Category Archives: Service

  • -

Дизелов или електрически автомобил е по-екологичен ?

Дизелов или електрически автомобил е по-екологичен ?

Този въпрос е странен за повечето хора и дори не би трябвало да има такова сравнение, но въпреки това фактите сочат друго…

електрически или дизелов автомобил мръсна батерия

електрически или дизелов автомобил 

1.Всички последни проучвания показват, че собствениците на автомобили при пътуване може да отделят по-малко CO2 с дизелови двигатели, а не с електрически.

2.Под капаците на милиони екологично-чисти електрически автомобили и хибриди, които ще се движат по световните пътища през следващите няколко години, ще са монтирани така наречените мръсни батерии – това показва анализ на Bloomberg.

3.През близката 2021 г. ще са изградени толкова големи мощности за производството на батерии за над 20 млн. автомобила, разчитащи на над 160 киловатчасови пакети. По-голямата част от доставките ще идват от Китай, Тайланд, Виетнам,Индия и Полша, които добиват електричество от полезни изкопаеми, основен процент от които чрез въглища.

4.Изправени сме пред нова вълна допълнителни CO2 емисии за която се крие – това заявява Андреас Радикс, управляващ партньор в мюнхенската консултантска агенция “Berylls Strategy Advisors”, която смята, че в момента шофьорите в Германия и Полша ще замърсяват доста по-малко с ефикасен дизелов двигател отколкото със еквивалентен електромобил от каквото и да е поколение.

5.Тази вълна от нова голяма порция СО2 ще дойде при производството на нови електромобили и последващото им всекидневно зареждане с електричество. За производството на всяка батерия – тежаща около 600 кг в един SUV – ще се отделят 74% повече CО2 спрямо ефикасен конвенционален автомобил, който се произвежда в завод, чието електричество се добива от полезни изкопаеми, както това се случва в Германия, смятат експертите от агенцията.

6.Изчисленията на Mercedes-Benz показват, че в момента за производството на един електромобил е съпроводено с отделянето на много повече парникови газове, отколкото е производството на модел с конвенционален дизелов двигател, при което се отделят само 20% емисии СО2 от целият му жизнен цикъл.

7.Доклад на “Fraunhofer Institute” – институт за строителна физика разкри, че е необходимо два пъти повече енергия за изграждане на всяка електрическа кола като конвенционално превозно средство. Основният проблем е батерията. Според доклад на шведския Институт за изследване на околната среда “IVL” производството на батерии произвежда 150-200 кг. еквивалентен въглероден диоксид на киловатчас (kWh) от всяка произведена батерия. Други въпроси, които засягат материалите, използвани в литиевите батерии, които са склонни да бъдат редки метали и съществуват в малки количества на изключително труднодостъпни места. Например, за извличане на литий под пустините на Южна Америка богатите на сол води се изпомпват на повърхността и се изпаряват на слънце в продължение на много месеци…

 

 


  • -

Често задавани въпроси и отговори

Често задавани въпроси и отговори

proverqvane na dyzi

Тестване на дизелови дюзи и помпи ГНП

 

Дюзи, ремонтирани с съответстващ калибриращ код към всяка от тях ? :

– Генериране на нов калибриращ код за точна корекция на моторният компютър;

-Клапан за управление с диамантоподобно въглеродно покритие;

-Прецизно изработен разпръсквач от Delphi за оптимално разпръскване, ниски емисии и подобрена производителност на двигателя.

Какво е важно да се знае докато се подменя или ремонтира дюза?

Комън рейл дюзите изискват много малки производствени толеранси на само няколко микрона. Допълнително, всяка дюза е уникална, изключителна като пръстов отпечатък, така че, когато дойде време за тяхната подмяна е важно сервизът да е обучен да се справя с тези прецизни компоненти, използвайки оригинални части и специализирано оборудване.

Как C2i/C3i кодирането засяга ремонта на дюзите?

Когато една дюза е ремонтирана, нейните характеристики ще бъдат променени. Следователно е много важно новият C2i или C3i код да бъде генериран за дюзата и да отрази производителността на ремонтираната дюза. 

Как се репрограмира моторен компютър с кодовете за дюзите?

За да замените Delphi комън рейл дюза техникът трябва да използва диагностичен уред, който е способен да попълва C2i или C3i код в моторният компютър. DS100E или DS150E на Delphi със Diesel Max софтуер са сред предпочитаните устройства в независимите сервизи, които могат да предоставят тази възможност. С това техникът ще бъде способен да открива и изтрива грешни кодове, както и да прочита информация в реално време. DS уредът с Diesel Max софтуер е достъпен като част от центъра за обслужване на Delphi  – Diesel module.

Какво е пиезо-инжектор?

Има два вида пиезо-електрични инжектори:

Electro-hydraulic injectors

Direct acting injectors

В първия случай, работещият принцип е идентичен с електромагнитен тип инжектор, но бобината е заменена с пиезо елемент, за да движи клапана, който контролира движението на иглата като променя налягането. Във вторият случай, иглата е директно движена от пиезо елемента.

Как мога точно и ефективно да тествам излизащото налягане в дизеловата HP помпа?

Изходното налягане на ГНП може да бъде тествано използвайки специален стенд. 

Защо Денсо помпите са по качествени от другите ?

Горивонагнетателната помпа DENSO, която инженерите използват за създаване на високото налягане в горивната рейка е с изключително проста и надеждна конструкция. Високото налягане се създава от само две помпени секции, разположени срещуположно на 180 градуса. Помпените елементи са произведени от висококачествен износоусточив материал , което ги прави почти вечни за разлика от други пройзводители. Вградените в тях клапани за високо налягане са солидни без проблем във времето. Управлението на горивната система е едноточково тоест само с един регулатор по налягане. Правилната диагностика и евентуален ремонт на помпата DENSO е възможен само и единствено след правилен анализ на изпитателните протоколи по тест план от пройзводител. Те се създават след изпитване на стенд и включват следните критерии за изпитване:

-тест на пълно натоварване (Full load);
-тест на плътност в клапанната група на помпата (Leakage testing);
-проверка за изправността на регулатора на налягане (Efficiency active test).
Само правилното изпълнение на процедурите по поддръжка и ремонт на дизеловите помпи гарантират дълги часове безотказна работа и ниска себестойност на извършените по горивната система ремонтни дейности .

денсо помпа тест гнп стенд

денсо помпа тест гнп стенд

 


  • -

Ползи и вреди от горивните добавки

Ползи и вреди от горивните добавки.

     Съвременните и по-старите автомобили имат специфични проблеми, за които всякакви фирми предлагат химически решения, осигуряващи на теория оптимална работа на двигателя и комфорт на шофиране. Истината е, че нещата на практика не стоят точно както розовото описание върху опаковката. Съвременните горивни системи са много прецизни и следователно по-податливи на негативните ефекти на химическите реакции в горивото. Това води до замърсяване на горивната система, липса на смазване, корозия и други проблеми. При по-стари двигатели, е проблем да се получи правилната гориво-въздушна смес и от там ефективност на горене, поради натрупването на отлагания в горивната система и износването на компонентите.

    Цялостно почистване на горивната система с една добавка за едно зареждане на резервоара е пълна измама !
    Незабавното почистване и защитаване на инжекторите също !
    Поддържането на EGR клапаните и Turbo-то чисти изобщо няма смисъл да се коментира и никога няма как да се случи с каквато и да било добавка.
    Подобряването в изгарянето на горивото и общата работа на двигателя е много относително и разтегливо понятие.
    Защитаването и смазване на инжекторите и горивната помпа както се споменава в почти всяко второ описание върху горивна добавка може да се случи само и единствено ако концентрацията на добавката е толкова голяма, че ще имате куп други странични ефекти като проблем в клапаните на главата, стопен катализатор, DPF филтър, разяждане на гумени уплътнения, отделяне на високо количество замърсявания в горивният филтър, посиняване на горивните разпръсквачи поради прегряване, стопени бутала, проблем в турбото на автомобила или много други неволи.
    Истината е, че трябва да се борави внимателно с горивните добавки, независимо какви са те  дали са евтини или скъпи. Всички добавки са с подобно съдържание, като трябва да гледате на тях като на лекарство, било то хомеопатично или с червена рецепта, а също така принципа да не се предозира важи и тук!

    Ето някои описания на добавки, за да стане по ясно :

    1.Отделя водата в горивния филтър и така защитава горивната система.
    2.Защитава горивния филтър и горивопроводите от замърсяване и запушване.
    3.Намалява вредните емисии.
    4.Комплексна добавка 6 в 1 за еднократно почистване на силно замърсени горивни системи. Почиства инжекторите, горивната рейка и помпата от отлагания, смоли и утайки, както и клапаните, горивната камера, челата на буталата и сегментите.
    5.Намалява шума на двигателя и активните компоненти на горивната система (помпа, дюзи). Намалява пушенето и вредните емисии, което улеснява преминаването през ГТП.
    6.Добавката е съвместима с всички видове дизелови двигатели, оборудвани със всички видове системи за инжекторно впръскване. Не вреди на катализаторите и филтрите за твърди частици……….

    Изводи много, резултати от тестове николко, които да са подкрепени с доказателства и т.н., но гарантирано ще имате проблем с всяка комън рейл система при добавянето на бензин повече от 5% !!! 
  Прекаляването с добавките е относително понятие поради качеството на предлаганите в България, като гарантиран проблем ще имате винаги когато не спазвате предписанието от производителя.

 

Задължително попълнете валиден Email за връзка.

  • -

Декларация за поверителност

Category : Service

Декларация за поверителност

Внимание нашия сайт използва „Бисквитки“.
https://commonrail.bg използва „бисквитки”, за да се адаптира и оптимизира съдържанието на
страницата към предпочитанията на потребителя и за по добро използване на уеб сайта.

Личните данни, които са събираме чрез „бисквитките”, могат да бъдат използвани
само и единствено за осъществяването на конкретни функции в сайта, свързани със самия
потребител.

C пoлзвaнeтo нa caйтa ни https://commonrail.bg , Виe ce cъглacявaтe caйтa
дa зaпишe нacтpoйĸитe Ви в биcĸвитĸa. Aĸo, нe жeлaeтe дa пoлyчaвaтe биcĸвитĸи
(сооkіеѕ) oт нac, мoжeтe дa изĸлючитe тaзи oпция в нacтpoйĸитe нa бpayзъpa Ви.

Haшият caйт cпaзвa Baшитe пoтpeбитeлcĸи пpaвa, cъглacнo изиcĸвaниятa нa
Регламент : (EС) 2016/679 за защита на личните данни .

Ние никога няма да предоставим данните на трети лица !
Цялaтa инфopмaция- вaшитe лични дaнни, тeлeфoн, имeйл и адрес ĸoитo ни
изпpaтитe ĸaтo зaпитвaнe , нe ce cпoдeля c ниĸoгo и ниĸoгa нямa дa
бъдe пpeдocтaвянa нa тpeтa cтpaнa.


  • -

Почистване на катализатор / ДПФ филтър

Почистване на катализатор / ДПФ филтър с машина

почистване на дпф филтръ за твърди частици запушен катализатор

    Ако установите или имате съмнения, че вашият катализатор / филтър за твърди частици ДПФ е запушен, ние ви предлагаме решение на този проблем, което е дълготрайно.
    Ако ви е писнало от регенерация без резултати.
    Не искате да рискувате възможността да имате проблем в мотора на вашият автомобил?

Почистване на катализатор с машина за твърди частици дпф филтър


    Ние предлагаме машинно почистване на катализатор / ДПФ филтър за твърди частици с киселина и ултразвук.

 

Ние не носим никаква отговорност ако вашият катализатор не може да издържи процедурата и се получат пукнатини, разпадането му или каквито и да било повреди по корпуса вследствие на нормалното му стареене.

 

Задължително попълнете валиден Email за връзка.

 


  • -

Нашите клиенти

Нашите клиенти, които се възползваха от услугите ни са :

“Автомотор”АД
“София Ауто България”ЕАД
“Ава Транс”ООД

“Металтранс”ООД
“Автоцентър Експрес”АД
“ГИПС”АД
“ВЕСТ”ЕООД
“Организация ДРОМ”АД
“3 S Сот”
“Алексиев-91-ВД”
“Булсатком”ЕАД
“Алмус”ООД
“ГЕОТРАВЕЛ”АД
“В и К”ЕООД – Видин
“ЦСМП-Видин”
“ЦСМП-Кула”
“МБАЛ Света Петка”АД-Видин
РД”ПБЗН”-Видин
“Митница офис Видин”
“Митница Лом”
“Напоителни системи”ЕАД
“Елиткар Трейдинг”АД
“ЗД Булинс”АД
“ЗД Евроинс”АД
“Мегадом”АД
“Зърнени храни”АД
“КНАУФ”АД
“Видаоптикс ТВВ”АД
“Медия нет”ООД
“БКС Бъдинстрой”ООД
“Нитера”ООД
“ОД на МВР-Видин”
“ТИТАН АС”АД
“Областна Администрация – Видин”
“Пресцентър БТА”
“Българско Национално Радио”
“Пристанище Видин”АД
“Евротуринг”АД
“Лит”ООД
“Съни Ойл”АД

ЗА КОНТАКТИ С НАС


Facebook

Category : Service


Препарат за вадене на запекли дюзи

Препарат за вадене на запекли дюзи

   В случай че имате проблем с демонтаж на вашите инжектори този препарат може да помогне за успешното демонтиране без разрушаването на инжектора или автомобилните части около него като капак на глава , леглото на дюзата и останалите компоненти по двигателя . 

   Този препарат е подходящ за заклинени , запекли и ръждясали дюзи при които е затруднен демонтажът им .

   Този спрей прониква в дълбочина и разрушава карбонизацията около самия инжектор натрупала се след голям пробег или при проблем с изпускане на медното уплътнение межди инжектора и главата на двигателя .

   Разхлабва и почиства заклинените връзки вътре в леглото на дюзите .
   Този спрей е с високо качество непознато досега като притежава бавно изпарение с което остава да действа няколко часа след напръскването с него като е желателно демонтажът да става поне след 5 часа !

   Преди да го използвате премахнете грубите замърсявания за да може да проникне по бързо . Напръсквайте и изчакайте колкото е необходимо .
Задължително почистете пръските попаднали извън зоната на карбонизация защото този спрей нарушава боята и разяжда пластмасови и гумени компоненти по двигателя .

НЕ ВДИШВАЙТЕ !!!

препарат за запекли дюзи

 

 

За повече информация , доставка и цени :

 


Програмиране на ключ

Програмиране на ключ

     Всички автомобили след 1997 година разполагат с фабричен имобилайзер и сътветно защита посредством чип в ключа . 
     Той представлява малка стъклена ампула или керамика която за повечето хора е парче пластмаса и доста често се случва да я изхвърлят като непотребна част …
     За това ние предлагаме програмиране на ключ , вадене на пин код от автомобил и обучение.
     Ние можем да програмираме всички видове ключове към днешна дата без да е необходимо да търсите услуги от дилърските сервизи единственото задължително условие е да ни представите талон за собственост на автомобила !
     По желание на клиента можем да направим ключ със или без управление на централното заключване .

приграмиране на автоключ с чип транспондер

 

За повече информация , срокове за изпълнение и цени моля свържете се с нас тук :


Калибриране на километраж

Калибриране на километраж

Предлагаме настройка калибриране на показанията на всички видове дигитални километражи.

Когато вашето старо табло се повреди или вашият автомобил е след ремонт на двигателя и искате да замените старите показания с новите реални отговарящи на сегашният пробег на новият двигател свържете се с нас това е напълно легално.

връщане на километражи

Ние не предлагаме връщане на километражи с цел измама , ние просто калибрираме показанията в таблото спрямо тези отговарящи с пробега на двигателя ви !

превъртане километражи

 

Ние предлагаме калибриране на всички видове километражи и табла от автомобили , бусове , камиони , стройтелна техника , земеделска техника , мотоциклети , джетове и т.н.

Предлагаме също настройка на всички видове механични километражи от старото поколение с обикновен механичен брояч .

Предлагаме услуга за установяване на реален пробег когато таблото е било манипулирано в минал период .

Ние не толерираме и не извършваме услуга умишлено връщане на километраж с цел измама при продажба или заблуда на трети лица .

Ние не носим никаква отговорност когато клиентите умишлено се възползват от тази услуга с цел продажба.

Калибрирането и настройката на километражите става само и единствено след предоставяне на талон за собственост !

 

  СВЪРЖЕТЕ СЕ С НАС


Търсене