ЗА ВРЪЗКА С НАС

0876477805

Проблем с зацапана променлива геометрия на турбо

Били сте на автодиагностика и сте установили че имате проблем с зацапана променлива геометрия на турбо? 
Това е масов проблем на всички съвременни дизелови двигатели когато се карат предимно в градски условия и леко с малко обороти. Трябва да се знае че винаги когато имате проблем с зацапана или заседнала променлива геометрия това не е резултат от вашият стил на каране и това че карате бавно. Винаги причината да ви блокира променливата геометрия на турбото е резултат от допълнителен проблем както следва:
– Пропуск в интеркулер и турбопътища
– Проблем с дебитомер
– Чип тунинг с ниско качество
– Износване в самото турбо
– Проблем с дизелови дюзи
– Прегряване от претоварване на турбо компресора
– Грешка за клапан N75 17958 P1550 005456 – Boost Pressure Control Valve N75  Control Deviation

зацапана геометрия на турбо

Всички тези проблеми са вероятни и като симптом за тях е пренадуването на турбото и колата влиза в сервизен режим. Това е предоазна мярка за да не счупите вашето турбо или двигателя на колата. 
Когато имате оплакване че вашата кола забива и започва да върви пак отново когато я изгасите и запалите това е типичен симптом за проблем с зацапана геометрия на турбо компресор.
Типични проблеми са черен дим и заглъхване. Ниска мощност и забиване при по голяма скорост. Всички тези проблеми може да са от нормално зацапване на геометрията във турбото. Това обслужване на вашата турбина може да бъде извършено при нас с 2 годишна гаранция. 
Почистване и регулираме на зацапана електронна и вакуумна геометрия на турбо се извършва при нас със стенд за турбокомпресори.

Проблем с дихтунги на дизелови инжектори изпускане

Дихтунг се нарича уплътнението между дизеловите инжектори и главата на двигателя. Изработва се от медна сплав или според спецификация от производителя може да бъде от стомана за повечето японски инжектори Денсо. В магазините за авточасти може да се намери под името уплътнителен пръстен. 
Много често се появява проблем с изпускане на дихтунгите под дюзите. Също толкова често това се пренебрегва и изпускането на дихтунгите води до фатални проблеми с двигателя.

проблем с дихтунги

Изпускането на дихтунгите под дизеловите инжектори се получава не само от стандартното прогаряне което е резултат от много изминати километри или прегряване, но и от неправилен монтаж в сервиз. Задължително преди замяна на дихтунги е райбероването на леглото преди монтажа на нов меден дихтунг. Също така трябва да се избере дебелина по предписание точно за този модел двигател. Различен дихтунг монтиран неправилно води до светкавино бърз проблем с двигателя.

Нашата фирма има задължително условие за валидна гаранция точно този монтаж на дихтунг да бъде извършен качествено!

посинял разпръсквач

Задължително е когато имате изпускане в дихтунгите на инжекторите те да се демонтират и тестват на стенд. Така ще сте сигурни че вашите инжектори са в работещо състояние и няма да имате скорошни проблеми. Повечето „автосервизи“ разчитащи че имат познания в тази област подвеждат клиенти си и пропускат момента с тестването просто защото нямат стенд за тест на дюзи. Същите тези псевдо сервизи не желаят да губят време и искат бързи пари за така нареченият ремонт по замяна на изпускащи дихтунги без да тестват дюзите и по този начин нанасят вреда на клиента. Трябва да е ясно че винаги дизелови инжектор с изпуснала дихтунга без да премине тест и ремонт на стенд задължително ще има повторен и то фатален проблем за двигателя.
Всеки сам избира как да се ремонтира автомобила му но доста от сервизите не знаят и не умеят как да го направят качествено.

Важен вторичен проблем при изпускането на дихтунгите около дюзите е когато не желаете да оправите навреме този проблем това води до голям нагар и невъзможно вадене на инжекторите. Образуването на нагар около инжекторите е фатално и доста често в сервиза се радват когато се извадят успешно вашите дюзи дори и на части счупени. 
Симптомите за изпускащи дихтунги са:
1. Черен дим около главата на двигатела и нагар около дюзите.
2.Неравномерна работа на двигателя и загуба на цилиндри.
3.Ниска мощност на двигателя и прекъсване.
4.На някой модели изпускането в дихтунгите води до теч на дизелово гориво или двигателно масло.
Възможно е в „автосервизите“ да наричат тези уплътнения с всякакви имена като : дифтунки , дивтунги, дихтунки и т.н. Името дихтунг идва от немската дума „Dichtung“ .
Препоръчва се ремонт само от квалифициран персонал защото се използва специализирано оборудване и инструменти!

Съвети при проблем с турбо компресора

Ние даваме 2 годишна гаранция за ремонт и рециклиране на турбокомпресор.
Нашата фирма може да ви даде точна цена за ремонт на турбо само след проверка на турбокомпресора.
Тук ще получите съвети и информация за симптоми при проблем на турбото.
6 начина да защитите вашия турбо компресор от проблеми са :
1. Редовна смяна на маслото без добавки.
2. Загрявайте двигателя винаги на място.
3. Не превишавайте ограниченията на турбото при шофиране. Не прекалявайте с подаването на газта особенно в града на късо разстояние.
4. Използвайте по ниска предавка при изпреварване.Не разчитайте само на мошността на турбото.
5. Оставете двигателя да се охлади след шофиране 3мин.
6. Не натискайте газта преди да изключите двигателя.
съвети за проблем с турбо
Турбокомпресорът (или турбо) е задвижвано от турбина – принудително индуктивно устройство, което увеличава ефективността и мощността на двигателя с вътрешно горене, като вкарва допълнителен въздух в горивната камера.
Целта на турбокомпресора е да подобри ефективността на двигателя чрез увеличаване на плътността на всмукателният въздух, като по този начин позволява повече мощност на цикъл на двигателя.
Компресорът на турбокомпресора сгъстява атмосферният въздух и го компресира, преди да влезе в всмукателния колектор при повишено налягане. Това води до по-голяма маса въздух, която навлиза в цилиндрите при всеки ход. Мощността, необходима за въртене на центробежния компресор, се извлича от кинетичната енергия на изгорелите газове на двигателя.
Рециклиран турбокомпресор по никакъв начин не отстъпва на новият!
Разликата е в качеството на ремонта. Даваме 2 годишна гаранция !
В повечето случаи корпусите на турбокомпресорите могат да бъдат използвани отново.Това, което обикновено не създава никакви проблеми при дизеловите двигатели изглежда различно, когато се отнася за бензиновите.
Поради по-високата температура на отработените газове, турбокомпресорите при бензиновите двигатели често търпят повреди, причинявайки пукнатини в корпуса на турбината.
проблем с електрическа геометрия
Задръстване на въздушния филтър е голям проблем за турбото – създалият се вакуум във въздушния филтър се увеличава, което кара турбото да всмуква не само въздуха от запушения филтър, но и масло от лагерния корпус. Това е типична загуба на масло от компресорната част. По този начин вие харчите маслото от двигателя си и запушвате вашият катализатор ДПФ. Когато вашето турбо харчи масло то нормалната регенерация на ДПФ не е възможна.
И обратното когато имате ДПФ служещ като тапа – повредена, запушена изпускателна система, KAT DPF – налягането на отработените газове става твърде високо, отработените газове са блокирани в лагерния корпус и това води до сръхналягане, маслото изтича от компресора.
Следващ проблем с чужди тела в смазочното масло на двигателя например остатък от уплътнение в маслото като силикон – може да провокира блокиране на маслените канали в лагерния корпус, което води до обратен поток на масло в корпуса на лагера и последваща загуба на масло в турбокомпресора.
Не се заблуждавайте от външния вид на турбокомпресора!
Както често се случва и в живота, вътрешната стойност е това, което има значение.

Как се вадят дюзи с обратен чук или хидравлично

Вадене на дюзи с обратен чук се използва за демонтаж на дюзи в автомобилни дизелови двигатели. Когато дюзите са блокирали в главата но се налага демонтирането им и е нужно изваждане на дюзите чрез използване на специален инструмент, който използва силна обратна ударна сила, за да разхлаби дюзата рязко. Силата и технологията на обратният чук може да бъде пневматичен или хидравличен чук като това означава с въздух или налягане от масло.

Обратен чук означава, че ударът се прилага в обратна посока на леглото на дюзата запекла в главата на двигателя, за да се извади по-лесно. Този метод е често използван за изваждане на дюзи, които са блокирали или запекли в главата на дизел двигатели. Метода не работи на 100% но другите решения за демонтаж на заклинена дюза са доста трудоемки и бавни.
Няма никаква гаранция че с обратен чук ще извадите дюзите без да ги счупите когато не сте специалист в тази област. 
Предлагаме вадене на запекли дюзи с обратен чук както хидравлично така и пневматично в Дизел Сервиз Видин .

Проблем с раздути разпръсквачи

Вашите дизелови дюзи няма как да ви кажат че имат проблем и когато чуете тракане в мотора или видите бял дим от вашият автомобил това често пъти е прекалено късно. Вашите дизелови дюзи се раздуват както от много километри изминати без ревизия , а също така и от проблем в двигателя като банално изпускане от дихтунга за което повечето хора си казват няма проблем само леко цапа двигателя. Това е неправилно и грешно когато отлагате ремонт на вашите разпръсквачи. 
Проблем с раздути разпръсквачи се получава много често при дизеловите дюзи като причините са няколко:
– Изминати над 200 000км без ревизия на дозеловите дюзи
– Изпускане от дихтунга (наричана още дифтунка)
– Претоварване на двигателя с високи обороти
– Проблем с турбото
– Проблем с маслената система

раздуване на разпръсквача

Раздуване на разпръсквач може да се получи от ненавременен ремонт на вашите дюзи. Като всеки компонент в горивната система на комън рейл вашите дюзи има определен живот според начина им на натоварване. Ако искате да разчитате че вашият дизелов двигател ще ви служи вярно дълги километри или моточасове за земеделските машини то вие трябва превантивно да ги проверявате. Проверкате ще ви спести ремонт на двигателя и когато се установи че вашите разпръсвачи нямат много оставащ ресурс в тях ние извършваме ремонт на дюзите със смяна на разпръсквач или каквито части са необходиме с регулиране. Ние ще ги ремонтираме и вие ще сте доволни че няма да имате авария точно когато не е момента за ремонт.
Следният клип е показателен какво може да се случи с вашият дизелов двигател.

Заявка за тест и ремонт
Име или псевдоним.
Моля въведете валиден email адрес за връзка с вас.
Моля въведете подробна информация относно вашият модел автомобил и конкретен проблем. Предишни ремонти и всичко свързано с проблема ви също помагат за бързо диагностициране.
Марка на МПС
Модел на МПС
Кубатура на двигател и конски сили.
Опишете проблема подробно с данни на автомобила, предишни ремонти и проблем в момента.

Смяна на разпръсквачи за дизелови дюзи при проблем посиняване

Смяна на разпръсквачи за дизелови дюзи в нашата фирма за ремонт на дюзи се извършва всеки ден. Това става както превантивно така и след вече наличен проблем с посиняване в дюзите. Посиняването на разпръсквач се дължи на няколко възможни причини както следва:
– Наличие на масло в горивната камера
– Ниско качество на разпръсквачите
– Неправилен монтаж
– Грешен модел разпръсквачи
– Неправилно регулирана дюза
– Високи горива в комън реил системата

посинял разпръсквач

Смяна на посинял разпръсквач се налага когато ние тестваме вашите дюзи и установим че това е проблем. Никога проблем не се решава с проста смяна като отвиване с поставяне на разпръсквач от магазина и завиването му. Всяка дюза има определен допуск за горивата и смяната от ваша страна само ще влоши параметрите на вашата дюза. Ние сменяваме разпръсквачи за дюзи и регулираме с финна настройка горивата на вашата дюза да влязат в заводски параметри. Никога не правете това вкъщи или пред блока защото резултатите ще са катастрофални за вашият двигател!

посиняване по разпръсквача на дюзата

Когато вашият автомобил има поставен чип тунинг с ниско качество също се наблюдава посиняване в разпръсквачите и това се случва често в България. Това е така защото тук няма никакъв контрол над фирмите извършващи чип тунинг и това често се извършва от лица нямащи представа колко милиграма гориво пускат в картите на компютъра ви. Това че колата ви пуши много черни сажди не ви прави с мощен двигател и вие просто замърсявате излишно околната среда и най вече вас самите.

Оторизиран ремонт на дюзи в commonrail.bg или при Бай Ангел?

Оторизираният ремонт на дизелови дюзи е процедура, която се извършва от специализирани сервизи за ремонт на дизелови системи. Ние разполагаме със специални инструменти, оборудване и квалифицирани техници. Трябва да е ясно че тези техници са преминали специализирано обучение което няма нищо общо с идеята направи си сам при Бай Ангел. 

При оторизиран ремонт на дизелови дюзи се използват оригинални части и материали, които са предназначени за въпросната марка и модел на автомобила. Това гарантира, че ремонтираната дюза ще функционира коректно и ще има дълъг експлоатационен живот.

Когато изберете оторизиран сервиз за ремонт на дюзи, можете да бъдете сигурни, че работата ще бъде извършена съгласно стандартите на производителя на автомобила и че ще получите гаранция за извършената работа. 

Оторизираният ремонт на дизелови дюзи може да бъде малко по-скъп от неквалифициран ремонт при Бай Ангел, но се плаща за качеството на работата, която ще получите и за гаранцията от 2 години след ремонта в Дизел Сервиз Видин.

оторизиран ремонт на дюзи

Ремонтирането на дизелови дюзи изисква специални инструменти, но най-важното е знанието и опитът за да се осъществи ремонтът безопасно и ефективно. Ако нямате достатъчен опит в тази област, не се препоръчва да се опитвате да ремонтирате дюзите на колата самостоятелно или при експирементиращ „майстор“ по всичко.

Ремонтът на дизелови дюзи може да бъде сложен и изисква точност и внимание, тъй като дюзите работят при високи налягания и температури. Ако не се ремонтират правилно, може да се нанесе сериозна щета на горивната система на автомобила, което може да доведе до по-големи проблеми и дори да понижи ефективността на двигателя.

Поради тези причини, най-добре е да се доверите на професионалисти като в commonrail.bg за ремонт на дизелови дюзи. Квалифициран механик ще има необходимите знания и опит, както и необходимия инструментариум, за да извърши ремонт на дюзите на колата в безопасни условия и да възстанови горивната система на автомобила в оптимално състояние за да ви служи дълго.

Рециклиране на дюзи за тойота

Рециклиране на дюзи пиезо за тойота

Искате да знаете къде може да рециклирате пиезо дюзи за тойота? Ние сме Дизел Център в град Видин и ремонтираме тези пиезо дюзи с 2 годишна гаранция. 
Вашите дюзи ще бъдат тествани и при проблем ремонтирани с оригинални части Денсо за тойота моделите. 
Всички дюзи се почистват и подлагат на тестване преди да се пристъпи към ремонт.
Ние ремонтираме всички типове Денсо дюзи за Тойота както електромагнитни от стар тип така и нов тип пиезо технология с кристал.

ремонт на дюзи тойота

Ние ремонтираме тези дюзи от 2007 година и всички ремонти са съпроводени с документ за извършен ремонт за този модел дюзи от тойота независимо с какви авточасти вие сте пожелали ремонта заместители или оригинални.
Ако искате да ви тестваме втора употреба дюзи от тойота ние сме насреща.
Предлагаме нови дюзи Денсо за тойота ако искате такива за вашият автомобил или машина.
D-cat или не трябва да е ясно че всички дюзи се тестват при нас качествено. За цяла България е само нашата фирма, която предлага услуги по ремонт, възстановяване и рециклиране на пиезо Denso.

Ревизиране на дюзи за земеделска техника

Ревизиране на дюзи за земеделска техника

Ние сме най коректният Дизел Сервиз за проверка, ремонт и рециклиране на дизелови помпи и дюзи.
Даваме 2 години гаранция за ремонт на дизелови дюзи. 
Предлагаме ревизиране и превантивни ремонти за всички земеделски машини в България.

  • 100% качествен ремонт с оригинални части
  • Трактор
  • Комбайн
  • Фадрома
  • Булдозер
  • Грейдер
  • Скрепер
  • Челен товарач
  • Пръскачка 

Предлагаме ремонт на дюзи за следните марки земеделска техника: Claas, Катерпилар, Lemken, Horsch, Krone, Deutz, а също така и New Holland, John Deere, Kuhn, Кубота, Волво ,Маниту, Беларус, МТЗ, Steyr, Massey Ferguson и Перкинс

фадрома дюзи

Ние сме Дизел Център Видин и предлагаме на своите клиенти ремонт на дюзи и рециклиране на дюзи за машини в селското стопанство. Извършваме пълно гаранционно и извънгаранционно обслужване на всякакви дюзи за лека и тежка строителна техника. Имаме над 15 годишен опит в сервизните услуги за дизелова техника и обслужването на строителни машини. Правим пълна диагностика на всяка постъпила при нас машина.

Предлагаме ремонт и пълно рециклиране на всички видове комън реил дюзи. Частично и пълно рециклиране на дизелови дюзи с гаранция! Ремонт на гнп Бош, Делфи, Денсо и Перкинс. Рециклиране и ремонт на пиезо инжектори за багери, товарачи, мотокари, автовишки, строителна и земеделска техника.

перкинс дюзи

Предлагаме ремонт на всички видове Перкинс дюзи за земеделска техника. 
Предлагаме ремонт на турбо за Перкинс дизелов двигател за всякакъв вид техника използвана в селското стопанство или строителство. 
Поддържаме на склад резервни части за всички трактори използващи дизелови комън рейл дюзи.


Име или псевдоним.
Моля въведете валиден email адрес за връзка с вас.
Опишете проблема подробно с данни на автомобила като година, модел, предишни ремонти и проблем в момента.

Симптоми за проблем с дюзите

Симптомите за проблем с дюза винаги се виждат но почти винаги водача на автомобила ги пренебрагва. Горивните инжектори са много важна част от автомобилния двигател. Те контролират количеството и периода на впръскване на горивото, което е отговорно за максималната ефективност на изгаряне на горивото и правилната работа на двигателя без притрисане и висок разход.  Симптоми на некоректно работещи дюзи могат да бъдат механични или електрически повреди, износване или запушване на дюзата. Винаги когато отлагате ремонта на вашият дизелов автомобил трябва да знаете че след време ще струва повече. Важно е да се следи състоянието на дюзите, защото работата на двигателя с неизправни дюзи може да доведе до сериозни проблеми и съответно скъпоструващи ремонти.

дизел пуши

Симптом за проблем с дюзи е бял дим. Няма как да го пропуснете като проблем. Освен че когато карате вашият автомобил с повреда замърсявате околната среда това води и до по сложен ремонт на двигателя. Колкото по бързо решите проблема и се направи качествена диагностика на дюзи толкова по евтин ще бъде ремонта на дюзите.

Как да забележим евентуална повреда в дюзите на автомобила ?

На първо място е индикацията за сервизна проверка на таблото на автомобила.  Причината за тази индикация следва да бъде проверена от опитен сервизен техник. Когато забележите груба или прекалено шумна работа на двигателя, това също може да бъде в следствие на повредена дюза/дюзи.  При системно използване на евтини и некачествени горива, както и на добавки в горивото, върху дюзите се натрупват частици, които водят до промяна на количеството впръскано в двигателя гориво. Липсата на реакция на педала на газта, както и трудното първоначално запалване на автомобила могат да са символ на запушени дюзи.

 

С диагностичен уред може да бъде установено прекъсване на запалването на гориво в цилиндър. Кодът на грешката в този случай е P0300, като последната цифра показва точно в кой цилиндър е грешката, примерно P0301 показва грешка в първи цилиндър, P0304 показва грешка в цилиндър номер 4 и нищо повече. 


Трябва да е ясно че с компютърна диагностика дюзи не могат да се тестват.

Дюзите се демонтират и се тестват на стенд.

Можете да изпращате дюзи за тест на нашият адрес Дизел Център .

проблем с електрическа геометрия

Съвети при проблем с турбо компресора

август 19, 2023 Няма коментари

Ние даваме 2 годишна гаранция за ремонт и рециклиране на турбокомпресор.Нашата фирма може да ви даде точна цена за ремонт на турбо само след проверка на турбокомпресора.Тук

Read More »
Дизел Център