05         0445110209 BMW      118d 318d 325d        0445110044 0986435002 0986435003 0986436002 0986436003   20 HDI ou JTD  CITROEN  Berlingo Xantia Xsara Picasso RHY RHZ 99   FIAT  Scudo & Ulysse 99   LANCIA  PEUGEOT  206 306 406 806 Expert Partner 99   SUZUKI  Grand vitara 03   CHEVROLET        0445110071 0445110072 0445110099 0445110100 0445110199 0445110200 MERCEDES  C200-C220-C270 CLK270-E200-E220-E270 98     CDI  CHRYSLER  DT cruiser crdi        0445110097 0445110098 0986435039 MERCEDES  G270 CDI 01   JEEP  grand cherokee        0445110059 CHRYSLER  Voyager 25c CRD 01   Voyager 28c CRD 04         0445110218 CHRYSLER  Voyager CRD        0445110075 CITROEN  coming soon  PEUGEOT  206 – 307 14HDI 01         0445110188 CITROEN  C4 C5 Picasso 16 HDI 04   FORD  coming soon  PEUGEOT  206 307 407 16 HDI 04   VOLVO  S40 V50 16 D 04         0445110 062 0445110076 CITROEN  C5 Jumper Jumpy Xsara  20i HDI RHY RHS RHZ 01   FIAT  Scudo 19JTD  PEUGEOT  206 306 307 406 607 Boxer Expert partner  20i HDI RHY RHS RHZ RHV 99         0445110044 0986435002 0986435003 0986436002 0986436003   20 HDI ou JTD  CITROEN  Berlingo Xantia Xsara Picasso RHY RHZ 99   FIAT  Scudo & Ulysse 99   LANCIA  PEUGEOT  206 306 406 806 Expert Partner 99   SUZUKI  Grand vitara 03   CHEVROLET        0445110239 16c HDI & TDCI  CITROEN      Berlingo C3 Picasso  FORD      Fiesta4 C-Max Focus2 Fusion  PEUGEOT      207 307 Expert Partner        0445110057 CITROEN  C8 Evasion Jumpy Mot 20HDI 00   PEUGEOT  806 807 Expert   20HDI 00         0445110036 0986435014 CITROEN  C5 C8   22HDI 01   PEUGEOT  406 607 807   22HDI 00 classe 2        0445110036 0986435013 CITROEN  C5 C8   22HDI 01   PEUGEOT  406 607 807 Mot 22HDI 00  classe 1        0445110036 0986435015 CITROEN  C5 C8   22HDI 01   PEUGEOT  406 607 807   22HDI 00  classe 3        0445110135 CITROEN  C3 Xsara   14HDI 03   PEUGEOT  206 307   14HDI 01         0445110252 0445110284 CITROEN      C3 Nemo  PEUGEOT      206 207 Bipper   14c HDI        0445110311 CITROEN      Berlingo C3 Picasso  PEUGEOT      207 307 Expert Partner   16c HDI        0445110119 ALFA ROMEO  147 19i JTD 00   156 19i JTD 02   156 24i JTD 02   166 24i JTD 00   FIAT  Doblò & Marea 19i JTD 01   Marengo & Multipla 19i JTD 00   LANCIA  Thesis 24i JTD 02         0445110002 ALFA ROMEO  145 & 146 19 JTD 98   156 19-24 JTD 97   166 24cc JTD 98   FIAT  Brava & Bravo 12 JTD 98   Marea 19-24 JTD 99   Marengo Multipla 19cc JTD 99   LANCIA  Kappa 24cc JTD 98   Lybra 19-24 JTD 99         0445110111 ALFA ROMEO  147-156 19 JTD 16V 02   LANCIA  Thesis 24 JTD 20V 03   FIAT  Stilo 19 JTD 16V 04         0445110019 ALFA ROMEO  156 19JTD 02   156 24 JTD 02   FIAT  Palio 19i JTD 01   Punto 19i JTD 99 03  LANCIA  Lybra Thesys 24JTD 02         0445120002 FIAT  Ducato 28i JTD  IVECO  Daily 29/35/40/50/65 28i CR  PEUGEOT  Boxer 28cc HDI  RENAULT  Master Mascot 28i CR        0445110083 FIAT  Doblò & Idea & Panda 13 16V JTD 04   Albea & Palio & Punto 13 16V JTD 03   LANCIA  Musa 13 JTD 04   Ypsilon 13 JTD 03   OPEL  Agila & Corsa 13 CDTI 03   Combo & Tigra 13 CDTI 04         0445120011 0986435506 FIAT  Ducato 11 15 18    23JTD  IVECO  Daily 29L10 29L12 29L14 35C10 35C12 35S12 35S14    23JTD        0445110159 0986435088 FIAT  coming soon  OPEL  AstraH 19c CDTI 04   Signum 19c CDTI 04   VectraC 19c CDTI 04   ZafiraB 19c CDTI 05   SAAB  9-3 19c TID 04         0445110187 FIAT  Doblò 19c JTD 03   Idea 19 JTD  LANCIA  Musa 19c JTD 04         0445110273 FIAT  Ducato 11-15-17-Maxi    23c JTD  IVECO  Daily 29-35-40    23c JTD        0445110213 ALFA ROMEO      159-Brera-Spider  LANCIA      Thesis   FIAT      Croma   24c 20V        0445110248 FIAT      Ducato 30c JTD  IVECO      Daily 35C 35S 40C 45C 50C 55S 60C 65C        0445110062 0445110076 CITROEN  C5 Jumper Jumpy Xsara  20i HDI RHY RHS RHZ 01   FIAT  Scudo 19JTD  PEUGEOT  206 306 307 406 607 Boxer Expert partner  20i HDI RHY RHS RHZ RHV 99         0445110044 0986435002 0986435003 0986436002 0986436003 CITROEN  Berlingo Xantia Xsara Picasso RHY RHZ 99   FIAT  Scudo & Ulysse 99   LANCIA  PEUGEOT  206 306 406 806 Expert Partner 99   SUZUKI  Grand vitara 03   CHEVROLET   20 HDI or JTD        0445110165 FIAT  OPEL  AstraH Signum VectraC Zafira    19c CDTI  SAAB  9 3    19 TID        0445110183 FIAT  500 Doblò Grande Punto Idea Linea Panda Strada    13c JTD  LANCIA  Musa Ypsilon    13c JTD  OPEL  AstraH CrosaC Meriva    13c CDTI        0445110276 ALFA ROMEO      147    JTDM  FIAT     Bravo Croma Doblò Punto Multipla Sedici    19c JTD   OPEL      AstraH Signum VectraC Zafira    19c CDTI        0445110188 CITROEN  C4 C5 Picasso 16 HDI 04   FORD  coming soon  PEUGEOT  206 307 407 16 HDI 04   VOLVO  S40 V50 16 D 04         0445120007 FORD      Cargo C  IVECO      Euro cargo        0445110239 CITROEN     Berlingo C3 Picasso  FORD     Fiesta4 C-Max Focus2 Fusion  PEUGEOT     207 307 Expert Partner   16c HDI & TDCI        0445110082 HONDA     Civic 17c CTDI 02         0445110101 0445110064 HYUNDAI  Accent 15 CRDI 02   Elantra 15 CRDI 01   Matrix 15 CRDI 01   SantaFe 20 CRDI 01   Trajet 20 CRDI 01         0445110290 HYUNDAI  SantaFe 20 CRDI 03         0445110091 0445110092 0445110306 HYUNDAI      Starex 25c CRDI  KIA      Sorento 25c CRDI        0445110186 0445110279 HYUNDAI      Starex Libero 25c CRDI  KIA      Sorento 25c CRDI        0445110222 0445110223 HYUNDAI      Matrix 15c CRDI 04   KIA      Cerato 15c CRDI 05         0445110255 0445110256 HYUNDAI      Accent Avante Elantra Getz Matrix Verna i10 i30  KIA      Cerato Pride   CRDI        0445110257 0445110258 HYUNDAI      Sonata tucson i30 05   KIA      Carens Lotze Sportage 04    CRDI        0445120002 FIAT  Ducato 28i JTD  IVECO  Daily 29/35/40/50/65 28i CR  PEUGEOT  Boxer 28cc HDI  RENAULT  Master Mascot 28i CR        0445120011 0986435506 FIAT  Ducato 11 15 18    23JTD  IVECO  Daily 29L10 29L12 29L14 35C10 35C12 35S12 35S14    23JTD        0445110273 FIAT  Ducato 11-15-17-Maxi    23c JTD  IVECO  Daily 29-35-40    23c JTD        0445110248 FIAT      Ducato 30c JTD  IVECO      Daily 35C 35S 40C 45C 50C 55S 60C 65C        0445120007 FORD      Cargo C  IVECO      Euro cargo        0445120054 IVECO      Euro cargo        0445120014 0445120015 IVECO  coming soon  RENAULT-RVI      270 & 420 premium & Kerax        0445110186 0445110279 HYUNDAI      Starex Libero 25c CRDI  KIA      Sorento 25c CRDI        0445110222 0445110223 HYUNDAI      Matrix 15c CRDI 04   KIA      Cerato 15c CRDI 05         0445110255 0445110256 HYUNDAI      Accent Avante Elantra Getz Matrix Verna i10 i30  KIA      Cerato Pride   CRDI        0445110257 0445110258 HYUNDAI      Sonata tucson i30 05   KIA      Carens Lotze Sportage 04    CRDI        0445110119 ALFA ROMEO  147 19i JTD 00   156 19i JTD 02   156 24i JTD 02   166 24i JTD 00   FIAT  Doblò & Marea 19i JTD 01   Marengo & Multipla 19i JTD 00   LANCIA  Thesis 24i JTD 02         0445110002 ALFA ROMEO  145 & 146 19 JTD 98   156 19-24 JTD 97   166 24cc JTD 98   FIAT  Brava & Bravo 12 JTD 98   Marea 19-24 JTD 99   Marengo Multipla 19cc JTD 99   LANCIA  Kappa 24cc JTD 98   Lybra 19-24 JTD 99         0445110111 ALFA ROMEO  147-156 19 JTD 16V 02   LANCIA  Thesis 24 JTD 20V 03   FIAT  Stilo 19 JTD 16V 04         0445110019 ALFA ROMEO  156 19JTD 02   156 24 JTD 02   FIAT  Palio 19i JTD 01   Punto 19i JTD 99 03  LANCIA  Lybra Thesys 24JTD 02         0445110083 FIAT  Doblò & Idea & Panda 13 16V JTD 04   Albea & Palio & Punto 13 16V JTD 03   LANCIA  Musa 13 JTD 04   Ypsilon 13 JTD 03   OPEL  Agila & Corsa 13 CDTI 03   Combo & Tigra 13 CDTI 04         0445110187 FIAT  Doblò 19c JTD 03   Idea 19 JTD  LANCIA  Musa 19c JTD 04         0445110213 ALFA ROMEO      159-Brera-Spider  LANCIA      Thesis   FIAT      Croma   24c 20V        0445110044 0986435002 0986435003 0986436002 0986436003 CITROEN  Berlingo Xantia Xsara Picasso RHY RHZ 99   FIAT  Scudo & Ulysse 99   LANCIA  PEUGEOT  206 306 406 806 Expert Partner 99   SUZUKI  Grand vitara 03   CHEVROLET   20 HDI or JTD        0445110183 FIAT  500 Doblo Grande Punto Idea Linea Panda Strada    13c JTD  LANCIA  Musa Ypsilon    13c JTD  OPEL  AstraH CrosaC Meriva    13c CDTI        0445110040 0445110041 0445110048 0445110049 0986435466 LAND ROVER  Freelander  BMW  320 525D        0445110016 0445110030 0986435011 LAND ROVER    Freelander  BMW    320        0445110130 BMW  coming soon  LAND ROVER    Freelander        0445110085 MINI BMW      One 14c D  05  TOYOTA      Yaris 14c D        0445110265 NISSAN      Interstar Primastar  RENAULT  coming soon         0445115007 RENAULT      Espace4 Trafic2  NISSAN      Primastar Qashqai Xtrail   20c DCI 115ch        0445110034 0445110035 0445110095 0445110096 0445110202 MERCEDES  SPRINTER 208 308 408 211 213 216 311 313 316 411 413 416 616 E320 S320 ML270  VITO 108 110 112   CDI        0445110011 0445110012 0986435004 MERCEDES  Vito 108 110 112 C200 C220 E200 E220 V200 V220 97     CDI   CDI        0445110014 0445110015 0986435005 MERCEDES  A160 & A170 98     CDI   CDI        0445110071 0445110072 0445110099 0445110100 0445110199 0445110200 MERCEDES  C200-C220-C270 CLK270-E200-E220-E270 98     CDI  CHRYSLER  DT cruiser crdi         0445110181 0445110105 0445110106 0445110069 0445110070 MERCEDES  coming soon        0445110107 0445110108 0445110189 0445110190 MERCEDES  Sprinter 211 213 216 311 313 316 411 413 416 616 00     CDI   CDI        0445110120 0445110121 0445110205 0445110206 MERCEDES    C200    C220    C270    CLK270    E200    E220    E270    CDI   CDI        0445110097 0445110098 0986435039 MERCEDES  G270 CDI 01   JEEP  grand cherokee        0445110115 0445110116 0445110195 0445110196 MERCEDES    A160 A170 98     CDI   CDI        0445110104 0445110103 0986435043 MERCEDES    E400 G400 ML400 S400    CDI   CDI        0445110166 0445110167 MERCEDES    A160 A180 A200    CDI   CDI        0445110054 0445110055 MERCEDES  E200 E270    CDI   CDI        0445110176 0445100177 MERCEDES    C200 C220 CLK220 E200 E220 E270 E320 S320    CDI   CDI        0445110139 0445100140 MERCEDES    Viano Vito    CDI   CDI        0445110093 0445110094 0986435035 MERCEDES    G400 ML400 S400    CDI   CDI        0445110089 0445110090 0445110197 0445110198 0986435033 MERCEDES    Vaneo 17c CDI 02         0445110151 0445110152 MERCEDES      C30 AMG CDI 03 04        0445115026 0445115027 0445115063 0445115064 0445115071 0445115072 0986435355 MERCEDES      Vito120 Sprinter218-318-418-518 C320 CLK320 E280 E320 GL320 ML280 R280 R320 Viano30   CDI        0445110083 FIAT  Doblò & Idea & Panda 13 16V JTD 04   Albea & Palio & Punto 13 16V JTD 03   LANCIA  Musa 13 JTD 04   Ypsilon 13 JTD 03   OPEL  Agila & Corsa 13 CDTI 03   Combo & Tigra 13 CDTI 04         0445110159 0986435088 FIAT  OPEL  AstraH 19c CDTI 04   Signum 19c CDTI 04   VectraC 19c CDTI 04   ZafiraB 19c CDTI 05   SAAB  9-3 19c TID 04         0445110087 0986435079 FIAT  OPEL  AstraH 19c CDTI 04   Signum 19c CDTI 04   VectraC 19c CDTI 04   ZafiraB 19c CDTI 05   SAAB  9-3 19c TID 04         0445110087 0986435079 RENAULT  Master 120    DCI G9U     OPEL  Movano Vivaro    DTI G9U…        0445110118 0986435082 OPEL  Astra G 1 7 CDTI 03         0445110243 ALFA  147 19c JTD 05   156 19c JTD 03   159 19c JTD 05   GT 19c JTD 05   OPEL  AstraH 19c CDTI 03   Signum 19c CDTI 04   SAAB  9-5 19c TID 05         0445110165 FIAT  OPEL  AstraH Signum VectraC Zafira    19c CDTI  SAAB  9 3    19 TID        0445110183 FIAT  500 Doblò Grande Punto Idea Linea Panda Strada    13c JTD  LANCIA  Musa Ypsilon    13c JTD  OPEL  AstraH CrosaC Meriva    13c CDTI        0445110276 ALFA ROMEO      147    JTDM  FIAT     Bravo Croma Doblo Punto Multipla Sedici    19c JTD   OPEL      AstraH Signum VectraC Zafira    19c CDTI        0445110175 OPEL      AstraH 17c CDTI 04         0445110174 0986435105 OPEL      AstraH 17c CDTI 04         0445120002 FIAT  Ducato 28i JTD  IVECO  Daily 29/35/40/50/65 28i CR  PEUGEOT  Boxer 28cc HDI  RENAULT  Master Mascot 28i CR        0445110075 CITROEN  coming soon  PEUGEOT  206 – 307 14HDI 01         0445110188 CITROEN  C4 C5 Picasso 16 HDI 04   FORD  coming soon  PEUGEOT  206 307 407 16 HDI 04   VOLVO  S40 V50 16 D 04         0445110062 0445110076 CITROEN  C5 Jumper Jumpy Xsara  20i HDI RHY RHS RHZ 01   FIAT  Scudo 19JTD  PEUGEOT  206 306 307 406 607 Boxer Expert partner  20i HDI RHY RHS RHZ RHV 99         0445110044 0986435002 0986435003 0986436002 0986436003 CITROEN  Berlingo Xantia Xsara Picasso RHY RHZ 99   FIAT  Scudo & Ulysse 99   LANCIA  PEUGEOT  206 306 406 806 Expert Partner 99   SUZUKI  Grand vitara 03   CHEVROLET   20 HDI ou JTD        0445110239 CITROEN      Berlingo C3 Picasso  FORD      Fiesta4 C-Max Focus2 Fusion  PEUGEOT      207 307 Expert Partner   16c HDI & TDCI        0445110057 CITROEN  C8 Evasion Jumpy Mot 20HDI 00   PEUGEOT  806 807 Expert Mot 20HDI 00         0445110036 0986435014 CITROEN  C5 C8   22HDI 01   PEUGEOT  406 607 807   22HDI 00  injector  Index class N 2        0445110036 0986435013 CITROEN  C5 C8   22HDI 01   PEUGEOT  406 607 807   22HDI 00  injector  Index class N 1        0445110036 0986435015 CITROEN  C5 C8   22HDI 01   PEUGEOT  406 607 807   22HDI 00  injector  Index class N 3        0445110135 CITROEN  C3 Xsara   14HDI 03   PEUGEOT  206 307   14HDI 01         0445110252 0445110284 CITROEN      C3 Nemo  PEUGEOT      206 207 Bipper   14c HDI        0445110311 CITROEN      Berlingo C3 Picasso  PEUGEOT      207 307 Expert Partner   16c HDI        0445120002 FIAT  Ducato 28i JTD  IVECO  Daily 29/35/40/50/65 28i CR  PEUGEOT  Boxer 28cc HDI  RENAULT  Master Mascot 28i CR        0445110038 0986435016 RENAULT    Espace    Avantime    DCI G9T…        0445110021 0445110146 0986435007 RENAULT    Espace4    Laguna1    Laguna2    Master    Scenic    Megane    Trafic 99     19DCI & DTI        0445110087 0986435079 RENAULT  Master 120    DCI G9U     OPEL  Movano Vivaro    DTI G9U…        0445110102 RENAULT  Master DCI  Trafic DCI        0445110110 RENAULT    Espace4    Laguna2    Megane2    Scenic    19DCI        0445110063 0986435075 RENAULT    Espace    Avantime    DCI G9T…        0445110141 0986435086 NISSAN      Interstart 2 5  OPEL    Movano 2 5DTI  RENAULT      Master 2 5 DCI        0445110084 RENAULT    Espace    Avantime    Laguna    Velsatis    DCI G9T        0445110168 0445110284 RENAULT TRUCKS        0445110265 NISSAN      Interstar Primastar  RENAULT  coming soon        0445110230 0445110150 RENAULT      Espace4 Trafic2  NISSAN      Primastar Qashqai Xtrail      20c DCI 115ch   20c DCI 115ch        0445115007 RENAULT      Espace4 Trafic2  NISSAN      Primastar Qashqai Xtrail      20c DCI 115ch   20c DCI 115ch        0445110328 RENAULT      Megane3 19c 08     19DCI        0445120003 0445120004 RENAULT-RVI      420 premium        0445110261 RENAULT      coming soon        0445120019 0445120020 0986435523 RENAULT-RVI      370 420 Premium        0445120012 0445120013 0986435525 RENAULT-RVI      210 220 260 270 Premium & Midlum        0445120014 0445120015 IVECO  Coming soon  RENAULT-RVI      270 & 420 premium & Kerax        0445120064 0986435529 RENAULT-RVI      160 190 220 240 280 320 Midlum & Premium        tube alim 1        tube alim 2        0445120003 0445120004 RENAULT-RVI      420 premium        0445120019 0445120020 0986435523 RENAULT-RVI      370 420 Premium        0445120012 0445120013 0986435525 RENAULT-RVI      210 220 260 270 Premium & Midlum        0445120014 0445120015 IVECO  Coming soon  RENAULT-RVI      270 & 420 premium & Kerax        0445120064 0986435529 RENAULT-RVI      160 190 220 240 280 320 Midlum & Premium        Tube alim 3        Tube alim 4        0445110159 0986435088 FIAT  OPEL  AstraH 19c CDTI 04   Signum 19c CDTI 04   VectraC 19c CDTI 04   ZafiraB 19c CDTI 05   SAAB  9-3 19c TID 04         0445110243 ALFA  147 19c JTD 05   156 19c JTD 03   159 19c JTD 05   GT 19c JTD 05   OPEL  AstraH 19c CDTI 03   Signum 19c CDTI 04   SAAB  9-5 19c TID 05         0445110165 FIAT  OPEL  AstraH Signum VectraC Zafira    19c CDTI  SAAB  9 3    19 TID        0445116004 0445116005 0445116029 0445116030 AUDI      A3 A4 A5 A6 Q5 TT  SEAT  Exeo Leon  VW      Eos Golf5 Golf6 Passat Sirocco Tiguan      20c TDI   20c TDI        0445110022 0445110023 0986435008 SMART      Cabrio City Fortwo    0 8c CDI        0445110230 0445110150 RENAULT      Laguna2 Megane2 Scenic2    19DCI 03   SUZUKI  coming soon        0445110044 0986435002 0986435003 0986436002 0986436003   20 HDI ou JTD  CITROEN  Berlingo Xantia Xsara Picasso RHY RHZ 99   FIAT  Scudo & Ulysse 99   LANCIA  PEUGEOT  206 306 406 806 Expert Partner 99   SUZUKI  Grand vitara 03   CHEVROLET   20 HDI ou JTD        0445110085 MINI BMW      One 14c D  05  TOYOTA      Yaris 14c D        0445120007 FORD      Cargo C  IVECO      Euro cargo        0445110086 VW  LT 28 28c TDI 02 06  LT 35 28c TDI 02 06  LT 46 28c TDI 02 06        0445110057 0445110085 0445110086 0986435364 AUDI  A4 30c TDI 07   A5 30c TDI 08   A8 42C TDI 05         0445116004 0445116005 0445116029 0445116030 AUDI      A3 A4 A5 A6 Q5 TT  SEAT  Exeo Leon  VW      Eos Golf5 Golf6 Passat Sirocco Tiguan      20c TDI   20c TDI        0445110188 CITROEN  C4 C5 Picasso 16 HDI 04   FORD  En cours  PEUGEOT  206 307 407 16 HDI 04   VOLVO  S40 V50 16 D 04         0445110077 0445110078 VOLVO  S60 S80 V70 XC 70 XC 90    24c D5        0445110251 0986435125 VOLVO      C30 C70 S40 S60 S80 V50 V70 XC70 XC90    24c D5        0445110024 0445110025 0986435020 MERCEDES  Sprinter 208 211 213 216 308 311 313 316 408 411 413 416 616 C200 C220 C270 CLK270 E200 E220 E270 98     CDI    CDI        0445110141 0986435086 NISSAN      Interstart 2 5  OPEL    Movano 2 5DTI  RENAULT      Master 2 5 DCI

Тест на дюзи и рециклиране на комън рейл дюзи инжектори

Bosch, Delphi, Denso, Siemens VDO Continental, CAT

проверка на дюзи стенд

Извършваме проверка, разглобяване и демонтаж на съставните части и компоненти за всички видове комън рейл инжектори. Проверката се осъществява с помощта на дигитален микроскоп, с увеличение до 800 пъти.
Следва първоначална оценка на ремонта. На този етап се свързваме с клиента и в случай, че не може да бъде извършен ремонт, се заплаща единствено теста.

Разглобяване, рециклиране на дюзи и ремонт на дюзи:

Първо се почистват всички инжекторни елементи в ултразвукова вана при висока температура 
Подмяна на вътрешните уплътнения с нови, оригинални части или заместители по желание на клиента.
Сглобяване на части и компоненти на инжектора с помощта на специализирани инструменти и технологичен режим препоръчан от фирмите Delphi, Denso, Bosch, VDO Continental.
Подмяна на други износени части на инжектора (оригинални или заместители по избор на клиента).
Регулиране по предписание на хлабините в инжектора и настройка на подходящите разпръсквачи.

рециклиране на дюзи с гаранция

 

Всички дюзи в нашият Дизел Център се ремонтират с 2 годишна гаранция придружена с гаранционна карта и фактура!

 

ремонтиране на дизел инжектори и гнп

1. Съпротивление, индукция, капацитет.
2. Тест за течове при високо налягане с измерване за херметичност на излишното гориво без управление на инжектора.
3. Измерване на впръскване при максимално натоварване и излишно гориво при пълно натоварване.
4. Измерване на инжекционната доза на емисиите.
5. Измерване на дозата на празен ход.
6. Измерване на пилотната доза или дозите (в зависимост от поколението на инжекторите).
7. Измерване на увеличението на дозата, характерно за инжекторите на Delphi.
8. Изпитване на налягането при отваряне на дюзата на инжектора на Common Rail при приложен управляващ сигнал.
9. Тест на време за реакция BIP test – тест за забавянето от началото на подването на сигнала до действителното инжектиране.
10. За Сименс и Continental: Ако инжекторът го изисква, ще извършим процес на обновяване на пиезо елемента.

Описаните етапи на тестване могат да варират в зависимост от производителя и типа на инжектора.

кодиране инжектори

– IMA, ISA за Bosch (както намотка, така и пиезо елемент)
– C2i, C3i за Delphi
– QR за Denso (намотка и пиезо елемент)


В случай на повреда на други части, необходими за възстановяване на правилната работа на инжектора, например инжекторна дюза с гайка , клапан, пиезо елемент и т.н., те могат да бъдат заменени с нови, оригинални части или втора употреба по желание на клиента. Цената на частите се съгласува с клиента всеки път.

ремонт на дюзи цди CDI мерцедес

ВАЖНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МОНТИРАНЕТО НА ИНЖЕКТОРИТЕ

За цени и наличности на оборотни дюзи свържете се с нас на телефона.

Дизел Център