ЗА ВРЪЗКА С НАС

0876477805

Как се вадят дюзи с обратен чук или хидравлично

Вадене на дюзи с обратен чук се използва за демонтаж на дюзи в автомобилни дизелови двигатели. Когато дюзите са блокирали в главата но се налага демонтирането им и е нужно изваждане на дюзите чрез използване на специален инструмент, който използва силна обратна ударна сила, за да разхлаби дюзата рязко. Силата и технологията на обратният чук може да бъде пневматичен или хидравличен чук като това означава с въздух или налягане от масло.

Обратен чук означава, че ударът се прилага в обратна посока на леглото на дюзата запекла в главата на двигателя, за да се извади по-лесно. Този метод е често използван за изваждане на дюзи, които са блокирали или запекли в главата на дизел двигатели. Метода не работи на 100% но другите решения за демонтаж на заклинена дюза са доста трудоемки и бавни.
Няма никаква гаранция че с обратен чук ще извадите дюзите без да ги счупите когато не сте специалист в тази област. 
Предлагаме вадене на запекли дюзи с обратен чук както хидравлично така и пневматично в Дизел Сервиз Видин .

Проблем с раздути разпръсквачи

Вашите дизелови дюзи няма как да ви кажат че имат проблем и когато чуете тракане в мотора или видите бял дим от вашият автомобил това често пъти е прекалено късно. Вашите дизелови дюзи се раздуват както от много километри изминати без ревизия , а също така и от проблем в двигателя като банално изпускане от дихтунга за което повечето хора си казват няма проблем само леко цапа двигателя. Това е неправилно и грешно когато отлагате ремонт на вашите разпръсквачи. 
Проблем с раздути разпръсквачи се получава много често при дизеловите дюзи като причините са няколко:
– Изминати над 200 000км без ревизия на дозеловите дюзи
– Изпускане от дихтунга (наричана още дифтунка)
– Претоварване на двигателя с високи обороти
– Проблем с турбото
– Проблем с маслената система

раздуване на разпръсквача

Раздуване на разпръсквач може да се получи от ненавременен ремонт на вашите дюзи. Като всеки компонент в горивната система на комън рейл вашите дюзи има определен живот според начина им на натоварване. Ако искате да разчитате че вашият дизелов двигател ще ви служи вярно дълги километри или моточасове за земеделските машини то вие трябва превантивно да ги проверявате. Проверкате ще ви спести ремонт на двигателя и когато се установи че вашите разпръсвачи нямат много оставащ ресурс в тях ние извършваме ремонт на дюзите със смяна на разпръсквач или каквито части са необходиме с регулиране. Ние ще ги ремонтираме и вие ще сте доволни че няма да имате авария точно когато не е момента за ремонт.
Следният клип е показателен какво може да се случи с вашият дизелов двигател.

Заявка за тест и ремонт
Име или псевдоним.
Моля въведете валиден email адрес за връзка с вас.
Моля въведете подробна информация относно вашият проблем. Предишни ремонти и всичко свързано с проблема ви.
Марка на МПС
Модел на МПС
Кубатура на двигател и конски сили.
Опишете проблема подробно с данни на автомобила, предишни ремонти и проблем в момента.

Смяна на разпръсквачи за дизелови дюзи при проблем посиняване

Смяна на разпръсквачи за дизелови дюзи в нашата фирма за ремонт на дюзи се извършва всеки ден. Това става както превантивно така и след вече наличен проблем с посиняване в дюзите. Посиняването на разпръсквач се дължи на няколко възможни причини както следва:
– Наличие на масло в горивната камера
– Ниско качество на разпръсквачите
– Неправилен монтаж
– Грешен модел разпръсквачи
– Неправилно регулирана дюза
– Високи горива в комън реил системата

посинял разпръсквач

Смяна на посинял разпръсквач се налага когато ние тестваме вашите дюзи и установим че това е проблем. Никога проблем не се решава с проста смяна като отвиване с поставяне на разпръсквач от магазина и завиването му. Всяка дюза има определен допуск за горивата и смяната от ваша страна само ще влоши параметрите на вашата дюза. Ние сменяваме разпръсквачи за дюзи и регулираме с финна настройка горивата на вашата дюза да влязат в заводски параметри. Никога не правете това вкъщи или пред блока защото резултатите ще са катастрофални за вашият двигател!

посиняване по разпръсквача на дюзата

Когато вашият автомобил има поставен чип тунинг с ниско качество също се наблюдава посиняване в разпръсквачите и това се случва често в България. Това е така защото тук няма никакъв контрол над фирмите извършващи чип тунинг и това често се извършва от лица нямащи представа колко милиграма гориво пускат в картите на компютъра ви. Това че колата ви пуши много черни сажди не ви прави с мощен двигател и вие просто замърсявате излишно околната среда и най вече вас самите.

Оторизиран ремонт на дюзи в commonrail.bg или при Бай Ангел?

Оторизираният ремонт на дизелови дюзи е процедура, която се извършва от специализирани сервизи за ремонт на дизелови системи. Ние разполагаме със специални инструменти, оборудване и квалифицирани техници. Трябва да е ясно че тези техници са преминали специализирано обучение което няма нищо общо с идеята направи си сам при Бай Ангел. 

При оторизиран ремонт на дизелови дюзи се използват оригинални части и материали, които са предназначени за въпросната марка и модел на автомобила. Това гарантира, че ремонтираната дюза ще функционира коректно и ще има дълъг експлоатационен живот.

Когато изберете оторизиран сервиз за ремонт на дюзи, можете да бъдете сигурни, че работата ще бъде извършена съгласно стандартите на производителя на автомобила и че ще получите гаранция за извършената работа. 

Оторизираният ремонт на дизелови дюзи може да бъде малко по-скъп от неквалифициран ремонт при Бай Ангел, но се плаща за качеството на работата, която ще получите и за гаранцията от 2 години след ремонта в Дизел Сервиз Видин.

оторизиран ремонт на дюзи

Ремонтирането на дизелови дюзи изисква специални инструменти, но най-важното е знанието и опитът за да се осъществи ремонтът безопасно и ефективно. Ако нямате достатъчен опит в тази област, не се препоръчва да се опитвате да ремонтирате дюзите на колата самостоятелно или при експирементиращ „майстор“ по всичко.

Ремонтът на дизелови дюзи може да бъде сложен и изисква точност и внимание, тъй като дюзите работят при високи налягания и температури. Ако не се ремонтират правилно, може да се нанесе сериозна щета на горивната система на автомобила, което може да доведе до по-големи проблеми и дори да понижи ефективността на двигателя.

Поради тези причини, най-добре е да се доверите на професионалисти като в commonrail.bg за ремонт на дизелови дюзи. Квалифициран механик ще има необходимите знания и опит, както и необходимия инструментариум, за да извърши ремонт на дюзите на колата в безопасни условия и да възстанови горивната система на автомобила в оптимално състояние за да ви служи дълго.

Рециклиране на дюзи за тойота

Рециклиране на дюзи пиезо за тойота

Искате да знаете къде може да рециклирате пиезо дюзи за тойота? Ние сме Дизел Център в град Видин и ремонтираме тези пиезо дюзи с 2 годишна гаранция. 
Вашите дюзи ще бъдат тествани и при проблем ремонтирани с оригинални части Денсо за тойота моделите. 
Всички дюзи се почистват и подлагат на тестване преди да се пристъпи към ремонт.
Ние ремонтираме всички типове Денсо дюзи за Тойота както електромагнитни от стар тип така и нов тип пиезо технология с кристал.

ремонт на дюзи тойота

Ние ремонтираме тези дюзи от 2007 година и всички ремонти са съпроводени с документ за извършен ремонт за този модел дюзи от тойота независимо с какви авточасти вие сте пожелали ремонта заместители или оригинални.
Ако искате да ви тестваме втора употреба дюзи от тойота ние сме насреща.
Предлагаме нови дюзи Денсо за тойота ако искате такива за вашият автомобил или машина.
D-cat или не трябва да е ясно че всички дюзи се тестват при нас качествено. За цяла България е само нашата фирма, която предлага услуги по ремонт, възстановяване и рециклиране на пиезо Denso.

Ревизиране на дюзи за земеделска техника

Ревизиране на дюзи за земеделска техника

Ние сме най коректният Дизел Сервиз за проверка, ремонт и рециклиране на дизелови помпи и дюзи.
Даваме 2 години гаранция за ремонт на дизелови дюзи. 
Предлагаме ревизиране и превантивни ремонти за всички земеделски машини в България.

  • 100% качествен ремонт с оригинални части
  • Трактор
  • Комбайн
  • Фадрома
  • Булдозер
  • Грейдер
  • Скрепер
  • Челен товарач
  • Пръскачка 

Предлагаме ремонт на дюзи за следните марки земеделска техника: Claas, Катерпилар, Lemken, Horsch, Krone, Deutz, а също така и New Holland, John Deere, Kuhn, Кубота, Волво ,Маниту, Беларус, МТЗ, Steyr, Massey Ferguson и Перкинс

фадрома дюзи

Ние сме Дизел Център Видин и предлагаме на своите клиенти ремонт на дюзи и рециклиране на дюзи за машини в селското стопанство. Извършваме пълно гаранционно и извънгаранционно обслужване на всякакви дюзи за лека и тежка строителна техника. Имаме над 15 годишен опит в сервизните услуги за дизелова техника и обслужването на строителни машини. Правим пълна диагностика на всяка постъпила при нас машина.

Предлагаме ремонт и пълно рециклиране на всички видове комън реил дюзи. Частично и пълно рециклиране на дизелови дюзи с гаранция! Ремонт на гнп Бош, Делфи, Денсо и Перкинс. Рециклиране и ремонт на пиезо инжектори за багери, товарачи, мотокари, автовишки, строителна и земеделска техника.

перкинс дюзи

Предлагаме ремонт на всички видове Перкинс дюзи за земеделска техника. 
Предлагаме ремонт на турбо за Перкинс дизелов двигател за всякакъв вид техника използвана в селското стопанство или строителство. 
Поддържаме на склад резервни части за всички трактори използващи дизелови комън рейл дюзи.


Име или псевдоним.
Моля въведете валиден email адрес за връзка с вас.
Опишете проблема подробно с данни на автомобила като година, модел, предишни ремонти и проблем в момента.

Симптоми за проблем с дюзите

Симптомите за проблем с дюза винаги се виждат но почти винаги водача на автомобила ги пренебрагва. Горивните инжектори са много важна част от автомобилния двигател. Те контролират количеството и периода на впръскване на горивото, което е отговорно за максималната ефективност на изгаряне на горивото и правилната работа на двигателя без притрисане и висок разход.  Симптоми на некоректно работещи дюзи могат да бъдат механични или електрически повреди, износване или запушване на дюзата. Винаги когато отлагате ремонта на вашият дизелов автомобил трябва да знаете че след време ще струва повече. Важно е да се следи състоянието на дюзите, защото работата на двигателя с неизправни дюзи може да доведе до сериозни проблеми и съответно скъпоструващи ремонти.

дизел пуши

Симптом за проблем с дюзи е бял дим. Няма как да го пропуснете като проблем. Освен че когато карате вашият автомобил с повреда замърсявате околната среда това води и до по сложен ремонт на двигателя. Колкото по бързо решите проблема и се направи качествена диагностика на дюзи толкова по евтин ще бъде ремонта на дюзите.

Как да забележим евентуална повреда в дюзите на автомобила ?

На първо място е индикацията за сервизна проверка на таблото на автомобила.  Причината за тази индикация следва да бъде проверена от опитен сервизен техник. Когато забележите груба или прекалено шумна работа на двигателя, това също може да бъде в следствие на повредена дюза/дюзи.  При системно използване на евтини и некачествени горива, както и на добавки в горивото, върху дюзите се натрупват частици, които водят до промяна на количеството впръскано в двигателя гориво. Липсата на реакция на педала на газта, както и трудното първоначално запалване на автомобила могат да са символ на запушени дюзи.

 

С диагностичен уред може да бъде установено прекъсване на запалването на гориво в цилиндър. Кодът на грешката в този случай е P0300, като последната цифра показва точно в кой цилиндър е грешката, примерно P0301 показва грешка в първи цилиндър, P0304 показва грешка в цилиндър номер 4 и нищо повече. 


Трябва да е ясно че с компютърна диагностика дюзи не могат да се тестват.

Дюзите се демонтират и се тестват на стенд.

Можете да изпращате дюзи за тест на нашият адрес Дизел Център .

ремонт на дюзи тойота

Рециклиране на дюзи за тойота

февруари 18, 2023 Няма коментари

Рециклиране на дюзи пиезо за тойота Искате да знаете къде може да рециклирате пиезо дюзи за тойота? Ние сме Дизел Център в град Видин и

Read More »

Защо имам проблем с ГНП не прави налягане – причини

Защо ГНП не прави налягане - причини

 Горивонагнетателната помпа (ГНП) – създава  високо налягане на горивото, което е необходимо за впръскването и равномерното му разпределение в цилиндрите. ГНП трябва да осигури количеството гориво, подавано към всички цилиндри на двигателя. 
Когато налягането подадено от ГНП е ниско веднага моторният компютър подава информация и излиза грешка на диагностика. 

 Диагностика на горивната система :

  1.  Двигателят не може да запали 
  2.  Двигателят пали, но веднага  спира
  3.  Няма достатъчно мощност
  4.  Двигателя чука силно
  5.  Автомобила пуска черен пушек 
  6.  Работи неравномерно
проблеми с гнп

При първият симптом  са възможни следните причини : помпата не подкачва гориво, защото в нея има въздух,  филтрите са запушени, подкачващата помпа е повредена, помпените елементи са износени, разпръсквачите  са частично запушени.

Обикновенно запушването се получава от лошо гориво или ръжди. 
Когато имаме проблем с ГНП за ниско налягане в новите автомобили често това е от стружки идващи от износването на помпата за високо налягане. 

При вторият симптом причините са следните : горивните канали на ГНП или горивните филтри са запушени, подкачващата помпа не работи, системата не е обезвъздушена.

Третият симптом може да се дължи на нисък дебит на ГНП или ниско налягане, неправилна центровка към двигателя или запушени разпръсквачи от замърсяване.

Когато двигателя чука силно, горивото се впръсква много рано или с по-високо от необходимото налягане.

Когато автомобила изпуска черен пушек – центровката на ГНП  не е добра и/или налягането на  на горивото е прекалено ниско.

 Двигателя работи неравномерно – горивните филтри са запушени, ГНП не подава равномерно гориво към двигателя или системата не е обезвъздушена правилно.

Защо не трябва да се ремонтират дюзи с китайски части

Оригинални части или части заместители ?

     Повредите в горивната система на автомобилите, снабдени с ДВГ (двигател с вътрешно горене), често изискват напременна и професионална намеса в автосервиз. Често пъти те са игнорирани, и се стига до ремонт на дюзи само във вече краен случай, което никога не е евтино. Навременната профилактика на основните елементи на горивната система – инжектори и ГНП, може да ни спести много разходи в бъдещето. Когато обаче ремонтът вече е наложителен, клиента изпада пред дилемата – оригинални или части заместители ? Разликата в цената е важен компонент във вземането на решение. Но има случаи, когато сервизите влагат заместители, а клиента е таксуван с цена на оригинални части, просто защото непрофесионалист няма как да види разликата.

 

делфи менте части

* В ляво – част заместител; в дясно – оригинална част Delphi. Вижда се не само разлика в цвета на елемента, но и в детайлността на изработката.
Оригиналният клапан Делфи има черно покритие за защита от износване докато китайските делфи клапани нямат никакво. Разлика в работата на автомобила на пръв поглед може да няма, но точно след няколко километра първите признаци, като неравномерна работа на празен ход са налице.

Тези китайски клапани на фирмата Делфи са менте с ниско качество и не е препоръчително да се използват.

китайски клапани делфи

Какви са плюсовете и минусите на частите заместители ?

„+“ – по-ниска цена

„-“ – по-ниско качество на изработка

     – по-малък пробег и/или време на работа. Разликата често е  15 или повече пъти в полза на       оригинала.

     – по-висок разход на гориво

     – по-малка сигурност на пътя. Доказано е, че 90% от катастрофите на пътя, вследствие на дефектирала част, са причинени от части заместители.

     – завишен риск от повторни ремонти и други проблеми с двигателя на автомобила. Това е следствие на по-ниската издръжливост.

     – липса на каквато и да било гаранция от производител. Няма кой да поеме вината за повредената част, често пъти повредите идват още първата седмица.

пиезо дюзи рециклиране

Ние предлагаме ремонт с оригинални части и 2 години гаранция

Когато взимате решение да използвате части заместители, бъдете наясно с рисковете. Когато Ви кажат странно ниска цена за ремонт, бъдете мнителни, цените на частите не търпят големи ценови вариации и не подлежат на търговски намаления и промоции.

 

Избирайки оригинални части си гарантирате не само по-голям пробег и по-редки ремонти, но и сигурност на пътя. Ние от www.commonrail.bg ВИНАГИ използваме оригинални части с гаранция 2 години за ремонт на всички видове дизелови дюзи и ГНП помпи. 

За цени на услугите извършвани от нас, изберете следният линк – https://commonrail.bg/ceniremont/

Зелена енергия при автомобилите – Измама

Зелена енергия - Измама

Батерията в един електрически автомобил, като например масовата Tesla, е направена приблизително от 11 кг. литий, 27 кг. никел, 20 кг. манган, 14 кг. кобалт, 90 кг. мед и 181 кг. алуминий, стомана и пластмаса. Освен това и над 450 кг. минерали, които трябва да бъдат добити и преработени в батерия, която съхранява електричество…..генерирано от нефт, газ, въглища или вода…

Отдавна е доказано, че въглеродният отпечатък на електромобила е много по-голям от един конвенционален дизелов такъв. С други думи, бихме навредили много повече на природата, ако при сегашните технологии за производство на електромобили, тръгнем да си сменяме автопарка.

И всички много добре го знаят…

ev cars cemetry

Електрическите автомобили имат мръсен проблем с рециклирането – батериите.

Въпреки продължаващите изследвания на технологията за рециклиране, тази ситуация е малко вероятно да се разреши от само себе си. Производителите на литиево-йонни батерии все още не са разработили технология, която може икономично да извлича компоненти във форма, която може да се използва за производство на нови литиево-йонни батерии. Това е една от причините по-малко от пет процента от литиево-йонните батерии да се рециклират в момента.

Това е истината за измамата „зелена енергия“.

Дизел Център